Суперзірка: Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI Highline
Зміст
Після Гольфа, який ми повернули тільки з важким серцем, ми привезли в гараж новий Пассат. Потім нас осінило: рис, ми в принципі зробили дуже хорошу заміну! Новий Passat засяяв у всій своїй красі в нашому сервісному гаражі, відполірований і все ще без «нерівностей» кузова. Він великий, з фургоном ззаду, елегантний темно-синій, обшитий шкірою та деревом і оснащений сучасним дволітровим двигуном TDI. Готова на 100 XNUMX гаражних миль.
Коли ви читаєте ці рядки, він вже добре знайомий у відділі новин, і немає жодного члена нашого колективу, який не уклав би з ним строкову угоду на іншому кінці світу. Бажано на якомусь фешенебельному курорті, де купання є основним заняттям. . Жарт в сторону, Passat, на жаль, зробив свої перші ( «вступні») кроки під час ділової поїздки до Женеви, а потім кілька разів проїхав по німецьким автострадах, італійським автострадах і хорватським автострадах. Якщо ми продовжимо, як почали, наш Ветріч подолає відстань, яке середній словенець подолає за чотири-п'ять років, всього за один рік!
Той факт, що ключів ніколи не буває у відділі новин, завжди є добрим знаком. Насамперед це можна віднести до ретельно підібраного обладнання. Тільки зовнішній вигляд і триколірна панель приладів (зверху темна, знизу світла охра, а між ними – дерев'яна фурнітура, яка найбільше запилила редакцію своїм дешевим виглядом) приховує радіо з можливістю прослуховування компакт-дисків, подвійне-канальний автоматичний кондиціонер і, головне, довге спекотне літо, закритий ящик, що охолоджується, перед штурманом став у нагоді.
Сидіння відразу вражають: виглядають дуже спортивно, але подорожувати по ним комфортніше. Електропривод регулюється, за винятком поздовжньої установки, яка вимагає «класичної» установки. Звичайно, ми з нетерпінням чекаємо просторій зони відпочинку (як в Golf), налаштувань попереку і, перш за все, поєднання шкіри і алькантари, яке (ймовірно) є найкращим. Він добре виглядає, він розкішний, не ковзає в більш динамічних поворотах.
А взимку ми зможемо добряче прогріти сідниці, так як в ній є додатковий обігрів. . Наш супертестовий Passat також має гальмо стоянки з електроприводом (хоча наш бос вже побіг за машиною, так як недостатньо просто швидко натиснути кнопку, але вам потрібно витратити час, щоб ретельно натиснути, щоб переглянути, чи розуміє це технічне нововведення ваша мета, інакше ви можете бути неприємно здивовані), що відключається ESP (jupiii, ми з нетерпінням чекаємо першого снігу), склопідйомники і дзеркала заднього виду з електроприводом, круїз-контроль (золото коштує при тривалих поїздках по шосе), кермо трьохспиці з магнітолою і елементами управління меню, АБС, чотири подушки безпеки і бічні шторки. .
Сподіваюся, нам не знадобляться ці новітні пристрої безпеки, хоча статистика говорить, що після Toyota Corolla Verso і Volkswagen Golf (які вижили майже без аварій), ми, ймовірно, вже витратили всі козирі в рукавах. Ну і супертест частина машини на дорозі (погана прибирання після аварії?) Подбали про те, щоб супертест не завівся кращим, який подбав про дірці в зимовій шині при русі по мокрій трасі і в поганий. видимість, тому нашому матевжу довелося проїхати на першій заправці. чесно плюнути в руки сервісу та (вперше) скористатися заміною. Оскільки «резерв» такого ж розміру, як і інші чотири шини, він зміг продовжити свою подорож, інакше йому довелося б шукати інший вулканізатор в таку погану погоду.
Порівняння з Гольфом цікаво, так як у Пасату точно такий же двигун. Якщо ми виявили в Golf, що 140-сильний турбодизель (прямий впорскування, система насос-форсунка, турбокомпресор, охолоджувач наддувочного повітря) навіть спортивний, Passat трохи анемічен. Винуватцем цього, звичайно ж, є вага, так як Passat Variant важить на 335 кілограмів більше, ніж Golf (ми говоримо, звичайно, про вагу порожньої машини), тому прискорення менше на секунду і волосок. -подібних кінцева швидкість.
