Стійки для велосипедів – види, їх переваги та недоліки, ціни, фото
Велобагажники кріпляться на даху автомобіля, на кришці багажника або на гаку. Перевірте, яке рішення є найкращим.
Вирушаючи у відпустку або у вихідні за місто вам не доведеться відмовлятися від велосипеда. Ми купимо багажники для більшості автомобілів. Залежно від типу багажника, туди може поміститися від одного до шести двоколісних транспортних засобів. Ми не рекомендуємо перевозити велосипед в автомобілі зі складеним заднім сидінням – по-перше, з міркувань безпеки, а також через те, що оббивка може бути пошкоджена. Крім того, розміщення велосипеда в багажному відділенні автомобіля означатиме, що більше ми туди не помістимося.
Читайте також: Подорож на машині у відпустку - яких помилок слід уникати?
Багажники на дах
– Багажники на дах найпростіше встановити на універсали зі встановленими на заводі рейлінгами. Потім тільки встановлюємо спеціальні балки, бажано сталеві та композитні чи алюмінієві. а потім багажник, – каже Бартош Радзівоновський з Norauto у Білостоку. - Якщо в машині немає рейлінгів, доведеться купувати всю базову систему і, звичайно, багажник. Базові стійки – звані бази – вартість від 200 до 900 злотих. До їх складу входять балки, ніжки, тобто елементи, що з'єднують їх із корпусом, та відповідний комплект. Перед покупкою потрібно перевірити, чи в автомобілі є заводські отвори для кріплення бази.
Як пояснює Роберт Сенчек з магазину Taurus, різниця між установкою багажників для автомобілів з отворами і така, що в першому випадку виробник автомобіля передбачив, де повинен розташовуватися багажник. Звучить банально, але якщо ми не маємо отворів, то ми повинні самі відміряти, де саме монтувати основу. Зазвичай ми чіпляємо його до дверних отворів металевими кігтями. Це не повинно викликати труднощів, оскільки докладні інструкції з цього приводу можна знайти у посібниках. Найчастіше в набір входять також мірні стаканчики. Варто відзначити, що найдешевші рішення можуть не підійти для більшості автомобілів і ми встановимо їх лише на найпопулярніші моделі. Гарантія також важлива – у бідних багажників вона рік. Товари від відомих виробників часто до п'яти років.
Ми можемо купити найдешевші поперечки приблизно за 100 злотих, але низька ціна часто йде рука об руку з низькою якістю. Може вийти покупка на один сезон. Хороші балки коштують не менше 300 злотих і вище, вони повинні служити нам кілька років. Найдешевший багажник на дах / утримувач для велосипеда – для перевезення одного велосипеда – ми отримуємо приблизно за 40 злотих, ціни можуть сягати понад 100 злотих. Якщо ми хочемо купити стійку стійку для декількох велосипедів, ми повинні взяти до уваги вартість до 500 злотих. Було б добре вибрати багажник, що замикається. Тоді ми будемо розслаблені, якщо зійдемо з маршруту на вечерю до придорожнього бару.
Ми можемо перевозити до шести велосипедів на даху. Обмеженням є розмір та вантажопідйомність даху. Зазвичай на даху середньостатистичного автомобіля перевозиться максимум чотири двоколісні транспортні засоби. Установка такого стелажу не складна, достатньо дотримуватися інструкцій на упаковці. Ця діяльність зазвичай займає близько півгодини, якщо у нас є трохи практики та ручних навичок. Багажники на даху складаються з рейлінгів, на які ставиться велосипед, він кріпиться губками до рами, а колеса додатково кріпляться ременями або ременями.
Огляд автомобіля перед поїздкою у відпустку – що робити самому?
Яцек Радош, комерційний директор Taurus, займається поширенням, зокрема велосипедних стійок, пояснює, що при виборі ручки ми повинні звертати увагу на такі особливості нашого велосипеда, як: розмір і форма рами, її вага і навіть висота покришки з ободом - деякі ремені , що скріплюють колесо може виявитися занадто коротким. Є також велосипеди, рами яких не можуть бути стиснуті щелепами власників велосипедів. Тоді вам доведеться вибрати інше рішення - наприклад, велосипедний утримувач, який захоплює вилку. Важливо, при перевезенні декількох велосипедів найбільші розміщуйте зовні або поперемінно з маленькими. Найголовніше не розміщувати вагу непропорційно на один бік, бо це заважатиме керуванню автомобілем.
Безпечні якісні ручки не повинні відриватися навіть на високих швидкостях. Однак під час руху з ними слід підтримувати трохи меншу швидкість, ніж дозволено правилами та умовами руху. За словами експерта «ПрофіАвто» Вітольда Роговського, причин, як мінімум, дві. По-перше, це проблема кріплення, яке на високих швидкостях і в момент різкого гальмування або зіткнення більш схильне до пошкоджень і виходу з ладу велосипедів. По-друге, опір повітря. Залишаючи позаду шумозахисні екрани, вантажівки, автобуси або лісові огорожі, ми повинні бути готовими до ударів бокового вітру.
