Suzuki Bandit 1250 S
«Бандити» сьогодні сучасні, і з кожним днем ми бачимо їх на дорогах все більше. Tuono, Superduke, Speed Triple, Monster ... Ядовито виглядають мотоцикли з потужними двигунами, які вимагають швидких поворотів. Ви також можете бути швидкими з новим Suzuki Bandit S, але цей вражає більше комфортом, ніж агресивністю. Як приємно тягнуть «коні» від 1250-кубового чотирициліндрового двигуна ...
Bandit майже як гольф серед машин. Ми знаємо 12 кубічних метрів протягом 600 років, той, у кого більше, 1200 кубів, з'явився світ роком пізніше, у січні 1996 року. 2001 року він був уперше серйозно відремонтований, а цього року – рідинний. охолоджуваний агрегат був вкручений у нього вперше. До цього охолоджувалася повітрям та олією. Чотири циліндри і 1255 кубічних сантиметрів забезпечують огрооомний момент, що крутить, і виключно плавний хід. Насправді ці два підтверджуються: двигун дуже добре запускається, працює плавно і дуже тихо. Установники не будуть задоволені цим, але я можу запевнити вас, що тихий блок також включає тихий блок. Ви втомлюєтеся дуже швидко кричати в дорозі.
Під сідницями дуже затишно. Насправді ми й гадки не маємо, що такий великий чотирициліндровий двигун захований під паливним баком. Оскільки сидіння досить близько до землі, а рулі перебувають на зручній висоті, боятися ваги немає необхідності, навіть якщо він відчувається, наприклад, при повороті на місці. Але про турботи можна забути в той момент, коли повністю послабиш зчеплення і мотоцикл спокійно пливе по асфальту. Їзда надзвичайно приємна через великого крутного моменту, і я не помилюся, якщо скажу, що на відкритій дорозі я іноді перемикав дві передачі одночасно. Ви застрягли на п'ятій або шостій передачі і їдете.
Дійсно, на початкових кілометрах слід уникати надмірного використання трансмісії. Якщо стрілка тахометра більше 2.000, немає необхідності перемикатися вниз під час неквапливої їзди. Потужності вистачить і для обгону, якщо ви не більше вимогливий водій. Що ж, коли ви відчуваєте потребу рухатися швидше, просто повністю відкрийте дросельну заслінку. Ось коли Bandit прокидається, агрегат дихає повними легенями, і мотоцикл, який теж може бути повністю завантажений, починає по-диявольському швидко рухатися.
Коли у вас є момент часу, про всяк випадок подивіться на цифровий спідометр. Як швидко може статися, що там почнуть з'являтися номера, які якось не подобаються учасникам трафіку, не кажучи вже про синіх янголят. Через зручного положення і хорошою захисту від вітру ми навіть не відчуваємо, наскільки ми швидкі! Якщо ми можемо бути трохи більш критичними: трансмісія могла б бути краще і м'якше в експлуатації. Про те, що Bandit не призначений для гонок, швидко говорять нам шини, які не дають кращого відчуття при русі і на глибоких схилах, особливо на поганих дорогах. Може, ми теж трохи розпещені.
У поворотах Big Bandit більш маневрений, ніж можна було очікувати від такого великого мотоцикла, оскільки він на диво швидко переключається з одного схилу на інший. Що ж, не можна очікувати жвавості 600-кубового суперкара, але, оскільки Bandit також забезпечує хорошу курсову стійкість, плавність ходу нижче лінії оцінюється як чудова. Класична передня підвіска виглядає застарілою, але аж ніяк не погано. Він добре «вловлює» довші нерівності, а на коротких часом буває навіть занадто важко. Не турбуйтеся, ви можете самі відрегулювати жорсткість спереду і ззаду.
Навіть гальма, які дозволяють тривалий і сильне гальмування без побоювання заблокувати мотоцикл легким дотиком, не заслуговують коментарів. Ви також можете подумати про АБС. А як щодо спраги? Він випив добрих сім літрів палива на 100 кілометрів, що чимало, але для обсягу цілком підходить.
І з точки зору дизайну, і з технічної точки зору Bandit НЕ перлина, але в цілому це хороший і перевірений рецепт, доступний за розумною ціною. Ми впевнені, що багато водіїв GSXR, які їздять на ньому в основному через свого спортивного іміджу, залишаться задоволені. Спробуйте, ваш хребет, краща половина і гаманець будуть вам вдячні.
Suzuki Bandit 1250 S
Ціна тестового автомобіля: 7.700 євро (8.250 євро з ABS)
двигун: чотиритактний, чотирициліндровий, 1224, рідинне охолодження, 8 см3, електронне уприскування палива
Максимальна потужність: 72 кВт (98 л.с.) при 7500 об / хв
Максимальний крутний момент: 108 Нм при 3700 об / хв
Передача енергії: шестиступінчаста коробка передач, ланцюгова
рамка: трубчаста, сталева
підвіска: класична телескопічна вилка спереду - жорсткість, що регулюється, ззаду регульований одинарний демпфер
Шини: перед 120/70 R17, задній 180/55 R17
гальма: спереду 2 диска 310 мм, чотирипоршневі супорти, ззаду 1x 240 диск, двухпоршневой супорт
Колісна база:1.480 мм
Висота сидіння від землі: регульований від 790 до 810 мм
Паливний бак: 19
колір: чорний червоний
представник: MOTO PANIGAZ, doo, Jezerska cesta 48, 4000 Kranj, телефон: (04) 23 42 100, веб -сайт: www.motoland.si
Ми віддаємо належне і закидаємо
+ потужність і крутний момент мотоцикла
+ захист від вітру
+ ціна
- коробка передач могла б бути краще
- пасажир погано захищений від вітру
Матевж грибарі, фото: Петро Кавчіч
Основні дані
Вартість даної моделі: 7.700 євро (8.250 євро з ABS) €
Технічна інформація
двигун: чотиритактний, чотирициліндровий, з рідинним охолодженням, 1224,8 см3, електронне уприскування палива
Обертаючий момент: 108 Нм при 3700 об / хв
Передача енергії: шестиступінчаста коробка передач, ланцюгова
рамка: трубчаста, сталева
гальма: спереду 2 диска 310 мм, чотирипоршневі супорти, ззаду 1x 240 диск, двухпоршневой супорт
підвіска: класична телескопічна вилка спереду - жорсткість, що регулюється, ззаду регульований одинарний демпфер
Зріст: регульований від 790 до 810 мм
Паливний бак: 19
Колісна база: 1.480 мм