Засмучений? Зовсім ні, Passat дуже приємний в управлінні, з правильним водієм також швидко (хоча ви можете відчути велику вагу на поворотах, особливо той факт, що ви проїжджаєте половину вітальні позаду себе), і завжди балує, коли справа стосується витраті на далекі відстані. Що ж, не робіть помилки, дволітровий турбодизель споживає мало дизельного палива і набагато сильніше відчуває спрагу при використанні моторного масла, що ми вже помітили у випадку з Golf. Тому важливо дотримуватися обережності і перевіряти кількість масла в двигуні перед кожною тривалою поїздкою.
Двигун відмінно працює вище 2.000 об / хв (коли турбокомпресор дихає), на більш низьких передачах він завжди прилипає до сидіння, і права рука повинна бути швидкою, щоб якомога швидше пройти через шість передач коробки передач і, таким чином, слідувати за перемичкою. Ми звинувачуємо тільки двигун (особливо вранці, коли будите сусідів), вже згаданий витрата масла і роботу нижче 2.000 об / хв, коли він майже клінічно мертвий, а коробку передач тільки в тому, що вона погана. Ми вже вимогливі, чи не так?
На презентації версії лімузина Лешнік сказав, що машина гарна, але краще дочекатися варіанти, а це дійсно удача. Що ж, після перших кількох миль з нашим (агов, він уже наш!) Супертест залишається тільки приєднатися до нього. Очікування того варте.
Альоша Тьма
Фото: Алеш Павлетіч.
Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI Highline
Основні дані
| продажі: | Porsche Словенія |
|---|---|
| Ціна базової моделі: | 30.132,70 € |
| Вартість даної моделі: | 33.158,07 € |
| влада: | 103 кВт (140 км) |
| Розгін (0-100 км / ч): | 10,1 с |
| Максимальна швидкість: | 206 км / год |
| Витрата ECE, змішаний цикл: | 5,9 л / 100 км |
| Гарантія: | Загальна гарантія 2 роки без обмеження пробігу, гарантія на іржу 12 років, гарантія на лак 3 роки, мобільна гарантія. |
| Заміна масла кожні | в залежності від сервісного комп'ютера км |
| систематичний огляд | в залежності від сервісного комп'ютера км |
Вартість (до 100.000 км або п'ять років)
| Регулярні послуги, роботи, матеріали: | 113,71 € |
|---|---|
| паливо: | 8.530,50 € |
| Шини (1) | 1.453,85 € |
| Втрата вартості (протягом 5 років): | 14.187,95 € |
| Обов'язкове страхування: | 1.462,19 € |
| СТРАХУВАННЯ КАСКО ( + B, K), AO, AO + | 2.422,80 (Євро |
| Розрахувати вартість автостраховки | |
| Купуйте | € 28.566,10 0,29 (вартість фрахту: XNUMX €) |
Технічна інформація
| двигун: | 4-циліндровий – 4-тактний – рядний – дизельний з безпосереднім упорскуванням – встановлений поперечно спереду – діаметр циліндра та хід 81,0 × 95,5 мм – робочий об'єм 1968 см3 – ступінь стиснення 18,5: 1 – максимальна потужність 103 кВт ( 140 л.с.) при 4000 л.с. / хв - середня швидкість поршня при максимальній потужності 12,7 м / с - питома потужність 52,3 кВт / л (71,2 л.с. / л) - максимальний крутний момент 320 Нм при 1750-2500 об / хв - 2 розподільного валу в головці (ремінь ГРМ) - 4 клапани на циліндр - упорскування палива системою насос-форсунка - турбонагнітач ОГ - охолоджувач наддувного повітря. |
|---|---|
| Передача енергії: | приводи двигунів передніх коліс – 6-ступінчаста МКПП – передавальне число I. 3,770 2,090; ІІ. 1,320 годин; ІІІ. 0,980 годин; IV.0,780; V. 0,650; VI. 3,640; задній хід 3,450 – диференціал 7 – диски 16J × 215 – шини 55/16 R 1,94 H, коло кочення 1000 м – швидкість VI. передачі зі швидкістю 51,9 об/хв XNUMX км/год. |
| ємність: | максимальна швидкість 206 км/год – розгін 0-100 км/год 10,1 с – витрата палива (ECE) 7,9/4,0/5,9 л/100 км |
| Перевезення і підвіски: | Універсал – 5 дверей, 5 місць – самонесучий кузов – передня одинарна підвіска, ресорні ніжки, трикутні поперечки, стабілізатор – задня одинарна підвіска, поперечки, похилі напрямні, пружини гвинтові, амортизатори телескопічні, стабілізатор – передні дискові тормо електромеханічний на задніх колесах (перемикач ліворуч на рульовій колонці) – рульове колесо із зубчастою рейкою, гідропідсилювач керма, 2,9 обороту між крайніми точками. |
