Suzuki Alto 1.0 Comfort
Зміст
Альто 30 років
Suzuki Alto - це назва моделі з однією з найдавніших традицій, яку все ще використовують автомобільні бренди. Suzuki вперше використав ім'я Alto ще в 1981 році для автомобіля з трьома або п'ятьма дверима, двигуном, встановленим поперечно спереду, трициліндровим, об'ємом 800 кубічних і 40 кінських сил.
Насправді майже все інше вже так три десятиліття, Навіть після восьми мільйонів примірників Alto як і раніше залишається важливим інструментом Suzuki для завоювання частки ринку. Ну, не тут, а то і інше в Європі з Alto Suzuki так і не переконало багатьох покупців. Звичайно, старші ще пам'ятають індійський Марутія 800, Який також отримав деяких задоволених клієнтів в нашій країні (і в тоді ще звичайної країні), куди індійці, як спільні друзі з несекретного світу, могли надсилати свої ліцензійні продукти.
Пізніше Maruti перейшла в повну власність Suzuki, і Alto став найважливішим автомобілем для розвитку індійської автомобілізації, так як його купували найбільше. Що ж, навіть нинішній рід Alta, який Suzuki почав виробляти два роки тому, робить в Індії.
Маленькі зовнішні розміри, маленьке серце
Не багато словенців у захваті від машин меншого розміру. Це стосується і Alta, у якої в іншому є все, що є навіть у більших – досить потужний двигун, чотири бічні двері та досить великі задні двері. Це також просто 3,5 метра dolg і неймовірно маневрений для їзди по місту і зручний для парковки навіть в таких місцях, де можна тільки побажати з автомобілем побільше.
Досить вже згаданого потужний двигун у нього всього три циліндри і трохи менше літра робочого об'єму, але здається з 50 кВт Досить потужний, щоб працювати з майже менш тонним Alt на рівних практично у всіх транспортних потоках. Ми навіть можемо написати, що можна їхати швидше, ніж випливає з логіки «маленької машини».
Також становище на дорозі це здається досить солідним, хоча ми також можемо пережити спогади про минулі часи автомобілів без електронних допоміжних засобів (обмежувачів). Коротка колісна база, звичайно, не допускає дуже високих швидкостей в поворотах, ззаду можна досить швидко вирватися, але правда, навіть натиснувши на педаль акселератора, чудес не створиш. Але це коментар тільки для тих, хто хотів би втиснути цю маленьку Альту в гоночні випуски.
Він безумовно не призначений для цього, хоча Suzuki славиться хорошими двигунами (більше для двоколісних). Однак це правда, що обертання йому не шкодить, навіть на більш високих швидкостях, і воно супроводжує вас майже весь час роботи. характерний звук все трьохциліндровий. Спочатку це може навіть дратувати, але тільки тому, що воно відрізняється від більшості сучасних автомобілів. Можливо, ми знову до цього звикнемо в майбутньому, оскільки в результаті ряд європейських виробників автомобілів вже анонсують нові трьохциліндровий двигуни. 'Скорочення'!
Зручність використання перед очима приємною форми
З такими маленькими автомобілями ми поки не зовсім звикли до того, що дизайнери намагаються створити екстравагантний дизайн. Звичайно, до появи нового Chevrolet Spark. Американці корейського походження, навпаки, залізли в чарівну скриньку і (хоч і на 14 см довший, ніж Alto) зробили цікавого і незвичайного малюка. Alto не досягає такого виду, але, по крайней мере, з точки зору аналогічного дизайну вогнів, він безумовно робить це зараз. більш сучасний вигляд.
Альто просто понад усе з користю спроектований, З колесами по можливості на крайніх кінцях кузова і з парою бічних дверей. Останні не просто віртуальні, розмір якраз підходить для того, щоб навіть більшим пасажирам було якомога простіше сісти на заднє сидіння. Місця вистачить і для більш коротких поїздок, довше зможуть протягнути тільки маленькі пасажири, а про дітей подбають Точки кріплення Isofix. У водія і переднього пасажира щодо достатньо місця, а передні сидіння зразкові за розміром і комфорту, так що навіть великі пасажири мають достатню опору для стегон.
