Тест драйв Suzuki Vitara S: хоробре серце

Перші враження від нової топової моделі в асортименті Suzuki Vitara

Нова топ-модель сімейства Suzuki Vitara вже надійшла у продаж, і auto motor und sport отримали можливість познайомитися з ним одразу після його приїзду до Болгарії. Поряд із спеціальним обладнанням, включаючи деякі відмінні (і досить вражаючі) стилістичні ефекти, автомобіль може похвалитися одним з найважливіших технологічних нововведень, які представив бренд за останні роки, а саме першим представником нової серії названих бензинових двигунів. Boosterjet. Ці сучасні силові установки включають три- або чотирициліндрові двигуни з турбонаддувом, зокрема Suzuki Vitara S оснащений 1,4-літровим двигуном з турбонаддувом з безпосереднім упорскуванням палива та потужністю 140 к.с. розташований над своїм атмосферним аналогом з робочим об'ємом 1,6 літра та потужністю 120 л.с. Як ви, напевно, здогадалися, набагато важливішою перевагою нового творіння японських інженерів є його крутний момент - максимальне значення в 220 ньютон-метрів доступне тільки при 1500 оборотах колінчастого валу в хвилину і залишається постійним у напрочуд широкому діапазоні (до 4000 об/ хв). У 1,6-літрового мотора з класичною атмосферною начинкою максимальний момент, що крутить, становить 156 Нм при 4400 об/хв.

Ще одна цікава новинка Vitara S – це можливість замовити новий двигун у поєднанні з новою трансмісією – шестиступінчастим автоматом із гідротрансформатором та шістьма передачами.

Suzuki Vitara S з вражаючим спортивним режимом

Подивимося, як насправді є новий тандем двигуна і коробки передач: з першого старту привід справляє гарне враження своїм гарним темпераментом. За допомогою поворотної ручки на центральній консолі, водій може вибрати спортивний режим, який загострює реакцію двигуна. Безперечним фактом є те, що двигун з алюмінію спонтанно реагує на газ і має відмінну проміжну тягу при розгоні. Завдяки гарній еластичності трансмісія рідко розганяє двигун вище 3000 об/хв. А якщо говорити про коробку передач – особливо в міських умовах і за відносно спокійного стилю водіння, вона значно покращує приємний комфорт, що забезпечується трансмісією. Тільки на шосе і при спортивному стилі водіння її реакція іноді стає нерішучою.

Шасі та керованість Suzuki Vitara S не відрізняються від інших версій моделі, що насправді є гарною новиною – компактний позашляховик з моменту своєї появи на ринку вражав своєю маневреністю, безпечним проходженням поворотів та відмінним зчепленням. Стандартні 17-дюймові колеса вищого класу з шинами 215/55 сприяють міцному зчепленню з дорогою, але частково обмежують здатність підвіски оптимально поглинати нерівності – тенденція, яка значно слабшає на більш високих швидкостях.

Багате оснащення і характерні стилістичні акценти

Suzuki виділила Vitara S стилістично серед інших модифікацій моделі. Зовні вражають особливі чорні колеса і змінена компоновка решітки радіатора. На перший погляд, в салоні представлені сидіння, оббиті замшею, з контрастною червоною строчкою, як на рульовому колесі. Вентиляційні отвори на центральній консолі, а також круглі аналоговий годинник також отримали червоні декоративні кільця. Suzuki Vitara S також має розширене обладнання, в тому числі (досить інтуїтивно зрозуміле управління) інформаційно-розважальну систему з сенсорним екраном, навігацією і можливістю підключення до смартфону, адаптивний круїз-контроль, відкривання і запуск автомобіля без ключа, а також обігрів передньої частини. сидіння.

ВИСНОВОК

Suzuki Vitara S – перспективне доповнення модельного ряду – новий бензиновий турбомотор вирізняється гарним темпераментом, гарною еластичністю та рівномірним розподілом потужності, а шестиступінчастий автомат – цілком комфортне рішення для тих, хто дбає про комфорт.

Текст: Боян Бошанаков

Фото: Л. Вільгаліс, М. Йосифові.