Suzuki Burgman 400 2017: тест – Дорожній тест
Зміст
Suzuki Burgman 400 2017: тест – Дорожній тест
новий Був би союзником, був би всім союзником, всім 30 30, всі 30, 30, 30, 30, 30, 30, 30, 30, XNUMX, XNUMX, XNUMX, XNUMX, XNUMX, XNUMX, XNUMX. виходить на ринок в новому спортивному і захоплюючому вигляді, зберігаючи при цьому якості комфорт які зробили його успішним протягом багатьох років. З моменту запуску (111.144 р) до сьогоднішнього дня в Італії зареєстровано 1998 400 одиниць, XNUMX є бестселером сімейства Burgman: ймовірно, тому, що він являє собою правильну золоту середину, ідеальний баланс, який вимагається від максі-скутера для використання в повсякденному житті і (чому б і ні) в невеликих поїздках. Тепер він також став легше і продуктивніше і продається в трьох кольорах: чорний металік, перлинно-білий і сірий металік. 7.899 євро; до кінця Жовтень однак Suzuki передбачавстартова пропозиція 7.290 євро з чотирирічної гарантією, включеної в ціну.
Більш сучасний і спортивний дизайн
Найдивовижніше в новий Suzuki Burgman 400 це безперечно новий дивитися. Він тонше попередньої моделі, а його передня частина передає динамізм, як ніколи раніше. І не тільки завдяки новим світлодіодним фарам (які ми також знаходимо в задній частині салону), тому що вони точно такі ж ліній більш помітний і менш округлий, щоб охарактеризувати його стилістичну еволюцію. Новий спортивний характер підкреслюється також чорним забарвленням з червоні кола і з абсолютно новою водійських позиції. хоча сідло на 20 мм товщі в порівнянні з попередньою моделлю - залишаючись найнижчим у категорії з 755 мм від землі - райдер менш потонув і його постава передбачає велике навантаження на передню частину.
Фактично, розподіл ваг і динамічну поведінку також змінюються. Рама була посилена, а розмір переднього колеса зменшився з 14 до 15 дюймів. позаду Підвіска Pro-Link з преднатягом пружини, регульованим в семи положеннях, ексклюзив японського бренду, в той час як передня телескопічна вилка діаметром 41 мм підтверджена. Інші важливі дані: вага знизилася на 7 кг, Збільшившись з 225 кг попередньої моделі до 215 кг нинішньої. Новий Suzuki Burgman 400, з іншого боку, являє собою одноциліндровий чотиритактний двигун DOHC з рідинним охолодженням, Euro 4, об'ємом 399 куб. Див з електронним уприскуванням від 31 к.с. і 36 Нм при 4.800 об / хв Він дає більше басів і більш ефективний: витрачає 4 л / 100 км з викидом 91 г / км CO2. Дальність також збільшується, переходячи з 301 до 337 км. Завершують картину новий багатофункціональний прилад з центральним дисплеєм, розташований між тахометром і спідометром, і нове, більш компактне вітрове скло.
Він краще їздить і залишається комфортним
Правильний хід Сузукі – бестселер завжди відома своїм комфортом, надайте йому спортивність і збережіть незмінним загальний комфорт. Їзда на новому Бургман 400 Ви майже ніколи не втомитеся, подорожуєте ви по місту, по булижникам або по пошкодженій асфальту, або якщо ви вибираєте змішаний маршрут, можливо, навіть повний поворотів, де ви також можете весело провести час в безпеці. завдяки спинка регулюючи поперек, ви можете визначити місце розташування, найбільш відповідне вашим потребам. А менш досвідчені зможуть розраховувати не тільки на те, що сідло дуже низько від землі, а й на наявність добре звужуються підніжок, які дозволять вам легко поставити ногу на землю.
Нова форма самоката лише трохи знизила вантажопідйомність. В відділення під сідлом він менше, але, тим не менш, вміщає шолом, що закриває обличчя, і деміфологізовані струмінь завдяки своїй ємності 42 літра. А для інших більш дрібних предметів завжди можна розраховувати на наявність зручних відсіків для зберігання речей, розташованих в задньому щитку (в одному з яких знаходиться зручний Розетка 12 В для підзарядки смартфона). Хороший зсув, оснащений більш легкої АБС останнього покоління на основі подвійного переднього і заднього дисків. Для паркування «на схилі» також є гальмо стоянки. Встановлення він досить м'який, як і має бути, але все ж пропонує хорошу підтримку, коли це необхідно. Там немає трекшн-контролю, але, чесно кажучи, ви його не пропустіть. Коротше кажучи, на мій погляд, Burgman 400 покращився саме там, де повинен, не втрачаючи своєї індивідуальності.