Управління - не проблема кермо в іншому випадку його не можна буде відрегулювати в поздовжньому напрямку, але, відрегулювати висоту, його все ж можна буде відрегулювати відповідно до потреб водіння різних розмірів. Навіть звичайна робота не задовольняє занадто щільно посаджені кнопки. Менше, однак, водій вражений рухом і точністю. важелі перемикання передач. Під час нашого тесту взагалі «засікли», так як один з тягових тросів випав з кронштейнів, який передає руху важелів на коробку передач. Справа була швидко відремонтовано в сервісному центрі Suzuki, але тут же забули як слід прикріпити кожух зі шкірозамінника до центрального горбу.
CD – що це?
Suzuki Alto обслуговувався по радіо з програвачем компакт-дисків, Але якість звуку вбудованих динаміків і гучний шум всередині автомобіля навіть в ваших мріях не спонукають вас слухати музику більш високої якості. Це схоже на деякі аксесуари, які можна знайти в Alto, але вони підходять рівнями невеликого автомобіля. Наприклад: передні вікна переміщаються електрично, а задні відкриваються назовні тільки на кілька секунд. більш широкий слот. Точно так же, як і багажник. Цього достатньо для основних потреб, навіть задню лавку (одиночну) можна скласти і збільшення завантаження. Звичайно, загальна місткість багажу знаходиться на рівні, що допускається габаритами такої маленької машини.
Водіння з Alto повертає нас в минуле кілька десятиліть назад (Наприклад, запуск двигуна стисненим газом або тільки ключем для відмикання і підйому кришки багажника). Але в той же час це ще й доказ того, що така машина повністю підійде для базових потреб. Звичайно за розумною ціною.
Замість висновку: Suzuki ще не сказав останнє слово з Alto, але менш розпещені, вибачте - "менш розвинені", ймовірно, у захваті від цього.
текст: Томаж Порекар, фото: Сашко Капетанович
Suzuki Alto 1.0 Comfort
Основні дані
| продажі: | Сузукі Одарду |
|---|---|
| Ціна базової моделі: | 7990 € |
| Вартість даної моделі: | 8990 € |
| влада: | 50 кВт (68 км) |
| Розгін (0-100 км / ч): | 15,3 с |
| Максимальна швидкість: | 155 км / год |
| Витрата ECE, змішаний цикл: | 5,8 л / 100 км |
| Гарантія: | Загальна і мобільна гарантія 3 роки, гарантія на лак 3 роки, гарантія на іржу 12 років |
| систематичний огляд | 15000 км |
Вартість (до 100.000 км або п'ять років)
| Регулярні послуги, роботи, матеріали: | 1294 € |
|---|---|
| паливо: | 7494 € |
| Шини (1) | 890 € |
| Втрата вартості (протягом 5 років): | 2814 € |
| Обов'язкове страхування: | 1720 € |
| СТРАХУВАННЯ КАСКО ( + B, K), AO, AO + | 1425 (Євро |
| Розрахувати вартість автостраховки | |
| Купуйте | € 15637 0,16 (вартість фрахту: XNUMX €) |
Технічна інформація
| двигун: | 3-циліндровий – 4-тактний – рядний – бензиновий – встановлений спереду поперечно – діаметр циліндра та хід 73 × 79,4 мм – робочий об'єм 996 см³ – ступінь стиснення 11,1: 1 – максимальна потужність 50 кВт (68 л.с. ) при 6.000 об/хв – середній поршень швидкість при максимальній потужності 15,9 м/с – питома потужність 50,2 кВт/л (68,3 л.с./л) – максимальний крутний момент 90 Нм при 3.400 об/хв – 2 розподільні вали в головці (ланцюги) – після 4 клапанів на циліндр |
|---|---|
| Передача енергії: | передні колеса із приводом від двигуна – 5-ступінчаста МКПП – передавальне число I. 3,45 1,90; ІІ. 1,28 години; ІІІ. 0,97 годин; IV. 0,81 години; V. 3,65; – диференціал 4,5 – диски 14 J × 155 – шини 65/14 R 1,68, коло кочення XNUMX м |
| ємність: | максимальна швидкість 155 км/год – розгін 0–100 км/год 14,0 с – витрата палива (ECE) 5,5/3,8/4,4 л/100 км, викиди CO2 103 г/км |
| Перевезення і підвіски: | лімузин – 5 дверей, 4 місця – самонесучий кузов – передня одинарна підвіска, пружинні ніжки, триспиці поперечні важелі, стабілізатор – задня піввісь, пружини гвинтові, амортизатори телескопічні, стабілізатор – гальма передні дискові (примусове охолодження) гальмо на задніх колесах (важіль між сидіннями) – рульове колесо із зубчастою рейкою, гідропідсилювач керма, 3,25 обороту між крайніми точками |
