Зварювання кузова автомобіля: як правильно зробити її своїми руками

Термін служби сучасних автомобільних кузовів довгим не назвеш. У вітчизняних машин він становить максимум десять років. Кузови сучасних іномарок живуть трохи довше — п'ятнадцять років. Після цього терміну автовласник неминуче почне помічати ознаки руйнування, з якими потрібно буде щось робити. Крім того, кузов можна пошкодити під час ДТП. Яка б не була причина, вихід майже завжди один: варити. Якщо ви впевнені у своїх силах, можна спробувати зварити кузов автомобіля своїми руками.

Зміст

• 1 Види та особливості зварювальних апаратів
  • 1.1 Зварювання напівавтоматом
  • 1.2 Як варять інвертором
  • 1.3 То який метод вибрати?
• 2 Підготовка та перевірка обладнання
  • 2.1 Підготовка до зварювання автомобільного кузова напівавтоматом
  • 2.2 Що варто зробити перед тим, як розпочати інверторну
• 3 Запобіжні заходи при зварювальних роботах
• 4 Процес зварювання кузова автомобіля напівавтоматом
  • 4.1 Інструменти та матеріали для роботи своїми руками
  • 4.2 Послідовність операцій при напівавтоматичному зварюванні
  • 4.3 Обробка зварного шва проти корозії

Види та особливості зварювальних апаратів

Вибір зварювальної технології залежить не так від апарату та витратних матеріалів, як від місця пошкодження. Розберемося докладніше.

Зварювання напівавтоматом

Переважна більшість автовласників та співробітників автосервісів вважають за краще використовувати саме напівавтомати. Головна причина їхньої популярності – зручність. Напівавтоматом можна варити навіть найдрібніші пошкодження, розташовані в найнезручніших місцях автомобільного кузова.

Технічно ця технологія майже не відрізняється від традиційного зварювання: напівавтомат теж потребує перетворювач струму. Різниця лише у витратних матеріалах. Для цього типу зварювання потрібні не електроди, а спеціальний дріт з мідним покриттям, діаметр якого може змінюватись від 0.3 до 3 мм. А ще напівавтомат для роботи необхідний вуглекислий газ.

Мідь на дроті забезпечує надійний електричний контакт і працює як зварювальний флюс. А вуглекислий газ, що безперервно подається на зварювальну дугу, не дозволяє кисню з повітря вступати в реакцію з металом, що зварюється. У напівавтомата є три важливі переваги:

• швидкість подачі дроту напівавтоматі можна регулювати;
• шви, виконані напівавтоматом, акуратні та дуже тонкі;
• використовувати напівавтомат можна і без вуглекислого газу, але в цьому випадку доведеться використовувати особливий зварювальний дріт, усередині якого міститься флюс.

Є в напівавтоматичному методі і мінуси:

• знайти у продажу вищезгадані електроди з флюсом не так просто, та й коштують вони як мінімум вдвічі дорожче звичайних;
• при використанні вуглекислого газу мало роздобути балон. Ще буде потрібно редуктор для зниження тиску, який треба буде дуже точно налаштувати, інакше про якісні шви можна забути.

Як варять інвертором

Якщо коротко, інвертор - це той самий зварювальний апарат, тільки частота перетворення струму в ньому не 50 Гц, а 30-50 кГц. Завдяки підвищеній частоті інвертор має кілька переваг:

• розміри інверторного зварювального апарату дуже компактні;
• інвертори нечутливі до зниженої напруги мережі;
• у інверторів немає жодних проблем із розпалюванням зварювальної дуги;
• користуватися інвертором може навіть зварювальник-новачок.

Зрозуміло, є й мінуси:

• у процесі зварювання використовуються товсті електроди діаметром 3-5 мм, а не дріт;
• при інверторному зварюванні краю металу, що зварюється, дуже сильно нагріваються, що може стати причиною термічної деформації;
• шов завжди виходить товщі, ніж при зварюванні напівавтоматом.

То який метод вибрати?

Загальна рекомендація проста: якщо планується варити ділянку кузова, що перебуває на увазі, а автовласник при цьому не обмежений у засобах і має певний досвід роботи зі зварювальним апаратом, то напівавтомат - оптимальний варіант. А якщо пошкодження з боку не видно (наприклад, постраждало днище) і власник машини слабо знається на зварюванні, то краще варити інвертором. Навіть якщо новачок припуститься помилки, її ціна не буде високою.

Підготовка та перевірка обладнання

Незалежно від того, який метод зварювання було обрано, необхідно провести низку підготовчих операцій.

Підготовка до зварювання автомобільного кузова напівавтоматом

• перед початком роботи зварювальник повинен переконатися в тому, що напрямний канал у зварювальному пальнику відповідає діаметру дроту;
• діаметр дроту обов'язково слід враховувати при виборі зварювального наконечника;
• сопло апарата оглядається на предмет металевих бризок. Якщо вони є, їх необхідно видалити наждачним папером, інакше сопло швидко вийде з ладу.

