Suzuki V-Strom 650 XT 2015, дорожні випробування – Road test
Зміст
Suzuki V-Strom 650 XT 2015, дорожні випробування – Road test
Пагелла
| місто | 7/ 10 |
| Поза містом | 7/ 10 |
Універсальний байк, але по суті (як і всі V-Strom). Маневрений і керований в русі, комфортний в далеких поїздках (з довгою 6-й передачею), веселий і збалансований між поворотами і бездоріжжям). Він оснащений двоциліндровим двигуном потужністю 69 к.с., який сильно навантажує низькі обороти і мало споживає.
Легкий і зручний велосипед, веселий і не дуже спраглий, що ідеально підходить для використання на 360 ° і відрізняється низькими витратами на управління і технічне обслуговування.
Це основні якості нового Suzuki V-strom 650 ABS XTАвантюрний варіант історичного кросовера японського виробника став предметом наших дорожніх випробувань.
Suzuki V-Strom 650 XT 2015 року
Suzuki V Strom 650 XT відрізняється наявність дзьоба (Також доступний в якості опції для власників стандартної моделі), що нагадує передню частину старшої сестри V-Strom 1000.
У нього є новий форма танка, Тонше, ніж раніше, щоб дати більше місця для ніг вершника. Вітрове скло має новий дизайн і регулюється за трьома рівнями; просто шкода, що регулювання ручна і вимагає інструментів.
Санітарне покликання підкреслюється нові 17-дюймові колеса зі спицями ззаду і 19-дюймові спереду (З шинами 110/80 спереду і 150/70 ззаду) легше і краще поглинає нерівності асфальту на низьких швидкостях.
двигун завжди Чотиритактний V-подібний двоциліндровий двигун з кутом повороту 90 °, потужністю 69 к.с. і максимальним обертовим моментом 60 Нм, Трохи доопрацьований в постачанні. Алюмінієва рама з двома балками була додатково посилена.
Вилка з 43-міліметровими стійками і моноамортизатор, обидва регульовані за попередньою натягу, доповнюють картину.
місто
Suzuki V Strom 650 XT це простий в управлінні і надзвичайно керований байк, настільки, що заявлений вага в 215 кг здається дрібницею (вага вже передбачений для даного сегмента).
У міському потоці він поводиться дуже добре, а настройка м'якої підвіски дозволяє їздити з великим комфортом навіть по дорогах з пошкодженим асфальтом і по бруківці.
Це може дратувати – але це лише питання кількох хвилин, час захопитися – легке включення-вимикання, яке відчувається на низьких швидкостях. Коробка передач точна і лише трохи страждає від холоду.
Поза містом
Suzuki V Strom 650 XT Це також ідеальний велосипед для прогулянки, поодинці або удвох. На дорозі, але також і на бездоріжжі, завдяки колесам зі спицями і злегка опуклим шинам (АБС, яку можна відключити ззаду, була б вишенькою на торті).
Він надзвичайно зручний, має широке сидіння для водія і пасажира. Двигун працює дуже добре, тепер він доопрацьований в постачанні і здатний гарантувати відмінну тягу вже на низьких оборотах.
Він споживає дуже мало енергії, а також дозволяє отримати задоволення від більш спортивного водіння. Однак, якщо ви їдете швидко, пам'ятайте, що гальма відкалібровані на м'якому, і для скорочення гальмівного шляху вам потрібно добре вичавити важелі.
шосе
Вітрове скло виконує свої обов'язки навіть на найтриваліших швидкостях. Ви подорожуєте з комфортом і під хорошим захистом, поодинці або в парах. Довга шоста передача допомагає знизити витрату палива: на швидкості 130 км / год ви можете проїхати більше 21 км / л.
Вібрації також явно низькі, що майже дивно, наскільки ефективний в цьому відношенні двоциліндровий двигун потужністю 69 к.с. Комфортність, отже, і в цьому випадку висока.
Ціна і витрати
Suzuki V Strom 650 XT продається в дилерських центрах у трьох кольорах – білому, червоному та матово-сірому – за цінами від 8.590 євро (Та ж ціна, що і версія City, яка зараз впала до 8.190 XNUMX євро).
Це дуже настроюється. Страждати від комплект жорсткої сумки і верхнього кейса - що ми рекомендуємо на мотоциклах такого типу - до розетки 12В, що проходить через штанги парамотора і світлодіодні протитуманні фари.
(Фото надане: Джуліано Ді Франко – використаний шолом: Scorpion Exo 910 air GT)
