Аналіз покриття і шарів фарби автомобіля
Зміст
При пересуванні транспортного засобу по вулиці, більшість людей, дивляться тільки на його дизайн і колір. Мало хто замислюється, чому цей колір так красиво виглядає, адже є й інші шари фарби, з певними функціями, які будуть захищати метал від впливу атмосферних агентів і вони запобігатимуть відколювання фарби.
Таким чином, з точки зору ремонту важливо знати, яку роль грають у фарбуванні, покриття або оздоблення, але не менш значущим є визначення конкретної ролі, яку відіграють фарби нижніх шарів, особливо за необхідності їх відновлення. Але спершу почитайте, як зняти передні двері ВАЗ-21099Якщо потрібно заварити стійку, а під рукою немає відповідних інструментів.
Шари фарби автомобіля
Перш ніж перерахувати шари фарби, які нанесені на автомобіль, слід зазначити, що існує різниця між зовнішнім компонентом покриття і тими, які застосовуються для внутрішньої обробки. Такий поділ пов'язаний з політикою здешевлення вартості і практикуються виробниками автомобілів, які прийшли кому, що цей тип обробки не застосовується для обробки певних структурних елементів. Крім того, в залежності від матеріалу основи, що застосовуються шари або покриття фарби, також відрізняються.
Відповідно до цієї останньої змінної, в таблиці нижче, покриття і шари фарби найбільш поширені для покриття кожного з цих матеріалів:
Сталь | Алюміній | пластмаса |
|
|
|
Аналіз шарів покриття і фарби
покриття антикорозійні
Як вказує його назва, це засіб, який забезпечує новий рівень захисту обробленої поверхні стали, щоб захистити її від хімічних процесів окислення і корозії. Цей захист здійснюється безпосередньо постачальником металу.
Методи захисту, які використовуються в автомобілебудуванні:
- Оцінковака гарячим способом – сталь, змочена в розчині чистого цинку або сплавів цинку із залізом (Zn-Fe), магнієм та алюмінієм (Zn-Mg-Al) або з тільки алюмінієм (Zn-Al). Потім метал обробляється за помої тепла, щоб призвести до реакції заліза на цинк і отримати остаточне покриття (Zn-Fe10). Ця система полегшує отримання шарів великої товщини і більш стійка до вологи.
- електролітичне цинкування занурюють метал в резервуар, заповнений чистим розчином цинку, розчин підключається до електричних провідників, позитивний (анод) і сталь підключається до іншого полюсу (катод). При подачі електрики і вступають в контакт два дроти різної полярності, досягається електролітичний ефект, що призводить до відкладення цинку послідовно і рівномірного всій поверхні металу, що виключає необхідність застосування тепла метал. Це покриття не дозволяє отримати шари такої товщини, і має менший опір в агресивних середовищах.
- Алюмінізірованіе: Це захист матеріалу стали бором, яка полягає в зануренні цього металу в гарячу ванну, що складається з 90% алюмінію і 10% кремнію. Ця процедура особливо підходить для тих металів, які проходять штампування в гарячому вигляді.
Фосфатирование і оцінковака
Для проведення фосфатирования, тіло занурюється в гарячий (близько 50 ° С), що складається з фосфату цинку, фосфорної кислоти і добавки, каталізатора, який реагує з поверхнею металу, щоб створити тонкий пористий шар, що сприяє зчепленню наступних шарів. Додатково забезпечує захист від іржі і корозії.
Проводиться мастило, через необхідність проведення пасивації, щоб заповнити сформовані пори, і знизити шорсткість поверхні. Для цього використовується пасивний водний розчин із тривалентним хромом.
катафорезного Грунт
Це ще одне антикорозійне покриття типу епоксидної смоли, яка застосовується після фосфатування і пасивації. Полягає в застосуванні цього шару за допомогою процесу в гальванічної ванній, що складається з розчину деионизированной води, цинку, смоли і пігментів. Подача електричного струму сприяє тому що цинк і пігменти залучаються до металу, забезпечуючи відмінне зчеплення на будь-якій частині автомобіля.
Шари фарби від корозії описані досі є унікальними виробничими процесами, хоча існують аналоги, такі, як електро-грунтовка, або її замінники, як грунтовки фосфатуючі, епоксидні смоли або "wash-primer", які дозволяють наносити антикорозійне покриттям.
анодований
Це електролітичний процес, специфічний для деталей з алюмінію, що дозволяє отримати штучний шар з кращими характеристиками. Щоб зробити анодування деталі потрібно підключити електричний струм після того, як компонент був занурений в розчин води і сірчаної кислоти при температурі (між 0 і 20 ° с).
Адгезійна ґрунтовка
Цей продукт, спрямований на поліпшення зчеплення нижніх шарів, які труднощі зчіплюються з пластиком і алюмінієм. Їх використання при ремонті ремонті важливо для досягнення цієї мети і забезпечення довговічності нанесеного покриття.
армування
Армування є ґрунтовку, яка застосовується як в заводських, так і в ремонтних роботах, яке виконує наступні функції:
- Захищає катафорез.
- Є хорошою основою для оздоблювальних матеріалів.
- Заповнює і нівелює дрібні пори і дефекти, які залишилися після шліфування шпаклівки.
Герметики
Цей тип покриття застосовується тільки в тих частинах автомобіля, в яких є шов або ущільнення. Завдання герметиків-забезпечити герметичність в місці збирання, з метою запобігання накопиченню вологи і бруду в місцях з'єднання, і обмежити прохідність шумів всередину салону. Крім того, вони покращують зовнішній вигляд з'єднання допомагаючи отримати більш естетичний результат, а таке вони мають антикорозійні властивості і властивості поглинання енергії у разі зіткнення.
Асортимент герметиків різноманітний і повинен відповідати цілям застосування.
покриття антигравійне
Це фарби, які застосовуються в нижній частині автомобіля, щоб захистити їх від несприятливих природних умов, до яких вони піддаються у цих зонах (вплив бруду, солі, дощу, піску тощо). Це клейкий продукт, виготовлений на основі синтетичних смол та каучуків, які характеризуються певною товщиною та шорсткістю, вони можуть бути застосовані у ремонті через спеціальні пістолети або в аерозольній упаковці.
Як правило, це покриття присутній, на підлозі автомобіля, арках коліс, бризковики і підніжках під дверима, а таке на ребрах.
Оздоблювальні
Фарби для обробки - це фінал всього процесу покриття та захисту, особливо в елементах обробки кузова. Забезпечують зовнішній вигляд транспортного засобу, а також виконують захисну функцію. Як правило, класифікуються таким чином:
- Фарби або системи моношар: це фарби, які поєднують все в одному. Це система, традиційний підхід працівника на заводі, коли є лише суцільні кольори. Обмеження на викид летких органічних СПОЛУКІВ, і труднощі з отримання металік квітів, а також фарбування одним кольором – мінуси таких видів фарб.
- Фарби або системи бислоя: в цьому випадку необхідні два продукти, щоб отримати той же результат, що і в системі моношар. З одного боку, на основі бислоя перший слойпрідает певний відтінок деталі, і, з іншого, є лак, який надає блиск поверхні і захищає базу бислоя від погодних умов. Система бислоя є найбільш поширеною в даний час, тому що використовується на заводі-виробнику, що дозволяє отримати кольору, з ефектами металік і перламутр.
В цьому випадку слід зазначити, що є можливість отримати хорошу обробку на водній основі, що дозволяє повністю виконати законодавство про низький ЗМІСТ шкідливих летючих речовин, а також використовувати різні пігменти для отримання будь-яких кольорів або певних ефектів (кольорові пігменти, металік, перламутр, з ефектом хамелеон, і ін.).
За аналогією з лаком для волосся, цей продукт забезпечує міцність, твердість і довговічність вище, ніж можуть запропонувати системи моношар. Його хімічна основа може бути розчинником або водної, і дає можливість легкої забарвлення в кольори перламутр для досягнення найкращого ефекту і більшої глибини кольору металік-перламутр.
остаточні висновки
Різні компоненти автомобіля облицьовані різними верствами основ і обробки з метою захисту субстратів і сприяють адгезії між фарбою. Таким чином, знання різних шарів покриття і фарб, якими покритий той чи інший компонент кузова є основою для їх відновлення та досягнення якісного ремонту і міцних покриттів, які повторюють процеси, що застосовуються на заводі. Крім того, використання якісної продукції також сприяють цій меті.
