Suzuki Swift у японському стилі

Хтось задовольниться шматочком пляжу із зарослим ставом поруч, а хтось дістанеться Бейрута автостопом — у всіх по-різному минає вільний час. Як і решта, міські автомобілі різного типу приваблюють. Якщо практичність немає значення, а стиль має першорядне значення, можна вирушити до Японії. На що схожий Suzuki Swift IV?

Четверте покоління міського Suzuki в порівнянні з попередником виглядає як Лас-Вегас у порівнянні з рибальським селом - автомобіль змінився до невпізнання. Він надійшов у продаж у 2005 році, придбав стиль та навіть легку атмосферу MINI Cooper. Гоночні успіхи лише підкреслили спортивний смак моделі. Маленький Swift більше не нудний, непрохідний тягач. Він просто почав звертати увагу. Але чи було воно все ще непорушним?

SUZUKI SWIFT — СУМІШ ХОРОШОГО

Незважаючи на те, що існує співвідношення типу «чим новіша машина, тим більш старанна», Suzuki Swift трохи ламає цей стереотип, адже він не ламається постійно. Проте вона не безвідмовна. Напевно, найсерйозніша проблема – це іржа – автомобіль погано захищений від корозії. Крім того, важко виділити характерні та небезпечні проблеми. Іноді заїдає коробка передач - можливо і люфт на важелі. Також можна спостерігати невеликі протікання та пошкодження гумометалевих деталей підвіски. Також варто мати на увазі, що гальмівна система досить швидко зношується, дизель Fiat любить брати масло, а версія Sport може вимагати заміни зчеплення через інтенсивнішу експлуатацію. Конструкція автомобіля проста, тому обслуговування не складне. І як машина працює щодня?

Тридверна версія – досить рідкісний екземпляр вторинного ринку. Крім того, у цьому варіанті сидіння не мають пам'яті і після нахилу та підпуску пасажирів на диван щоразу доводиться регулювати спочатку. Переважає практичніший варіант з великою кількістю дверей та бензиновим двигуном під капотом. Спочатку всі вони були надто дорогими – але оскільки виробництво Suzuki Swift IV закінчилося у 3 році, нині вторинний ринок привабливий за ціною. У порівнянні з іншими дизайнами Swift багато в чому переконує, але у вас є кілька недоліків.

АВТО ЯК СПОСІБ ЖИТТЯ

Suzuki Swift – це не проста малолітражка. Якби це було так, виробник постарався б покласти в багажник якнайбільше сіток Tesco, пасажири були б щасливі на дивані, щоправда, на перші кілька сотень метрів, а місткість для міських дрібничок перевищувала б об'єм жіноча сумочка. Тим часом, Swift IV навіть не намагається вдавати, що йому все це небайдуже. Багажник всього 213л, заднє сидіння тісне та незручне, а місця для зберігання мало. Навіть той, що у дверях, не вражає своїми можливостями. У випадку з цим автомобілем, проте, все це не ображає, тому що його не придбає той, хто вважає, що автомобіль є альтернативою трамваю. Swift справді був створений для захоплених людей.

Маленький японець орієнтується не так на практичність, але в веселощі. Він маленький і маневрений, місто його стихія. З ним легко паркуватися, і його можна скрізь протиснути. Він ідеально підходить для молодих людей, які шукають автомобіль для життя, і вигляд MINI їм набрид. Swift ставить насолоду понад усе.

В інтер'єрі відчувається азіатський колорит – у цьому є свої плюси та мінуси. Це настільки просто, що навіть у жінки-капуцинки не виникне проблем із обслуговуванням. На жаль, використовувані пластики тверді та неприємні. Більше того, вони також часто бувають похмурими. На щастя, вони підходять досить добре і зазвичай не риплять. Дизайн сидінь теж ближче до азіатських чудиків, ніж до європейських після Октоберфесту, але любителі динамічної їзди знайдуть щось для себе – у версії Sport профіль сидінь краще, варто враховувати. На жаль, підвіска в ньому теж посилена – якщо в слаломі такий екземпляр може принести чимало радості, то при ковтанні кілометрів нашими ями на дорогах він уже трохи просідає. Проте саме на рівній поверхні зі слаломом Swift ви можете отримати найбільше задоволення.

Машина їде трохи як картинг. Невеликі звиси, жорстка підвіска, гідне кермо і короткий хід важеля перемикання передач - машиною дійсно приємно керувати. З іншого боку, у місті допомагають великі дзеркала та непогана оглядовість на всі боки. А ось двигунам не вистачає емоцій.

Найкращим є бензиновий двигун 1.6 л потужністю 125 л.с. Рухливий і рухливий відповідає темпераменту Свіфта. На жаль, це ще й найсильніша пропозиція, тому любителям сильних відчуттів має вистачити. Точніше, впевнений, що цього недостатньо. Найслабший байк - 1.5 л 102 л.с., але найчастіший гість під капотом - 1.3 л 92 л.с. Машина легка, тому такої потужності вистачає для плавного руху, але агрегат, на жаль, не гнучкий. Менш 3 об/хв У нього явно канікули — тільки вище за цю межу щось починає відбуватися. До речі, в салоні теж починає гудіти, тому що шумоізоляція перестає справлятися зі звуком двигуна. Цікаво, що дизель Fiat також використовувався у Suzuki Swift. Це всього 1.3л та 69-75км. Рекордів швидкості він, звісно, ​​не б'є, але у разі справа не в цьому. Він справді економічний, а 75-сильний варіант навіть має невеликий натяк на динаміку — на турболог треба просто заплющити очі.

Японський городянин - цікава втеча від повсякденності. Якщо Fiat Panda надто поширений, а MINI надто заїжджений, Suzuki Swift IV — ідеальна альтернатива. По суті це гідний наступник свого попередника. Надійна конструкція нарешті була упакована в корпус, на який приємно дивитися.

Ця стаття створена завдяки люб'язності компанії TopCar, яка надала автомобіль із актуальної пропозиції для тесту та фотосесії.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

вул. Королівська 70

54-117 Вроцлав

Ел. адреса: [електронна пошта захищена]

Тел: [phone]