Що варто зробити перед тим, як розпочати інверторну

• надійність електродних кріплень ретельно перевіряється;
• перевіряється цілісність ізоляції на кабелях, всіх з'єднаннях та на електротримачі;
• перевіряється надійність кріплень основного зварювального кабелю.

Запобіжні заходи при зварювальних роботах

• всі зварювальні роботи проводяться тільки в сухому спецодязі з негорючих матеріалів, у рукавицях та захисній масці. Якщо зварювання виробляється у приміщенні з металевою підлогою, обов'язковим є використання або прогумованого килимка, або гумових калош;
• зварювальний апарат, незалежно від його типу, завжди має бути заземлений;
• при інверторному зварюванні слід особливу увагу приділити якості електродотримача: хороші електродотримачі витримують до 7000 затискачів електродів без пошкодження ізоляції;
• незалежно від типу зварювального апарата на ньому завжди повинні використовуватися автоматичні вимикачі, що самостійно розривають електричний ланцюг при виникненні струму холостого ходу;
• приміщення, в якому проводиться зварювання, має добре вентилюватись. Це дозволить уникнути скупчення газів, що виділяються в процесі зварювання та становлять особливу небезпеку для системи дихання людини.

Процес зварювання кузова автомобіля напівавтоматом

Насамперед визначимося з необхідним обладнанням.

Інструменти та матеріали для роботи своїми руками

1. Напівавтоматичний зварювальний апарат BlueWeld 4.135.
2. Дріт зварювальний з мідним покриттям, діаметр 1 мм.
3. Великий наждачний папір.
4. Редуктор для зниження тиску.
5. Балон вуглекислого газу ємністю 20 л.

Послідовність операцій при напівавтоматичному зварюванні

• перед початком зварювання пошкоджена ділянка за допомогою наждакового паперу очищається від усіх забруднень: іржі, ґрунтовки, фарби, мастила;
• зварювані ділянки металу щільно притискаються один до одного (у разі потреби допускається використання різних затискачів, тимчасових болтів або шурупів);
• далі слід уважно ознайомитись із передньою панеллю зварювального апарату. Там розташовуються: вимикач, регулятор зварювального струму та регулятор швидкості подачі дроту;
  

  Розташування перемикачів на передній панелі зварювального апарату BlueWeld

• тепер до балона з вуглекислим газом підключається редуктор, як показано на фото;
  

  Знижувальний редуктор підключається до балона з вуглекислим газом

• бобіна зі зварювальним дротом закріплюється в апараті, після чого кінець дроту заводиться в механізм, що подає;
  

  Зварювальний дріт заводиться в механізм подачі

• сопло на пальнику відкручується пасатижами, дріт просочується в отвір, після чого сопло прикручується назад;
  

  Зняття сопла зі зварювального пальника

• після заряджання апарата дротом за допомогою перемикачів на передній панелі апарату виставляється полярність струму зварювання: плюс повинен бути на електродотримачі, а мінус на пальнику (це так звана пряма полярність, яку ставлять при роботі з мідним дротом. Якщо ж зварювання проводиться звичайним дротом без мідного покриття , то полярність потрібно змінити);
• тепер апарат підключається до мережі. Пальник з електродотримачем підноситься до раніше підготовленої ділянки, що зварюється. Після натискання кнопки на електродотримачі розжарений дріт починає висуватися із сопла, одночасно відкривається подача вуглекислого газу;
  

  Процес зварювання автомобільного кузова напівавтоматичним апаратом

• якщо зварний шов буде довгим, то зварювання проводиться у декілька прийомів. Спочатку ділянка, що приварюється, «прихоплюється» в декількох точках. Потім робиться 2-3 короткі шви по лінії з'єднання. Вони повинні відстояти один від одного на 7-10 см. Цим швам необхідно дати охолонути протягом 5 хвилин;
  

  Декілька коротких попередніх швів

• і тільки після цього ділянки, що залишилися, з'єднуються остаточно.
  

  Краї пошкодженого кузова зварені остаточно

Обробка зварного шва проти корозії

Після закінчення зварювальних робіт шов слід захистити, інакше він швидко зруйнується. Можливі такі варіанти:

• якщо шов знаходиться не на увазі і в легкодоступному місці, то він покривається кількома шарами автомобільного герметика (підійде навіть бюджетний однокомпонентний варіант, наприклад Body 999 або Novol). У разі потреби герметик розрівнюється шпателем та фарбується;
• якщо зварний шов припав на внутрішню важкодоступну порожнину, яку необхідно обробити з внутрішньої сторони, використовуються пневматичні розпилювачі консервантів. Вони складаються з пневматичного компресора, розпилювального бачка для заливки консерванту (такого, як Movil наприклад) і довгої пластикової трубки, яка і заводиться в порожнину, що обробляється.

Отже, зварити пошкоджений кузов можна самостійно. Навіть якщо у новачка немає досвіду, засмучуватися не варто: завжди можна спочатку потренуватися на шматках металобрухту. А особливу увагу слід приділити як засобам індивідуального захисту, а й засобам протипожежної безпеки. Вогнегасник у зварювальника-початківця завжди повинен бути під рукою.