– Велосипеди на даху працюють як вітрило. Збільшений центр тяжкості та їхня поверхня роблять раптовий порив бічного вітру небезпечнішим, ніж коли ми їдемо без них, — каже Роговський. - При їзді на велосипедах я б також порадив вам бути обережнішими на поворотах. Поводження автомобіля можна порівняти із ситуацією, коли ми замінюємо спортивний автомобіль на позашляховик. Просто техніка водіння має бути трохи іншою.
Дивіться також: Дитячі автокрісла – види, ціни, фото. Гід
При переміщенні з велосипедами по даху треба також пам'ятати, що ми не заганятимемо машину на якісь підземні парковки. Підкреслимо, що у велокріплень на дах багато переваг. При такому транспортуванні двоколісні транспортні засоби не заважають світлу та реєстрації. Тим більше, видимість у нас нормальна через заднє скло. Також відсутня ризик подряпати лак.
Багажні полиці
Ще одне рішення – багажні полиці на кришці. При цьому автомобілі із кузовом седан відвалюються. Такий багажник підійде для хетчбеків, універсалів чи мінівенів. Монтаж багажників на даху простіше та швидше, ніж багажників на даху. Велосипеди тут також легше кріпити, тому що їх не потрібно піднімати на висоту даху. Необхідно пам'ятати, що в цьому випадку навантажується задня частина автомобіля та змінюється його центр тяжіння. Ось чому до керування потрібно звикнути. Незважаючи на те, що опір повітря буде більшим, ніж при перевезенні велосипедів на даху, автомобіль буде більш стійким.
Через частини велосипеда, що стирчать з боків, в салоні шумніше, особливо на високих швидкостях. Більше того, ви повинні бути обережними при встановленні цього типу стійки. Можна пошкодити лобове скло або подряпати фарбу біля дверей багажника.
Також: На автомобілі в Європі - перевірте обмеження швидкості та інші правила
Щоб не пошкодити люк, ми зазвичай перевозимо на такому багажнику два-три велосипеди загальною вагою не більше 45 кг. Вони призначені швидше для чоловічих велосипедів з рамою, оскільки велосипеди кріпляться до рами. Якщо ми хочемо надіти на них жінок, ми повинні купити так звані адаптери. Це додаткові витрати у розмірі 100-150 злотих. За саму стійку ми заплатимо від 150 злотих, залежно від виробника та кількості велосипедів, які у ній помістяться. Вирішивши купити такий стелаж, варто виміряти його в магазині - у продавців на місці має бути хоча б один встановлений. Ідея полягає в тому, щоб переконатися, що фари та номерний знак транспортного засобу не загороджують, коли на ньому встановлені велосипеди.
Крюкові стійки
Інший можливий варіант – платформи/підставки на гаках. Ця опція призначена швидше для більших автомобілів. Також на таких багажниках можна перевозити від одного до чотирьох велосипедів. Існують також велосипедні тримачі із підвісним гачком, так звані спектр. Перевагою обох є швидке і просте складання та розбирання. Достатньо дюжини хвилин. Ризик подряпати лакофарбове покриття автомобіля також нижче, ніж у випадку з багажними полицями, встановленими на двері багажника.
Ще однією перевагою такого вибору є низький опір повітря при їзді та відсутність необхідності піднімати велосипеди на велику висоту. Крім того, завдяки системі нахилу - добре поцікавитися, чи є вона перед покупкою - є можливість відкрити багажник машини. Як у випадку з багажником на люку, так і на гаку пам'ятайте, що він подовжить задню частину автомобіля. Тому врізатися при паркуванні не складно.
Читайте також: Енергетики, кава та чай – як вони впливають на водія?
– Як і у випадку багажників, задня частина автомобіля навантажена, тому передня частина автомобіля піднімається. За допомогою цього типу багажників легше перевозити велосипеди без рами, бо вони стоять на платформі, — пояснює Бартош Радзівоновський. – Як правило, тут будуть прикриті задні ліхтарі та номерний знак. Тому часто доводиться купувати перехідник із підсвічуванням та місцем для кріплення номерного знака. Ціни на найпростіші стелажі – платформи та підвісні, без додаткового освітлення, починаються приблизно від 150 злотих. Але і тут ціна йде пліч-о-пліч з якістю.
Платформи з гачками коштують дорожче, ніж підвісні захвати. Ті, що на три велосипеди, цілісні, фірмові, з місцем для номерного знака та ліхтарями, зазвичай коштують від 700 до 900 злотих, хоч і дорожче. Пристойні ручки – т.зв. Ми купимо вилку за 450-600 злотих. Підвісні стелажі менш зручні та безпечні, ніж платформи. Велосипеди висять на них, тому поки вони розгойдуються, гонщик повинен сконцентруватися на тому, чи велосипеди залишаються на місці. Як ми вже згадували, на платформи потрібно виділяти більше коштів, але це стійкіші стійки, і перевезення велосипедів безпечніше. З паркуванням тут може бути трохи гірше, тому що платформи подовжують машину більше, ніж "вилки". За словами Яцека Радоша, згідно з дослідженнями, проведеними німецькою компанією ADAC, при перевезенні трьох велосипедів витрата палива найбільше збільшується, коли ми використовуємо багажник, закріплений на задніх дверях, і найменше, коли він кріпиться на буксирувальному гаку.
