Стук двигуна на холодну Поло Седан

У модифікації Поло Седан власники часто стикаються із холодним ударом двигуна.

Причини стукоту двигуна Поло седан

Правильно відрегульований двигун у хорошому стані з достатньою кількістю масла працює рівно і без перебоїв. Досвідчені водії називають цей стан "пошепки". Стуки проявляються у вигляді епізодичних, коротких, нестандартних звуків, які регулярно порушують загальну картину. За характером удару, його відлунням та місцезнаходженням двірники навіть визначають причину несправності.

Автомобіль VW Polo седан відрізняється тим, що в цій моделі користувачі часто стикаються з такою неприємністю як удари двигуна на холодну. При запуску двигуна після зупинки спостерігаються короткочасні тріск або деренчання.

Після роботи протягом певного періоду часу (зазвичай від двадцяти-тридцяти секунд до півтори-дві хвилини) шишка зменшується або зовсім зникає.

Серед основних причин стукоту в холодному двигуні можна виділити такі:

1. Неправильна робота гідрокомпенсаторів. Хоча кожен вузол має свій ресурс, навіть щодо нових гідрокомпенсаторів можуть не працювати нормально. Причина часто криється в неякісному маслі, що порушує роботу. При розбиранні двигуна VW Polo іноді досить замінити «померлі» гідрокомпенсатори, хоча найчастіше причину потрібно шукати далі.
2. Ще одна проблема – знос корінних підшипників колінчастого валу. У стані металеві деталі пар тертя мають найменші розміри, між ними з'являються зазори. Після прогрівання двигуна деталі розширюються і зникають зазори, стукіт припиняється. Це нормальний стан двигуна, який вже проїхав багато тисяч кілометрів, рано чи пізно все одно знадобиться планова заміна потрібних деталей.
3. Стук у годинниковому механізмі. Коли холодно, у ліжках розподільних валів з'являються великі зазори. Також дзвінок може бути доповнений не зовсім вдалим ланцюжком.
4. Найнебезпечніша причина – знос поршнів разом із кільцями. Якщо на поршні або циліндрі є тертя, це може призвести до заклинювання двигуна. Частіше простіше просто потренуватися, тому за законами фізики вони трохи висять на холодному двигуні, але за рахунок теплового розширення постають на місце, коли знос не такий критичний. Якщо власник автомобіля почув, що стукіт прогресує і не проходить при прогріві, це є показанням до термінового розбирання двигуна.

Особливості двигуна Поло седан

Спільнота автовласників зазначила, що потрапляння на холодний двигун часто мало залежить від пробігу. Логічно чути сторонні звуки у двигуні, що пройшов близько 100 тисяч кілометрів, але часто стукіт спостерігається на 15 тисячах і навіть раніше. В результаті обговорення було зроблено висновок, що стукіт взагалі характерний для двигуна CFNA 1.6, яким комплектуються автомобілі, що продаються в Росії та деяких інших країнах. Незважаючи на німецьке складання, він має особливості, що створюють умови для дивних нюансів роботи двигуна навіть за невеликого пробігу:

1. Щільний випускний колектор. Через специфічну конструкцію вихлопні гази погано видаляються після згоряння. Деякі циліндри (в роботі), в результаті нерівномірне зношування, що призводить до холодного детонації.
2. Особлива форма циліндрів та його покриття означають, що з проходженні верхньої мертвої точки відбувається клацання. У міру того, як він стирається, він стає більш інтенсивним і чутним, стаючи тим самим ритмом. Довгий час це може бути цілком безпечним, але потім починається лотерея — комусь пощастить і він проїде далі, а в когось на стінках циліндрів залишаться подряпини.

Стук подушки

Іноді причина може бути не в самому двигуні, а в тому, як він встановлений у машині. Коли опори двигуна зношуються чи стискаються, метал може вібрувати щодо металу. Також уважно перевірте ці місця, якщо купуєте уживаний автомобіль.

На зношену подушку часто кладуть кілька накладок, які трохи розбовтавшись, можуть і в холодну почати тарахтіти.

Стук опори

На жаль, втому металу ніхто не скасовував. Подушка двигуна, відчуваючи постійні навантаження, може порушувати свою цілісність, на ній з'являються мікротріщини. Його непомітність при зовнішньому огляді викликає подив у багатьох власників.

Читайте також Як поміняти гальмівні колодки на Фольксваген Поло Седан

Що можна вдіяти

Деякі автолюбителі роками їздять на Polo седан із похолоданням. Сам двигун досить надійний та якісно зібраний. Однак, якщо ви чуєте звук, що турбує вас, краще відвезти автомобіль в авторизований сервіс або до дилера для усунення подальших проблем. Як заходи після розбирання можна зробити наступне:

• заміна гідрокомпенсаторів;
• налаштування часу;
• заміна втулок колінвалу;
• заміна поршневої групи та випускного колектора.

Резюме

На спеціалізованих форумах можна знайти інформацію про те, що навіть після ремонту стукіт повертається через десяток-дві тисячі кілометрів. Доводиться визнати, що детонація двигуна CFNA є типовою і в багатьох випадках практично нешкідливою. Однак такий висновок можна дати лише після повної діагностики автомобіля.