Огляд Tata Xenon 2014
Індійський бренд Tata викинув пташку Myna серед дешевих китайських пікапів. Він був перезапущений в Австралії цього тижня з шістьма моделями Ute в діапазоні від 22,990 29,990 доларів за автомобіль з кабіною до XNUMX XNUMX доларів за чотиридверний екіпаж з кабіною.
Стартова ціна сміливо ставить Tata на перше місце. Вартість китайських автомобілів починається від 17,990 19,990 доларів, у той час як основні японські бренди регулярно укладають угоди на моделі з кабіною та шасі за ціною XNUMX XNUMX доларів або близько того.
Гарантія складає три роки/100,000 12 км пробігу, а міжсервісний інтервал - 15,000 місяців або XNUMX XNUMX км пробігу в залежності від того, що настане раніше. Допомога на дорозі також надається безкоштовно протягом перших трьох років.
ДВИГУН / ТЕХНОЛОГІЯ
Лінійка Tata Xenon доступна з одним двигуном – 2.2-літровим турбодизелем – та однією коробкою передач, п'ятиступінчастою механічною – з вибором трансмісії 4×2 або 4×4.
Перші 400 автомобілів, які надійдуть у продаж цього року, не мають системи контролю стійкості, але оснащені антиблокувальною системою гальм. Автомобілі, оснащені системою контролю стійкості, починають надходити у січні. Вантажопідйомність варіюється від 880 кг для моделей з подвійною кабіною до 1080 кг для моделей з кабіною та шасі. Тягове зусилля всіх моделей складає 2500 кг.
ФУНКЦІЇ ТА ОСОБЛИВОСТІ
У стандартній комплектації доступні лише дві подушки безпеки (як і у китайських конкурентів ute), і неясно, коли і чи додадуться бічні подушки безпеки. Задні сидіння не мають регульованих підголовників (і є лише два фіксовані підголовники), а центральне сидіння має лише поясний ремінь.
Задня камера, вбудована супутникова навігація із сенсорним екраном та потокова передача звуку по Bluetooth доступні на всіх моделях у пакеті аксесуарів за 2400 доларів, а аудіовхід Bluetooth та USB є стандартними для всього модельного ряду.
КЕРУВАННЯ
Родзинкою нового Xenon є 2.2-літровий дизельний двигун з турбонаддувом, що відповідає стандарту Euro V, розроблений та спроектований компанією Tata за підтримки ключових постачальників. На пробній поїздці до Мельбурна цього тижня перед дебютом Xenon у виставковому залі двигун показав себе плавним і ефективним.
У порівнянні з іншими дизельними моделями - від основних, а також нових брендів - у Tata Xenon майже немає затримки потужності на низьких оборотах, він був відносно вишуканим і тихим, з гарною тяговою силою у всьому діапазоні оборотів.
Це справжня особливість автомобіля і обіцяє хороші перспективи в майбутньому, коли він зрештою буде встановлений у абсолютно нову архітектуру. П'ятиступінчаста механічна коробка мала надійне пряме перемикання передач. Гальма були справними.
Економічність складає вражаючі 7.4 л/100 км, а прискорення виявилося кращим, ніж очікувалося, частково тому, що Xenon менше (і, отже, легше), ніж його нові конкуренти. Інтер'єр трохи тісний за сучасними мірками, але не відрізняється від моделей попереднього покоління від основних брендів.
Заднє зчеплення на мокрій дорозі є ненадійним, а система стабілізації не може з'явитися досить швидко. Але на бездоріжжя міцність Xenon та відмінна артикуляція коліс означають, що він може долати перешкоди, які можуть залишити деяких гонщиків у скрутному становищі.
ПІДСУМОК
Tata Xenon, ймовірно, спочатку буде користуватися найбільшою популярністю на фермах, тому дилерська мережа спочатку орієнтована на регіональні та сільські райони.
ІСТОРІЯ І СУПЕРНИКИ
Автомобілі Tata іноді продавалися в Австралії з 1996 року після того, як дистриб'ютор з Квінсленду почав імпортувати їх в основному для використання на фермах. За оцінками, на австралійських дорогах вже перебуває близько 2500 важких пікапів Tata. Але машин індійського виробництва на австралійських дорогах набагато більше, хай і із іноземними значками.
За останні чотири роки, починаючи з 34,000 року, в Австралії було продано понад 20 10,000 хетчбеків Hyundai i2009 індійського виробництва та більше XNUMX XNUMX малолітражних автомобілів Suzuki Alto індійського виробництва.
Але інші автомобілі індійської марки не мали такого успіху. Австралійські продажі автомобілів і позашляховиків Mahindra були настільки слабкими, що дистриб'ютор ще не повідомив про них Федеральну палату автомобільної промисловості.
Оригінальний Mahindra ute отримав погані дві зірки з п'яти у незалежних краш-тестах, а пізніше був підвищений до трьох зірок після технічних змін.
Позашляховик Mahindra випущений із чотиризірковим рейтингом, тоді як більшість автомобілів отримують п'ять зірок. На новій лінійці Tata ute поки що немає рейтингу безпеки при зіткненні.
Однак новий дистриб'ютор автомобілів Tata в Австралії вважає, що походження автомобілів стане конкурентною перевагою. "Немає більш складного місця на землі для випробувань автомобілів, ніж жорсткі та вимогливі дороги Індії", - сказав нещодавно призначений дистриб'ютор автомобілів Tata в Австралії Даррен Боулер з Fusion Automotive.
Tata Motors – найбільша автомобільна компанія Індії – придбала Jaguar та Land Rover у Ford Motor Company у червні 2008 року в умовах світової фінансової кризи.
Це придбання дало Tata доступ до дизайнерів та інженерів Jaguar та Land Rover, але Tata ще не випустила абсолютно нову модель за їх участю.
Tata Xenon ute був випущений у 2009 році і також продається у Південній Африці, Бразилії, Таїланді, на Близькому Сході, в Італії та Туреччині. Австралійські версії Xenon ute, випущені цього тижня, є першими праворульними моделями, оснащеними подвійними подушками безпеки та двигуном, що відповідає стандарту Euro V.
Пікап Tata Xenon
Ціна: Від 22,990 XNUMX доларів за поїздку
ДВИГУНИ: 2.2-літровий турбодизель (Євро V).
Потужність: 110 кВт та 320 Нм.
Економіка: 7.4 л / 100 км
корисне навантаження: від 880 кг до 1080 кг
Буксирувальна здатність: 2500kg
Гарантія: Три роки/100,000 XNUMX км
Інтервали обслуговування: 15,000 12 км/XNUMX місяців
збереження: Дві подушки безпеки, антиблокувальна система гальм (система курсової стійкості з'явиться наступного року, не може бути дооснащена)
Рейтинг безпеки: Поки що немає рейтингу ANCAP
