Огляд Tata Nano 2013
Можливо, його зараз немає у списку покупок Fusion Automotive, але мініатюрний Tata Nano має деякі можливості в майбутньому. Принаймні так ми думали після того, як випробували один з них на випробувальному треку Tata недалеко від Мумбаї.
Початкова ідея полягала в тому, щоб зробити автомобіль доступним для широкого загалу Індії, але через рік все змінилося, і тепер він використовується як міні-автомобіль для міста.
ЦІНА ТА ОСОБЛИВОСТІ
Найголовніше в цій маленькій машині це її ціна. Його вартість еквівалентна 3000 доларів, що менше, ніж багато австралійців платять за велосипед. Якщо з цього погляду, це дуже привабливий маленький джиггер. А всередині не так уже й мало.
У ньому є місце для чотирьох високих людей, є кондиціонер, і, незважаючи на двоциліндровий двигун об'ємом 28 куб.см потужністю 51 кВт/634 Нм та чотириступінчасту коробку передач, він працює досить добре. Це тому, що його маса лише 600 кг. І один склоочисник, три шпильки для кріплення кожного з коліс розміром із блюдце та кілька інших заходів з економії.
КЕРУВАННЯ
Нам вдалося розігнати один із них до 85 км/год на короткій тестовій трасі, і перевага цього в тому, що дуже мало шансів привести в дію Мултанову або інший запобіжний пристрій, придуманий політиками. Підвіска вся незалежна, але без стабілізаторів поперечної стійкості. А щоб дістатися багажника, потрібно скласти заднє сидіння.
Рульове управління було трохи сумнівним, як і чотири барабанні гальма, але ми вважаємо, що за три штуки це набагато краще, ніж велосипед. Інше питання, чи пройде він наші краш-тести на безпеку. Тим не менш, він повинен працювати краще, ніж велосипед.
І якщо він може впоратися з дорогами Індії, він точно зможе довго прослужити на нашому гладкому асфальті. Нам було дуже весело у ньому. Але не чекайте релізу в Австралії. Принаймні на кілька років — на той час наші міста можуть бути настільки перевантажені, що відповіддю може стати Nanos.
