Дорожньо-транспортна пригода: поняття, учасники, види
Зміст
Дорожньо-транспортна пригода – аварія за участю одного чи кількох автомототранспортних засобів. Подібна відповідь дасть більшість людей незалежно від того, чи є вони автовласниками чи обходяться громадським транспортом, і мають рацію лише частково. ДТП - юридичне поняття, що має конкретний зміст та ряд ознак.
Поняття дорожньо-транспортної пригоди
Зміст терміна «дорожньо-транспортна пригода» розкрито на законодавчому рівні та не може розглядатися в іншому значенні.
ДТП - подія, що виникла в процесі руху дорогою транспортного засобу та за його участю, за якої загинули або поранені люди, пошкоджені транспортні засоби, споруди, вантажі або завдано іншої матеріальної шкоди.
Аналогічне визначення наведено в п. 1.2 Правил дорожнього руху (ПДР), затверджених Постановою Уряду РФ від 23.10.1993 N 1090. У наведеному значенні поняття застосовується в інших нормативних актах, договорах (КАСКО, ОСАЦВ, оренди / .) та при вирішенні судових спорів.
Ознаки ДТП
Для кваліфікації пригоди як дорожньо-транспортне необхідне одночасне дотримання наступних умов:
- Пригода має відповідати ознакам події. Строго в юридичному сенсі подією називають реальне явище, що не від волі людини. Але якщо так звані абсолютні події відбуваються і розвиваються повністю ізольовано від поведінки та намірів учасника відносин (природні явища, перебіг часу тощо), то відносні події, до яких відноситься ДТП, виникають внаслідок дій чи бездіяльності людини та розгортаються надалі без його участі. Проїзд на заборонний сигнал світлофора (дія) або незастосування екстреного гальмування (бездіяльність) відбуваються за волею та за участю водія, а наслідки (механічні пошкодження ТЗ та інших об'єктів, поранення чи загибель людей) настають у результаті законів фізики та змін в організмі потерпілого.
Провал асфальту під автомобілем - одна з небагатьох ситуацій, коли ДТП відбувається повністю без волі та участі водія. - ДТП відбувається у процесі руху транспортного засобу. Хоча б одне ТЗ має переміщатися. Пошкодження автомобіля, що відлетів від проїжджаючого повз транспорт, буде ДТП, навіть якщо в пошкодженому транспорті нікого не було, а падіння бурульки або гілки на залишений у дворі автомобіль розглядається як заподіяння шкоди житлово-комунальними службами, власниками будівель тощо.
- Пригода трапляється у процесі дорожнього руху. ПДР визначають дорожній рух як взаємовідносини, що існують у процесі переміщення людей та вантажів дорогами. Дорогою, у свою чергу, є поверхня, спеціально призначена для пересування транспорту, до яких також відносять узбіччя, трамвайні колії, розділові смуги та тротуари (п. 1.2 ПДР). Прилегла територія (двори, ненаскрізні дворові дороги, автостоянки, майданчики на АЗС, житлові зони та інші аналогічні поверхні, не призначені для наскрізного проїзду) не є дорогами, але рух по таких ділянках повинен здійснюватися з дотриманням правил дорожнього руху. Відповідно, події, що відбулися на них, розглядаються як ДТП. Зіткнення двох автомобілів у чистому полі чи на льоду річки ДТП не є. Винуватець у заподіянні шкоди встановлюватиметься виходячи із фактичних обставин на підставі цивільно-правових норм.Пригоди з автомобілями поза дорогами не можуть вважатися ДТП
- У події задіяно щонайменше один транспортний засіб — техустрій, конструктивно розроблений як пристрій для переміщення людей та/або вантажів саме дорогами. ТЗ може бути обладнане двигуном (механічне ТЗ) або надаватися рухом іншими способами (м'язовою силою, тваринами). Крім власне автомобіля (трактора, іншої саморушної машини), ПДР відносять до транспортних засобів велосипеди, мопеди, мотоцикли та причепи до транспортних засобів (п.1.2 ПДР). Мотоблок зі спеціальним причіпним обладнанням не є транспортним засобом, оскільки за первісним конструкторським задумом не призначений для руху дорогами, хоча технічно здатний перевозити людей і вантажі. Кінь, слон, осел та інші тварини не є транспортними засобами у розумінні правил дорожнього руху у зв'язку з тим, що не можуть розглядатися як технічний пристрій, але віз, карета та інші подібні об'єкти, які іноді зустрічаються на дорогах, ознаками ТЗ відповідають повністю. Пригоди з подібними екзотичними засобами розглядатимуться як ДТП.Аварія мотоблока не є ДТП
- Пригода завжди повинна мати матеріальні та/або фізичні наслідки у вигляді поранення чи загибелі людей, пошкодження транспортних засобів, споруд, вантажу, будь-якої іншої матеріальної шкоди. Пошкодження декоративної огорожі, наприклад, буде ДТП, навіть якщо на автомобілі не залишилося ні подряпини. Якщо автомобіль збив з ніг пішохода, але він при цьому не постраждав, подію не можна віднести до ДТП, що не виключає порушення водієм ПДР. У той же час, якщо пішохід внаслідок наїзду розбив телефон або порвав штани, то подія відповідає ознакам ДТП, оскільки матеріальні наслідки присутні. Для віднесення події до ДТП недостатньо будь-якого ушкодження організму. Правилами обліку ДТП, затвердженими Постановою Уряду РФ від 29.06.1995 р. № 647, та прийнятим відповідно до них ОДМ 218.6.015–2015, затвердженим Розпорядженням Росавтодору від 12.05.2015.
