Чи варто купувати електромобіль із доплатою? Ми вважаємо: електромобіль проти гібрида проти бензинового варіанта

Чи варто купувати електромобіль для економії? Що вибрати, якщо хочемо знизити експлуатаційні витрати: електромобіль, автомобіль внутрішнього згоряння з невеликим електродвигуном (гібрид) чи, можливо, звичайну модель внутрішнього згоряння? Яка машина буде найдешевшою?

Електромобіль, гібрид та автомобіль внутрішнього згоряння – вигідність покупки

Перш ніж перейти до опису розрахунків, познайомимося з машинами, які ми вибрали для порівняння. Це моделі із сегмента B:

• Електричний Peugeot e-208 "Active" за 124 900 злотих, доплата 87 430 злотих,
• бензиновий Peugeot 208 "Active" за 58 600 злотих,
• бензин Toyota Yaris Hybrid "Active" за 65 400 злотих (джерело).

У всіх трьох автомобілях ми вибрали варіанти з найменшою ціною, і тільки в Peugeot 208 ми дозволили собі трохи екстравагантності, щоб рівень оснащення салону був ідентичний такому в електромобілі і дуже схожий на Toyota Yaris Hybrid.

Ми припустили, що Peugeot E-208 споживає 13,8 кВтг / 100 км, оскільки це значення відповідає заявленому діапазону WLTP (340 км). На наш погляд, це занижене значення – значення WLTP нижче за реальні – але ми використовували його, тому що дві інші моделі також використовують стандарт WLTP:

• Peugeot 208 – 5,4 л / 100 км,
• Toyota Yaris Hybrid: 4,7-5 л/100 км, ми прийняли 4,85 л/100 км.

Ми також припустили, що бензин коштує 4,92 злотих за літр, а гарантійне обслуговування, яке виконується один раз на рік, становить 600 злотих для автомобілів внутрішнього згоряння та внутрішнього згоряння. 2/3 цього значення у електрика:

> Огляд електромобілів дорожчий за автомобілі внутрішнього згоряння? Peugeot: на 1/3 дешевше

У бензиновому Пежо 208 ми врахували знос та заміну гальмівних колодок та дисків через 5 років. В електромобілі та гібриді він не знадобився. Вивчили 8-річний обрійАдже гарантія на акумулятор Peugeot e-208 діє лише 8 років або 160 тисяч кілометрів.

Жодних додаткових витрат у категорії заміни повітряного фільтра салону чи заміни ланок стабілізатора ми не врахували, тому що вони, напевно, у всіх автомобілях однакові.

Інші значення змінюються залежно від характеристик використання. Ось наші варіанти:

Експлуатаційні витрати електромобіля, гібрида та автомобіля внутрішнього згоряння [варіант 1]

За даними Центрального статистичного управління Польщі за 2015 рік, поляки проїжджали в середньому 12,1 тисяч кілометрів на рік. Це 1008 кілометрів на місяць. За такої не дуже напруженої експлуатації Бензиновий Peugeot 208 був найдешевшим у купівлі та обслуговуванні.

Другою була Toyota Yaris Hybrid.наприкінці з'явився електричний Peugeot e-208. Як бачите, різниця в горінні між гібридною та звичайною моделлю горіння настільки мала, що гроші, витрачені на гібрид, практично не окупаються.

Якщо в тарифі G11 заряджатиме електромобіль від розетки, в гаманці буде 160-190 злотих на місяць. Коли їдемо на коротку відстань – холодний двигун автомобіля внутрішнього згоряння; немає такої проблеми в електриці – економія буде вищою:

Чому автомобілі внутрішнього згоряння мають чіткі «сходинки» щороку, а тим часом немає електрика? Ну ми припустили, що власник проходить обов'язкові огляди протягом гарантійного терміну, а потім відмовляється від них, щоб не понести витрат. У свою чергу, олію в автомобілі внутрішнього згоряння необхідно міняти щороку, хочемо ми цього чи ні.

Як було зазначено, у розрахунках приймається тарифікація за тарифом G11. Навряд чи хтось (ні?) власник електромобіля ним користується, але ми помітили, що люди без електрика користуються тарифами з тарифу G11 і думають відповідно.

Тепер спробуємо зробити дані трохи реальними:

Вартість експлуатації електромобіля порівняно з гібридом та двигуном внутрішнього згоряння [варіант 2]

За даними Центрального статистичного управління, чим охочіше люди їздять, тим дешевше паливо. Автомобілі з дизельними двигунами та двигунами, що працюють на зрідженому нафтовому газі, долають значно більші річні відстані, ніж автомобілі з бензиновими двигунами. У середньому це було понад 15 XNUMX кілометрів на рік. Отже, давайте спробуємо змінити наведені вище оцінки і припустимо, що:

• всі описані автомобілі проїжджають 15 кілометрів на рік,
• водій-електрик користується анти-смоговим тарифом G12AS і заряджається вночі.

У такій ситуації після 8 років бензиновий Peugeot 208, як і раніше, залишається найдешевшим автомобілем в експлуатації. На другому місці – електричний Peugeot e-208., яка з великим відривом виграє у Toyota Yaris Hybrid, що посіла третє місце. Електрик трохи виграє у гібрида, але його власники будуть дуже задоволені при використанні – щомісячна плата за оплату менше 50 злотих (!)що означає економію не менше 190-220 злотих місяць за місяцем.:

Машини внутрішнього згоряння, також гібрид, потрапляє до категорії плакати і платити: що більше їдемо, то дорожче нам паливо. Тим часом електромобілі мають дуже приємну особливість, а саме: великий простір для оптимізації. Вони дозволяють нам використовувати безкоштовну енергію, наприклад, що пропонується на стоянці або в магазині.

Давайте перевіримо, як виглядала б ситуація, якби ми її використовували:

Вартість використання електромобіля порівняно з гібридом та автомобілем внутрішнього згоряння [варіант 3]

Припустимо, ми досі проїжджаємо ці 15 кілометрів на рік, але електрика безкоштовно, тобто, наприклад, від фотоелектричних панелей на даху або зарядної станції в Ikea. У такій ситуації графік доходності виглядає так:

Гібрид втрачає сенс більш ніж через 6 років, бензиновий автомобіль із маленьким двигуном – через більш ніж 7 років. І все це за збереження відносно низької ціни на бензин, яка зараз становить 4,92 злотих за літр.

Резюме: чи варто купувати електромобіль за доплату?

Якщо ми подумуємо про покупку електромобіля, трохи водимо машину і для нас важлива лише таблиця, у нас можуть виникнути проблеми з ухваленням рішення. Тоді варто подумати, що чистий електрик – на відміну від автомобіля внутрішнього згоряння чи гібриду – має додаткові переваги:

• парки у містах безкоштовно,
• проходить смугами для автобусів, що дозволяє істотний економія часу,
• його експлуатаційні витрати можна значно оптимізувати (зменшити).

> Cybertruck вже замовляли понад 350 XNUMX разів? Tesla змінює терміни постачання, спочатку версії Dual та Tri

Що більше кілометрів ми проїжджаємо за рік, то менше треба думати про час. Додаткові аргументи на користь електрика:

• динаміка - Peugeot e-208 розгін до 100 км / год займає 8,1 секунди, у автомобілів внутрішнього згоряння - 12-13 секунд!
• можливість дистанційного обігріву салону взимку, не чекаючи «прогрівання двигуна»,
• менше енергоспоживання у місті – у автомобілів внутрішнього згоряння все навпаки, тільки гібриди частково вирішують цю проблему,
• Найбільш зручна експлуатація - під капотом немає бруду і сторонніх рідин, не потрібно перемикати передачі.

На наш погляд, купувати електрику тим краще, чим більше ми любимо дешеву та динамічну їзду. Купівля автомобіля внутрішнього згоряння сьогодні пов'язана із значними втратами під час перепродажу.тому що ринок Польщі почне наповнюватися новими та вживаними бензиновими моделями, які більше нікому не потрібні.

> Ціна Renault Zoe ZE 50 "Zen" знижена до 124 900 злотих. З доплатою буде видано 87 злотих!

Це може вас зацікавити: