Чи варто купувати вживаний BMW i3 60 Ah у Німеччині? На що треба звернути увагу? [ВІДПОВІДІМО] • АВТОМОБІЛІ

Багатьом нашим читачам подобається BMW i3. Один із них запропонував нам з'ясувати причину покупки BMW i3 у Німеччині, особливо у першій, найстарішій версії з батареями на 60 Ач. Спробуємо розібратися з питанням з огляду на найважливіші аспекти цієї моделі.

BMW i3 60 Ah – варто чи ні?

Зміст

• BMW i3 60 Ah – варто чи ні?
  • Батарея та діапазон
  • Зовнішній вигляд
  • Ключовий момент: деградація батареї
  • Чи варто купувати: BMW i3 60 Ah – відгук редакції www.elektrowoz.pl
  • Коротко: переваги та недоліки BMW i3 60 Ач

Батарея та діапазон

Новий BMW i3 60 Ач акумулятор був Загальна потужність 21,6 кВтг 18,8-19,4 кВт корисної потужності. Останнє значення може відрізнятися в залежності від методу вимірювання та часу, що минув з моменту покупки, тому що перші тижні / місяці в кожній літій-іонній батареї - це період створення шару, що пасивує. Падіння потужності у цей короткий початковий період драматичніше – але це норма..

Коли ми маємо близько 19 кВтг акумуляторів, важко очікувати гігантського діапазону. Новий BMW i3 проїхав близько 130 кілометрів на одній зарядці у змішаному режимі. Якщо припустити, що батарея використовується в діапазоні 20-80 відсотків, щоб обмежити її деградацію, 130 кілометрів перетворюються приблизно на 78 кілометрів. Саме вчасно для їзди містом і на роботу, але пам'ятайте, що машину потрібно буде заряджати не рідше одного разу на 2-3 дні.

Ми повернемося до цієї теми пізніше.

Зовнішній вигляд

Усі покоління автомобілів дуже схожі зовні та всередині. У цьому легко переконатися, переглянувши презентації моделей, підготовлені під час прем'єри BMW i3s 94 Ah модельного року (2018). Найбільш яскравою зміною є модифікація форми протитуманних фар на передньому бампері, яка змінилася з круглою на вузьку та довгасту:

Порівняння BMW i3 до та після фейсліфтингу. Модель, описана як "Попередник", насправді є версією 94 Ач, але з погляду дизайну не повністю відрізняється від 60 Ач (с) BMW.

Ключовий момент: деградація батареї

Враховуючи, що зовнішній вигляд моделей не так сильно змінився, і ці автомобілі через малу дальність пробігу тепер мають пробіг до 100-150 тисяч кілометрів. Ключовим моментом при купівлі вживаної моделі має бути деградація акумулятора.

І тут нам допомагає Бьорн Найланд, якому довелося протестувати BMW i3 60 Ah із пробігом близько 103 кілометрів. Машині 6 років заряджали приблизно раз на тиждень на станції швидкої зарядки.

В ході тесту Bjorn Nyland з'ясувалося, що в режимі Eco Pro+ у хорошу погоду, але всього 5 градусів Цельсія та 93 км/год за лічильником (реальна швидкість: 90 км/год) автомобіль споживає 15,3 кВтг/100 км. (153 Втч/км) і досі здатний проїхати майже 110 кілометрів без підзарядки.

Під час зарядки Найланд підрахував, що при пробігу 103 кілометри в машині встановлено акумулятор ємністю 16,8 кВтг. Якщо ми візьмемо за основу 19,4 кВтг, то втрата потужності становитиме 2,6 кВтг/13,4 відсотка. Якщо 18,8 кВтг – це зробив Nyland – деградація становила 2 кВтг / 10,6 відсотка.

> Бмв i3. Як перевірити ємність акумулятора? [МИ ВІДПОВІДІМО]

Отже, у песимістичному варіанті, тобто. зниження на 2,6 кВтг кожні 100 кілометрів, ми матимемо:

• 16,8 кВтг через 100 тис. км пробігу,
• 14,2 кВтг через 200 тис. км пробігу,
• 11,6 кВтг після 300 км пробігу.

11,6 кВтг – це близько 60 відсотків від початкової корисної ємності, і це поріг, коли водій може подумати про заміну тягових акумуляторів.. Більш ніж 40% деградація означає, що загальний запас ходу автомобіля з повною батареєю становить менше 78 кілометрів, а при русі в діапазоні 20-80 відсотків – менше 47 кілометрів. Найменша ємність акумулятора також обмежує максимальну потужність автомобіля.

Якщо ми проїжджаємо 30 кілометрів на день, ми досягнемо 300 кілометрів через 27 років їзди.. BMW, випробуваний Найланд, проїхав 103 6 кілометрів за 12 років, тому йому потрібно ще 300, щоб проїхати XNUMX XNUMX кілометрів.

Чи варто купувати: BMW i3 60 Ah – відгук редакції www.elektrowoz.pl

Новий BMW i3 надто дорогий для свого співвідношення ціна/якість. Добре, у нас композитно-карбоновий кузов, високе становище за кермом, просторий салон і справді жива машина – але ціну від 170-180 тисяч злотих за нову копію важко проковтнути. Тож будемо раді, що хтось ще вирішив його заплатити 🙂

Якби, проте, нам дали можливість купити б/у BMW i3 60 Ач за ціною, порівнянною з Nissan Leaf 24 кВтг, нам було б важко зламати. Leaf – це більший автомобіль (сегмент C) та п'ятимісний, але слід чесно сказати, що автомобіль із запасом ходу 100-130 км не підходить для тривалих сімейних поїздок. BMW i3 йде в ногу зі своїм запасом ходу, він також пропонує більш високу посадку для водія та досить багато місця у салоні, хоча на задньому сидінні всього 2 місця.

Так що, якби йшлося тільки про машину до міста та околиць, ми б, напевно, вибрали BMW i3.а не на Leaf. Звичайно, поки що машина придатна до експлуатації – будь-який ремонт i3 може бути в 2-3 рази дорожчим, ніж у Nissan. З іншого боку, заміна батареї на більшу модель обходиться, скажімо, непогано:

> Скільки коштує заміна акумулятора BMW i3 60 Ач? 7 євро в Німеччині, щоб підскочити до 000 Ач

Коротко: переваги та недоліки BMW i3 60 Ач

Недоліки:

• поганий запас ходу в порівнянні з сучасними електриками,
• дорогий ремонт і незвичайні, дорожчі шини,
• задні двері, які відчиняються певним чином (при відкритті вхідних дверей),
• всього 4 місця у салоні.

переваги:

• погана деградація батареї,
• великий буфер, що дозволяє відновлювати сили навіть за повністю зарядженої батареї,
• відмінна динаміка водіння,
• просторий, сучасний інтер'єр,
• маленький розмір,
• авангардний вигляд,
• Бортовий зарядний пристрій 11 кВт
• композит-карбон (без проблем з іржею),
• досить багато місця на задньому сидінні та зручний доступ до нього.

А ось і згаданий у змісті фільм Бьорна Найланда. Це варто подивитися, тому що там є тест на вищій швидкості, який ми не розглянули:

Примітка: www.elektrowoz.pl: ми порівнювали машину з Leaf, тому що машина згадується як варіант першого вибору. Читач, який запропонував тему, прямо запитав: Leaf зі Штатів чи BMW i3 із Німеччини. Теоретично порівняння з Zoe було б краще, але в цьому ціновому сегменті ми не знайдемо Renault Zoe із покупним акумулятором. І ми не радимо купувати машину імпортного виробництва з неясним станом акумулятора.

Це може вас зацікавити: