Поточний та капітальний ремонт ВАЗ-2107

ВАЗ-2107, як і будь-який інший автомобіль, вимагає до себе пильної та регулярної уваги. Проте всі його вузли та деталі мають обмежений термін експлуатації та періодично вимагають ремонту чи заміни.

Ремонт окремих вузлів ВАЗ 2107

ВАЗ 2107 є модернізованою версією ВАЗ 2105, відрізняючись лише формою капота, облицюванням, наявністю стильних спинок у сидінь, новими торпедо та панеллю приладів. Однак необхідність ремонту зазвичай виникає через 10–15 тис. км пробігу.

Ремонт кузова ВАЗ 2107

М'яка підвіска забезпечує досить комфортне перебування у салоні ВАЗ 2107 під час руху. Однак погана шумоізоляція призводить до того, що при швидкості вище 120 км/год співрозмовника зовсім не чути. Кузов автомобіля може експлуатуватися без прояву корозії більше одинадцяти років, але елементи кріплення починають іржавіти набагато раніше. Тому при заміні рульової тяги або сайлентблоків доводиться використовувати засіб WD-40, без якого демонтувати ці елементи дуже складно (іноді їх просто зрізають болгаркою). Кузовні роботи належать до найскладніших і найдорожчих, тому будь-які прояви корозії слід оперативно усувати.

Ремонт крил

Крила захищають простір під кузовом від попадання різних предметів - дрібних каменів, грудок бруду та ін. Крім цього, вони покращують аеродинамічні характеристики та зовнішній вигляд автомобіля. Крила ВАЗ-2107 мають арочний виріз і кріпляться до кузова за допомогою зварювання. Через постійний вплив навколишнього середовища вони найбільш схильні до корозії. Тому штатні крила ВАЗ 2107 іноді змінюють на пластмасові, які менш міцні, але служать набагато довше. Крім цього, пластмасові крила знижують масу автомобіля.

Відновлення заднього крила ВАЗ 2107 після зіткнення, розглянуте як приклад, виглядає так:

1. Спеціальним рихтувальним молотком вирівнюються вм'ятини.
2. На зафіксованому автомобілі витягується пошкоджена частина крила.
   

   Пошкоджене заднє крило спочатку витягується, а потім рихтується
3. Знімаються задні ліхтарі та частина бампера.
   

   Вм'ятини на крилі можна випрямити за допомогою рихтувального молотка
4. Крило фарбується у колір автомобіля.

Відео: рихтування крила ВАЗ-2107

2107. рихтування крила

ремонт порогів

Пороги захищають кузов від різних пошкоджень і є міцними металевими трубами, привареними до боків автомобіля. Навантаження на ці елементи, пов'язані з періодичною посадкою та висадкою пасажирів, бічними зіткненнями тощо, помітно знижують їхній ресурс. Незважаючи на те, що пороги виготовлені з високоякісної сталі, вони швидко іржавіють.

Відновлення порогів починають із огляду дверних петель. Якщо вони провисли, то зазор між дверима та порогом буде нерівним. Тому спочатку регулюють петлі, а потім реставрують поріг у такому порядку:

1. Болгаркою зрізається зовнішня частина порога.
2. Видаляється підсилювач (за його наявності).
3. Шліфуються робочі поверхні.
4. Встановлюється та приварюється новий підсилювач.
5. Встановлюється і кріпиться шурупами зовнішня частина порога.

Підсилювач можна зробити своїми руками із металевої стрічки, в якій загартованим свердлом через кожні 7-8 см просвердлюються отвори.

Підсилювач порога можна виготовити самостійно

Ремонт піддомкратника

Піддомкратник швидко іржавіє і, як наслідок, потребує ремонту. Його висвердлюють по точках зварювання. Якщо ці зони сильно проіржавіли, вони повністю вирізуються, але в їх місце приварюється лист металу відповідного розміру і товщини.

Посилити зону піддомкратника можна заміною проржавілої ділянки кузова

Новий піддомкрат легко виготовити своїми руками і прикріпити до днища за допомогою болтів. Його можна додатково посилити привареною поряд металевою трубою.

Піддомкратник можна посилити привареною поряд металевою трубою

Ремонт двигуна ВАЗ 2107

Симптомами несправності двигуна є:

• швидка витрата олії;
• підвищена витрата пального;
• слабка тяга;
• нехарактерний шум.

При цьому автомобіль важко піднімається в гору на третій або четвертій передачі. До основних заходів з ремонту двигуна ВАЗ-2107 відносять перебирання ГБЦ та заміну поршнів.

ремонт ГБЦ

Розрізняють середній та капітальний ремонт головки блоку циліндрів. У будь-якому випадку ГБЦ демонтується та частково розбирається. Обов'язково змінюється прокладка.

Демонтаж ГБЦ ВАЗ-2107 здійснюється в такий спосіб.

1. Вимикається акумулятор.
2. Знімається фільтр повітря, карбюратор та кришка ГБЦ.
3. Знімається верхня зірочка розподільного валу приводу ГРМ.
   

   При ремонті ГБЦ необхідно зняти верхню зірку розподільного валу
4. Відкручуються болти кріплення ГБЦ.
5. ГБЦ акуратно знімається.
6. Видаляється прокладка або її залишки.

Подальші роботи визначаються ступенем ушкодження ГБЦ. У ряді випадків може знадобитися демонтаж напрямних втулок та клапанів.

заміна поршнів

Поршнева група двигуна ВАЗ-2107 має складну конструкцію. Однак зазвичай поршні вдається змінити самостійно без демонтажу силового агрегату. Зношування поршнів проявляється у формі:

• зміни кольору вихлопу на синій;
• збільшення витрати палива;
• зниження потужності двигуна.

Для заміни поршнів потрібно.

1. Нутрометр.
   

   Для ремонту поршневої групи буде потрібний спеціальний прилад — нутромір.
2. Обтискання для встановлення поршнів.
   

   Поршневе обтискання дозволяє встановлювати нові поршні зверху
3. Щуп для виміру зазорів.
4. Запресувальні професійні оправки.
   

   Для запресування елементів поршневої групи потрібні спеціальні оправлення
5. Набір ключів та викруток.
6. Ємність для зливу масла.

Сам ремонт поршневої групи здійснюється у такому порядку.

1. З прогрітого двигуна зливається олія.
2. Знімається ГБЦ та прокладка.
   

   При заміні та ремонті поршневої групи знімається ГБЦ та прокладка
3. Послаблюється натяг приводу ГРМ.
4. Розбирається натягувач.
   

   При ремонті поршневої групи необхідно послабити натяг приводу ГРМ
5. Виймаються шестерні розподільного валу.
6. На оглядовій ямі чи естакаді знизу знімається захист двигуна.
7. Відкручуються болти кріплення масляного насоса.
   

   При заміні поршневої групи послаблюються кріплення масляного насоса
8. Послаблюються кріплення шатунів та витягуються поршні.
9. Поршні розбираються - знімаються вкладиші, кільця та пальці.

При придбанні нових поршнів слід керуватися даними, вибитими на дні зношених виробів.

На дні поршня вибито такі дані: 1 - клас поршня по отвору під палець; 2 - клас поршня по діаметру; 3-напрямок установки; 4 - ремонтний розмір (перший ремонтний розмір - трикутник, другий - квадрат); 5 - група по масі (нормальна маса "Г", збільшена на 5 г - "плюс", зменшена на 5 г - "мінус")

На стінці поршня є мітка, що показує напрямок установки поршня. Вона завжди має бути спрямована на блок циліндрів.