| Маса: | порожній автомобіль 1510 кг – допустима повна вага 2140 кг – допустима маса причепа з гальмом 1800 кг, без гальма 750 кг – допустиме навантаження на дах 100 кг. |
| Зовнішні розміри: | ширина автомобіля 1820 мм – передня колія 1552 мм – задня 1551 мм – дорожній просвіт 11,4м. |
| Внутрішні розміри: | ширина переднього 1460 мм, заднього 1510 мм – довжина сидіння переднього сидіння 500 мм, заднього сидіння 500 мм – діаметр керма 375 мм – паливний бак 70 л. |
| скриня: | Обсяг багажника виміряно за допомогою стандартного набору AM з 5 валіз Samsonite (загальний обсяг 278,5 л): 1 рюкзак (20 л); 1 × авіаційний чемодан (36 л); 2 × валізу (68,5 л); 1 × валізу (85,5 л) |
Наші вимірювання
| T = 0 ° C / p = 1030 мбар / отн. Власник: 89% / Покришки: Dunlop SP WinterSport 3D M + S / Показання лічильника: 2840 км | |
| Розгін 0-100км: | 10,3s |
|---|---|
| 402м від міста: | 17,2-ті роки ( 131 км / год) |
| 1000м від міста: | 31,5-ті роки ( 165 км / год) |
| Гнучкість 50-90км / ч: | 8,1/12,0-ті роки |
| Гнучкість 80-120км / ч: | 9,9/12,8-ті роки |
| Максимальна швидкість: | 195 км / год (МИ.) |
| Мінімальна витрата: | 6,7 л / 100 км |
| Максимальне споживання: | 10,1 л / 100 км |
| тестове споживання: | 8,5 л / 100 км |
| Гальмівний шлях при 130 км / год: | 77,9m |
| Гальмівний шлях при 100 км / год: | 46,8m |
| Таблиця AM: | 40m |
| Шум при швидкості 50 км / год на 3-й передачі | 54dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 4-й передачі | 53dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 5-й передачі | 52dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 6-й передачі | 52dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 3-й передачі | 63dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 4-й передачі | 61dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 5-й передачі | 60dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 6-й передачі | 59dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 4-й передачі | 66dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 5-й передачі | 65dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 6-й передачі | 64dB |
| Помилки тесту: | безпомилковий |
Загальний рейтинг (345/420)
140 турбодизельних коней і шестиступінчаста трансмісія, великий багажник і багата комплектація. Більше, ніж міг би побажати середній водій, хоча Passat далекий від досконалості. Хай щастить…
Екстер'єр (14/15)
Неважливо, може для когось це дійсно більш приємний седан, але більшість клянуться красивим варіантом Variant.
Інтер'єр (124/140)
Гарні оцінки за місткість, положення за кермом і великий багажник і менше за контроль температури на задніх сидіннях.
Двигун, коробка передач (37
/ 40)Хороший компроміс, тільки неслухняним водіям знадобиться більше потужності і коробка передач DSG.
Ходові якості (82
/ 95)Хоча Passat в основному знаходиться в хорошому положенні на дорозі, все ж здається, що ви проїжджаєте багато місця позаду себе в більш динамічних поворотах. Таким чином, Variant трохи більше чутливий до бічного вітру.
Продуктивність (20/35)
Ти ніколи не будеш першим у черзі – читай: працювати у натовпі з повільною їздою, звісно.
Безпека (34/45)
Багато систем активної і пасивної безпеки, трохи гірший результат по вимірах зафіксований тільки при гальмуванні на зимових шинах.
Економіка
Помірний витрата палива, трохи вище купівельна ціна нової машини, але і більше грошей при продажу старої.
Ми віддаємо належне і закидаємо
зовнішність
багате обладнання
двигун при 2.000 об / хв
сидіння (велика регулювання попереку)
механічна коробка передач з шістьма швидкостями
величезний і красиво оформлений багажник
довгий рух педалі зчеплення
двигун нижче 2.000 об / хв
об'єм двигуна (особливо холодний)
витрата моторного масла
погане охолодження або вентиляція салону, особливо на задньому сидінні
дерево на приладовій панелі
