Suzuki SV650X-TER, тест (ВІДЕО) – Дорожній тест
Suzuki SV650X-TER, тест (ВІДЕО) – Дорожній тест
Ми спробували «особливу» версію японського кафе-рейсера, пропоновану на ринку за 7.390 євро.
La Suzuki SV650X-TER байк, створений для тих, хто не хоче залишитися непоміченим. Відправною точкою є SV650X, прикрашений серією ексклюзивних елементів, типових для особливий. У ньому багато індивідуальності, він може справити хороше враження в барі, але в той же час це мотоцикл, який доставляє емоції від їзди. Він оснащений двоциліндровим двигуном all pepper and fun, який розважає найдосвідченіших і не лякає новачків. Це варто 7.390 євро, Що на 400 євро більше, ніж у моделі X, з важливою перевагою для клієнтів щодо вартості окремих аксесуарів. Я спробував, щоб ти дізнався сильні і слабкі сторони.
Com'è fatta
Новий Suzuki SV650X-TER - це "хіпстерська" версія японського голого гонщика. Починаючи з версії X, він успадковує зовнішній вигляд від спортивний минулих років, з полурулі, Сідло з видимої прострочкою та злегка вираженим верхнім обтічником. Але його відрізняє наявність таких видатних елементів, як термінал двотрубний вихлоп від Fresco, Суворо омологовані, колекціонери обгорнуті термобінтовкой, новий спортивний держатель номерного знака, дзеркала в обертання і світлодіодні стрілки.
Il двигун це той же самий двоциліндровий двигун, який є у всіх SV650, здатний розвивати потужність 76 CV з великим крутним моментом на низьких оборотах, а також доступний у версії на 35 кВт зі зниженою потужністю для володарів ліцензії A2; заявлена витрата складає 3,8 л / 100 км. Як вилка, так і моно регулюються по попередньому навантаженню, вантажопідйомність бак складає 14,5 літри, а споряджена маса – 207 кг. Гальмівна система використовує 290-міліметровий подвійний диск спереду та 240-міліметровий однодисковий ззаду, де ми знаходимо шину 160/60 ZR 17 M/C.
Як справи?
На нього об'єктивно красиво дивитися, тому що він висловлює сильний і рішучий характер з дивитися захоплюючий, але, перш за все, гарний в управлінні. У спортивній обстановці Водійська посада він явно трохи завантажений вперед, майже як на справжньому спортивному автомобілі. У повсякденному житті виявляється комфортним, стомлює (очевидно) тільки на великих відстанях. Він маневрений, керований і дуже добре збалансований. В Селла він здається легше, ніж є насправді.
У нього мало рульового управління, але як і раніше легко керувати. Найдосвідченіший мотоцикліст може отримати максимум задоволення від такого велосипеда, навіть якщо він добре налаштований з точки зору їзди на велосипеді, і в той же час новачок може без проблем набратися досвіду. чому SV650X-TER розважає, але не лякає. Він сповнений крутного моменту, двигун багато навантажує, особливо на низьких і середніх частотах, і насолоджується прекрасним звуком. Ви можете відчути деяку середню вібрацію на кермі і підніжках, але він сильно гальмує і забезпечує відмінну продуктивність. почуття навіть коли ритм набирає обертів.