Ризики та інші мітки на поршнях дозволяють не помилитися під час їх встановлення

Нутромір призначений для заміру циліндрів у трьох поясах та двох вимірах:

• на відстані 15 мм від верхньої межі циліндра знаходиться перший пояс;
• на відстані 45 мм від верхньої межі циліндра знаходиться другий пояс;
• на відстані 80 мм від верхньої межі циліндра знаходиться третій пояс.

Для заміру циліндрів у трьох поясах і двох вимірах потрібно нутромір

Зазвичай складають таблицю, в яку записують результати вимірів конусності та овальності. Обидва ці значення не повинні бути більшими за 0,02 мм. Якщо значення перевищено, блок необхідно ремонтувати. Розрахунковий зазор між стінкою циліндра та поршнем має бути в межах 0,06 – 0,08 мм.

Поршні повинні відповідати циліндрам – вони мають бути одного класу.

Пальці також поділяються на категорії, кожна з яких маркується своїм кольором:

• перша категорія – синій колір;
• друга категорія – зелений колір;
• третя категорія – червоний колір.

Різниця у розмірах між сусідніми категоріями становить 0,004 мм. Перевірити палець можна в такий спосіб. Він повинен вільно натискатися рукою, а при встановленні у вертикальне положення він не повинен падати.

При перевірці олійних кілець слід враховувати, що зазор між ними і канавками поршня, виміряний спеціальним щупом, не повинен перевищувати 0,15 мм. Велика величина зазору свідчить про знос кілець та необхідність їх заміни.

За допомогою спеціального щупа можна виміряти зазор між маслознімними кільцями та канавками поршня без демонтажу двигуна.

Заміна поршневої групи здійснюється в такий спосіб.

1. За допомогою оправки поршень та шатун з'єднуються між собою. Спочатку надягається палець, потім шатун затискається в лещата. На нього встановлюється поршень та палець проштовхується. При цьому всі елементи необхідно рясно змастити олією.
2. Встановлюються нові обручки. Спочатку вони змащуються разом із канавками. Потім на кожен поршень встановлюється одне маслознімне і два компресійні кільця (спочатку нижнє, потім верхнє).
3. За допомогою спеціального обтискання поршні ставляться на блок.
4. Легким постукуванням молотка кожен поршень опускається у циліндр.
5. У шатуни встановлюються змащені олією вкладиші.
6. Перевіряється легкість обертання коленвала.
7. Піддон із заміненою прокладкою встановлюється на місце.
8. Встановлюється ГБЦ та привід ГРМ.
9. У двигун заливається олія.
10. Перевіряється робота двигуна на нерухомому автомобілі.

Відео: заміна поршневої групи ВАЗ 2107 після перегріву двигуна

Заміна поршневої після перегріву ВАЗ

Ремонт КПП ВАЗ 2107

На останніх модифікаціях ВАЗ-2107 встановлено п'ятиступінчасту МКПП. Ремонт коробки необхідний у таких випадках.

1. Передачі перемикаються важко. Це може бути наслідком відсутності в коробці олії. Тому спочатку заливається олія та перевіряється робота КПП. Якщо проблема не зникла, причиною може бути деформація самого важеля або внутрішніх елементів коробки, а також поява задирок.
2. Передачі мимоволі перемикаються під час руху. Це зазвичай пов'язано із зносом лунок під кульки або поломкою пружин фіксаторів. Іноді зношується блокуюче кільце синхронізатора або ламається пружина.
3. КПП пропускає олію. Це зазвичай спричинено слабким кріпленням картера зчеплення або зносом сальників.

Для ремонту КПП знадобиться:

• знімач стопорних кілець;
• набір ключів та викруток;
• плоскогубці;
• молоток.

Ремонт заднього моста

Якщо з боку заднього моста під час руху чується постійний характерний шум, це ознака деформування балки. В результаті можуть бути пошкоджені і осі. Якщо деталі не вдасться виправити, їх слід замінити.

На ВАЗ 2107 з пробігом причиною несправності заднього моста може стати знос шліцевого з'єднання та півосьових шестерень, а також нестача олії в редукторі.

