Таблиця товщини ЛКП на автомобілях із заводу та після ремонту
Зміст
Вимірюють висоту шару по 4-5 точках в центрі та по краях досліджуваної області. Зазвичай різниця між сусідніми частинами має перевищувати 30-40 мікрон. ЛКП вимірюється на алюмінієвій поверхні товщиноміром, відкаліброваним на цей метал. Щоб визначити висоту шару фарби на пластиці, користуватися магнітним приладом не можна. Для цього використовують ультразвуковий пристрій виміру або візуально перевіряють відхилення відтінку кольору.
Ідеальний стан фарби на старій машині закономірно викликає підозри. Перевіряють товщину ЛКП на автомобілях по таблиці для конкретної моделі. Відхилення від стандартних значень з великою ймовірністю пов'язані з кузовним ремонтом.
Визначення товщини фарби автомобіля
Зазвичай, при покупці машини, що була у використанні, крім зовнішнього огляду, перевіряють ЛКП. Занадто високе покриття з великою ймовірністю свідчить про проведений кузовний ремонт. Скільки нанесено шарів фарби, залежить від моделі авто та типу ЛКП.
Способи визначення висоти покриття на кузові машини:
- Постійний магніт, який нормально притягується лише до металевої поверхні з тонким шаром емалі та лаку.
- Виявлення при хорошому освітленні відмінності у відтінках лакофарбового шару сусідніх ділянок на кузові авто.
- Електронний товщиномір, який допомагає з високою точністю виміряти ЛКП автомобіля.
Прилади для визначення належної кількості фарби на поверхні кузова також бувають механічні, ультразвукові та лазерні. Порівнюють товщину ЛКП на автомобілях за таблицею стандартних значень конкретної моделі.
Які насамперед перевіряти деталі
У різних частинах кузова машини висота шару фарби трохи відрізняється. При вимірах необхідно порівнювати отриманий результат зі стандартним таблиці.
Оцінка ЛКП на кузові авто
Деталі кузова машини відрізняються конструкцією та розмірами поверхні. У разі ДТП пошкодження по суті одержують більше фронтальні частини автомобіля.
Черговість деталей, для яких визначають товщину ЛКП:
- дах;
- стійки;
- капот;
- стовбур;
- двері;
- пороги;
- бічні накладки;
- внутрішні пофарбовані поверхні.
Вимірюють висоту шару по 4-5 точках в центрі та по краях досліджуваної області. Зазвичай різниця між сусідніми частинами має перевищувати 30-40 мікрон. ЛКП вимірюється на алюмінієвій поверхні товщиноміром, відкаліброваним на цей метал.
Щоб визначити висоту шару фарби на пластиці, користуватися магнітним приладом не можна. Для цього використовують ультразвуковий пристрій виміру або візуально перевіряють відхилення відтінку кольору.
Таблиця товщини ЛКП
Виробники автомобілів фарбують кузов ґрунтом, емаллю та лаком з різними властивостями. Нормальний шар може відрізнятися за висотою, але більшість значень потрапляє у проміжок 80-170 мікронів. Таблиці товщини ЛКП автомобілів різних частин кузова демонструють самі виробники.
Значення більше 200 мікрон зазвичай свідчить про повторне фарбування, а понад 300 мкм – про можливе шпаклювання битого кузова авто. Корисно знати, що моделі машин преміального класу мають товщину фарби до 250 мікронів.
ЛКП автомобілів у порівнянні
Невеликий шар покриття частіше ушкоджується і може відлетіти навіть за миття під тиском. На міцність захисту металевих поверхонь кузова впливають властивості матеріалів. Але визначальний показник якості фарбування авто – це товщина покриття.
Зазвичай для економії виробник зменшує висоту нанесення на автомобільних деталях, не схильних до шкідливого впливу. Фарба на даху, внутрішніх поверхнях та багажнику зазвичай тонша. У вітчизняних та японських автомобілях товщина ЛКП 60-120 мкм, а в більшості європейських та американських марок – 100-180 мікрон.
Які значення свідчать про додаткові шари
Місцевий кузовний ремонт зазвичай роблять без повного видалення фарби. Тому висота нового покриття більша за початковий, нанесений на конвеєрі. Товщина шару емалі та шпаклівки після ремонту часто вище 0,2-0,3 мм. Також на заводі шар фарби наносять поступово, допустимою є норма перепаду висоти близько 20-40 мікрон. При якісному кузовному ремонті фарба може збігатися за товщиною з оригінальною. Але перепади висоти покриття сягають 40-50% і більше.
Що вказує на втручання
Побитий автомобіль після відновлення кузова може виглядати, як новий. Але перевірка за допомогою магніту або приладу виміру має легко виявити сліди втручання.
Ознаки кузовного ремонту та перефарбування:
- відмінність товщини ЛКП на автомобілях від таблиці стандартних значень на 50-150 мкм;
- перепади висоти покриття однієї деталі понад 40 мікрометрів;
- локальні відмінності у відтінку кольору на поверхні кузова;
- пофарбовані деталі кріплення;
- пил та дрібні включення у шарі лаку.
При вимірі необхідно враховувати і діапазон відхилень у таблиці конкретної моделі.
Причина тонкого лакофарбового покриття сучасних автомобілів
Більшість виробників машин намагаються заощаджувати на всьому, щоб знизити ціну та обійти конкурентів. Зниження висоти ЛКП на невідповідальних деталях кузова – один із способів зменшити витрати. Тому якщо на капоті та дверях заводський шар фарби зазвичай 80-160 мкм, то на внутрішніх поверхнях та даху – всього 40-100 мкм. Найчастіше така різниця у товщині покриття зустрічається у вітчизняних, японських та корейських автомобілях.
Принцип дії товщинометра
Цей захід виправданий, тому що внутрішні і верхні поверхні кузова менше контактують з дорожнім пилом і реагентами, ніж низькорозташовані. Невеликий рівень фарби завдають при використанні якісних міцних матеріалів. Покращений склад емалі з високою густиною пігменту дозволяє знизити кількість шарів фарбування.
Інша причина тонкого лакофарбового покриття кузова машини – екологічні вимоги, які мають виконувати автовиробники.