| Маса: | порожній автомобіль 930 кг – допустима повна маса 1.250 кг – допустима маса причепа з гальмом: немає даних, без гальма: немає даних – допустиме навантаження на дах: немає даних |
| Зовнішні розміри: | ширина автомобіля 1.630 мм – передня колія 1.405 мм – задня 1.400 мм – дорожній просвіт 9 м |
| Внутрішні розміри: | ширина переднього 1.350 мм, заднього 1.320 мм – довжина переднього сидіння 510 мм, заднього сидіння 480 мм – діаметр кермового колеса 370 мм – паливний бак 35 л |
| скриня: | Просторніна пртляжніка, виміряна з AM стандартним комплектом: 5 валіз Samsonite (загальний обсяг 278,5 л): 4 місця: 1 повітряний чемодан (36 л), 1 рюкзак (20 л) |
| Стандартне обладнання: | подушки безпеки водія та переднього пасажира – бічні подушки безпеки – кріплення ISOFIX – ABS – гідропідсилювач керма – кондиціонер – електричні склопідйомники спереду – радіо з CD-плеєром та MP3-плеєром – центральний замок з дистанційним керуванням – рульове колесо з регульованою висотою – задня роздільна |
Наші вимірювання
| T = 1 ° C / p = 991 мбар / отн. vl. = 58% / Шини: Toyo Vario V2 + M + S 155/65 / R 14 T / Стан одометра: 4.330 км | |
| Розгін 0-100км: | 15,3s |
|---|---|
| 402м від міста: | 19,9-ті роки ( 112 км / год) |
| Гнучкість 50-90км / ч: | 18,8s (4) |
| Гнучкість 80-120км / ч: | 27,4s (5) |
| Максимальна швидкість: | 155 км / год (5) |
| Мінімальна витрата: | 5,1 л / 100 км |
| Максимальне споживання: | 7 л / 100 км |
| тестове споживання: | 5,8 л / 100 км |
| Гальмівний шлях при 130 км / год: | 78,6m |
| Гальмівний шлях при 100 км / год: | 47,2m |
| Таблиця AM: | 43m |
| Шум при швидкості 50 км / год на 3-й передачі | 58dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 4-й передачі | 56dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 5-й передачі | 55dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 3-й передачі | 66dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 4-й передачі | 64dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 5-й передачі | 63dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 4-й передачі | 70dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 5-й передачі | 68dB |
| Шум холостого ходу: | 40dB |
| Помилки тесту: | безпомилковий |
Загальний рейтинг (230/420)
Suzuki Alto просто маленький, і якби у нього була трохи нижча ціна, це безперечно було б гарною покупкою. Однак його потрібно порівнювати з деякими більшими, які пропонуються за тією ж ціною, тому у Alto немає тут якихось основних варіантів.
Екстер'єр (10/15)
Suzuki не звертає уваги на зовнішній вигляд автомобілів, тому Alto теж не респектабельний - він розрахований на якомога більше смаків.
Інтер'єр (67/140)
Насправді інтер'єр відмінно задовольняє основні потреби і нічим не виділяється.
Але і помітних переваг у нього немає.Двигун, коробка передач (47
/ 40)Тут теж не можна говорити більше середнього.
Ходові якості (43
/ 95)Досягнення максимальної швидкості не є метою Alta, і прискорення для міської їзди цілком достатньо.
Продуктивність (12/35)
Досягнення максимальної швидкості не є метою Alta, і прискорення для міської їзди цілком достатньо.
Безпека (13/45)
Всього чотири подушки безпеки і всього три зірки з EuroNCAP (2009).
Економ (38/50)
Скромна гарантія, зразковий витрата палива, сумнівна ціна при продажу старої машини.
Ми віддаємо належне і закидаємо
п'ять дверей
простір спереду
чуйний двигун
задовільний стан на дорозі
достатню кількість місць для зберігання
досить просторо для задніх пасажирів (в залежності від габаритів авто)
добротні матеріали в інтер'єрі
досить багато шуму всередині
реєстрація тільки для чотирьох пасажирів
одиночна задня лава
кондиціонер в пакеті Комфорт
ручне регулювання зовнішніх дзеркал заднього виду
відкриття дверей багажного відділення