Якщо шум виникає тільки при розгоні машини, то зношені або неправильно відрегульовані підшипники диференціала. Потрібно замінити редуктор та пошкоджені елементи, потім зробити грамотне налаштування.

Капітальний ремонт ВАЗ 2107

В окремих випадках капітальний ремонт силового агрегату ВАЗ 2107 можна частково здійснити без демонтажу. Перед початком робіт слід ретельно промити двигун та моторний відсік струменем води та висушити. Без зняття двигуна можна замінити:

• ущільнювач картера;
• манжети обох колекторів;
• сальники колінвалу;
• помпу;
• генератор;
• бензонасос;
• карбюратор.

ГБЦ легко знімається з двигуна без демонтажу.

Необхідність капремонту визначається фахівцем із низки показників. І великий пробіг машини не завжди стає основною причиною для проведення капітального капіталу, так як і малий пробіг не виключає такий ремонт. Взагалі, якщо грамотно і регулярно проводити ТО, двигун "сімки" здатний надійно прослужити тривалий час.

Капітальний ремонт передбачає відновлення елементів двигуна, в результаті якого технічні параметри відповідатимуть параметрам нового двигуна. Для цього:

• змінюється вся поршнева група;
• розточуються циліндри;
• шліфується колінвал;
• змінюються вкладки.

Згадую, як потрапив на перший капітальний ремонт двигуна за своєю дурістю. Виїхав на поле. Попереду був яр, я й заїхав своєю «сімкою». Далі піднятися в гірку не зміг, і назад теж. Загалом, застрягла машина, буксує. Тут підійшов знайомий, щось він там збирав — квіти чи рослини якісь. Каже: Ти неправильно робиш, треба дати назад, а потім різко вперед. Давай я сяду, а ти підштовхни, коли вперед поїде». Ну, я й погодився, як дурень. Машина буксувала близько півгодини, ніякого штибу. Викликав трактор, що хотів зробити й раніше. Витягли автомобіль. Я сів і поїхав додому. За кілька метрів заблимав чек. Виявляється, як я потім дізнався, все масло вибігло під час буксування. Добре, що трактор не поїхав. Довелося везти машину на капітальний ремонт із заміною поршневою, розточкою валу.

Необхідність капітального ремонту визначається станом блоку циліндрів та поршневої групи. Якщо більшість елементів добре збереглася, можна обмежитись заміною окремих деталей. Якщо виявиться навіть незначний знос блоку, потрібно хонінгування циліндрів.

Іноді власники ВАЗ 2107 купують ремонтний комплект, що включає перешліфований колінвал та набір поршневої групи. Також для капітального ремонту рекомендують купувати неповний блок циліндрів. Так як в цьому випадку проміжки не зміщені, замінити блок буде досить просто. Однак найчастіше доводиться купувати повноцінний блок циліндрів, що включає масляний насос, піддон, ГБЦ та ін.

Розбирання ДВС рекомендується проводити на професійному стенді, попередньо знявши маховик та вузол зчеплення. Якщо такого стенду немає, демонтований двигун фіксують міцно і лише потім починають його ремонт.

Зазвичай капітальний ремонт двигуна ВАЗ-2107 передбачає:

• розбирання ГБЦ, з подальшим очищенням та перевіркою;
• огляд коромисел та клапанів;
• ремонт або шліфування клапанів;
• демонтаж поршнів та шатунів;
• демонтаж колінчастого валу;
• перевірку стану блоку циліндрів та його чищення;
• перевірку розподільчого валу;
• огляд підшипників та перевірку їх на люфт;
• зняття та встановлення кілець;
• перевірку зазорів;
• огляд сальників та їх заміну.

Таким чином практично будь-який ремонт ВАЗ-2107 можна провести самостійно. Для цього необхідно мати певні навички та набір інструментів для ремонту, а також керуватись покроковими інструкціями фахівців.