Стоп-текти моторного масла. Чи працює присадка?
Зміст
Як працюють склади для герметизації ущільнювачів двигуна?
Якщо протікання через прокладку піддону або ущільнювач клапанної кришки усуваються відносно просто, то з сальниками колінчастого і розподільного валів не так однозначно. Для заміни прокладок достатньо демонтувати піддон або клапанну кришку та встановити нові ущільнювачі. Заміна передніх сальників як мінімум вимагатиме часткового демонтажу навісного обладнання та механізму газорозподілу. А для заміни заднього сальника колінчастого валу ще й доведеться демонтувати коробку передач.
Щоб зрозуміти, як працюють так звані стоп-течі в масло, розглянемо конструкцію сальників та принцип їхньої роботи.
Конструктивно сальники зазвичай складаються з трьох елементів:
- металевого каркаса, який служить для підтримки форми сальника та одночасно грає роль монтажної конструкції для контакту із зовнішньою статичною поверхнею (корпус блоку циліндрів або ГБЦ);
- гумового прошарку для створення герметичності;
- стягує пружини, яка безпосередньо притискає губку до валу і посилює ізолюючий ефект сальника.
Згодом навіть найякісніші сальники розсихаються і втрачають еластичність. Сила притискання пружини зменшується. І поступово між валом і робочою поверхнею губки, що втратила еластичність, утворюється текти масла.
Усі присадки категорії стоп-течі мають одну загальну властивість: вони розм'якшують гуму і частково повертають цьому матеріалу еластичність. Під дією пружини губка знову притискається до валу, і текти олії зупиняється. Додатково ці присадки покращують в'язкі показники.
Популярні склади та особливість їх застосування
Сьогодні на ринку Росії найбільшою популярністю користуються дві присадки для зупинки олії. Розглянемо ці склади.
- Hi-Gear HG Досить потужний склад, який у деяких випадках здатний зупинити навіть застарілі протікання. Випускається у компактних флаконах по 355 мл. Рекомендується до застосування на свіжому маслі. Весь об'єм заливається через олійну горловину на прогрітому двигуні. Зупиняє текти через 1-2 дні при інтенсивній експлуатації авто. Якщо автомобіль їздить мало, процес герметизації може затягнутися на термін до одного тижня.
- Liqui Moly Oil-Verlust-Stop та Pro-Line Oil-Verlust-Stop. Різниця між «звичайним» складом та версією Pro полягає лише в обсязі. У флаконі Oil-Verlust-Stop 300 мл, Pro-Line – 1 літр. Присадка заливається в прогрітий двигун з розрахунку 100 г складу на 1,5 літра олії. Балон 300 мл використовується весь один раз незалежно від обсягу масла в ДВС. Течія через сальники припиняється після 600-800 км пробігу.
Обидва засоби допомагають із похвальною ефективністю. Але перед вибором шляху ремонту за допомогою присадки стоп-текти для двигуна потрібно розуміти деякі тонкощі. Інакше автовласника може чекати на розчарування.
По-перше, будь-яку стоп-текти для олії необхідно використовувати відразу після виявлення протікання. Чим довше експлуатується авто з сальниками, що протікають, тим менша ймовірність успішної роботи присадки.
По-друге, сильно зношені сальники, які мають тріщини або критичний зношування робочої губки, не відновляться при використанні присадки. Те саме стосується пошкоджень на посадковій поверхні валів. У цих випадках буде потрібно ремонт. Присадка, швидше за все, трохи знизить інтенсивність протікання, але не вирішить проблему повністю.
По-третє, якщо двигун має проблеми у вигляді шламових відкладень — рекомендується попередньо промити ДВЗ. У стоп-теч є невеликий негативний ефект: активні компоненти невеликою мірою осідають у потенційно схильних до скупчення шламу ділянках. Іноді, якщо двигун дуже брудний, забиваються масляні канали гідрокомпенсаторів. Моторам, у яких проблеми забрудненості немає, ці кошти не завдадуть шкоди.
Відгуки автовласників
Автовласники залишають неоднозначні відгуки про присадки, що герметизують. На деяких моторах течія дійсно припиняється повністю і на тривалий час. В інших же ДВЗ протікання залишаються. Причому іноді їхня інтенсивність навіть не знижується.
Викликано це, як правило, порушення умов використання присадки. Автомобілісти сприймають простий склад для розм'якшення каучукових ущільнювачів як чудодійний засіб. І заливають його в двигуни з фізично зруйнованими ущільнювачами, очікуючи на їх відновлення. Що, звісно ж, неможливо.
Деякі автовласники, крім усунення протікання олії назовні, відзначають освітлення вихлопів. Автомобіль починає менше диміти. Пов'язано це з тим, що окрім відновлення еластичності сальників колінчастого та розподільного валів, розм'якшуються і маслознімні ковпачки. І якщо автомобіль почав диміти менше, то це говорить про наявний раніше витік через сальники клапанів.
Підсумовуючи, можна сказати так: склади стоп-текти дійсно ефективні при їх цільовому та своєчасному застосуванні.