- пораненим — людина, яка отримала тілесні ушкодження, внаслідок яких вона терміном не менше 1 доби поміщалася до лікарні або потребувала амбулаторного лікування (п. 2 Правил, п. 3.1.10 ОДМ);
- загиблим — людина, яка померла безпосередньо на місці ДТП або не пізніше ніж за 30 днів від наслідків отриманих пошкоджень (п. 2 Правил, п.3.1.9 ОДМ).
Значення кваліфікації події як ДТП
Правильна кваліфікація пригоди як дорожньо-транспортна має значення при вирішенні питань про відповідальність водія та відшкодування шкоди. На практиці ситуацій, за яких правильне віднесення події до ДТП є визначальним для вирішення спору, не так уже й багато, але вони цілком реальні. Дозволити їх без розуміння суті дорожньої пригоди неможливо. Для наочності розберемо кілька прикладів.
Перший приклад стосується залишення водієм місця ДТП. При переміщенні заднім ходом на мінімальній швидкості водій здійснив наїзд на пішохода, внаслідок якого людина впала. При початковому огляді тілесних ушкоджень виявлено, самопочуття залишалося хорошим. Одяг та інше майно не постраждали. Претензій до водія пішохід не висував, подія була закінчена вибаченнями та примиренням. Учасники розійшлися, звернення до ДІБДР не було за взаємною згодою. Через деякий час пішохід почав пред'являти матеріальні вимоги до водія у зв'язку з появою больових відчуттів або матеріальної шкоди, що виявилася, погрожуючи притягненням її до відповідальності за ч. 2 ст. 12.27 КпАП РФ (залишення місця ДТП). Покарання за порушення серйозне — позбавлення прав до 1,5 років або арешт до 15 діб. Справедливий вирішення справи можливе лише за правильної кваліфікації події, що відбулася. Якщо подія не відповідає ознакам ДТП щодо настання наслідків, відповідальність виключена. Складність у тому, що фізичні наслідки можуть бути пізніше.
Подібні ситуації можуть бути інсценовані для подальшого вимагання грошей. Шахраї представляють свідків події та навіть відеозапис події. Зіткнувшись із протиправними діями, не слід розраховувати лише на свої сили. Без кваліфікованої допомоги виплутатися із таких ситуацій вкрай складно.
Другий випадок, коли принципове значення має кваліфікація події як ДТП, — відшкодування збитків. Страхувальник уклав договір КАСКО за спеціальною програмою, згідно з якою страховим ризиком є лише ДТП незалежно від вини страхувальника у заподіянні шкоди. При в'їзді на обгороджену земельну ділянку з індивідуальним житловим будинком (приміським будинком, дачею тощо) водій неправильно вибрав бічний інтервал та здійснив бічне зіткнення з ворітними стулками, автомобіль отримав пошкодження. Відшкодування збитків страховиком можливе, якщо пригода кваліфікується як дорожньо-транспортна. В'їзд на ділянку зазвичай здійснюється з дороги або прилеглої території, у зв'язку з чим подія, що відбулася при такому в'їзді, на мій погляд, однозначно є ДТП і страховик зобов'язаний зробити виплату.
Складніша ситуація, коли подія з транспортним засобом сталася всередині прибудинкової території. Такі події, як здається, не повинні розглядатися як ДТП. Прибудинкова територія не призначена не тільки для наскрізного проїзду, але й для руху взагалі, у зв'язку з чим не може розглядатися як дорога або прилегла до дороги територія.
Відео: що таке ДТП
Категорії учасників ДТП
Поняття учасника ДТП у законодавстві не розкривається, але очевидно випливає із філологічного змісту вираження. Учасниками може бути лише фізособи. Правила дорожнього руху особливо виділяють такі категорії (п. 1.2 ПДР):
- водій - особа, яка керує яким-небудь транспортним засобом, погонич, що веде по дорозі в'ючних, верхових тварин або стадо (до водія прирівнює той, хто навчає водінню);
- велосипедист - особа, яка керує велосипедом;
- пасажир - особа, крім водія, що знаходиться в транспортному засобі (на ньому), а також особа, яка входить у транспортний засіб (сідає на нього) або виходить із транспортного засобу (сходить з нього);
- пішохід — особа, яка перебуває поза транспортним засобом на дорозі або на пішохідній або велопішохідній доріжці і не виконує на них роботу (до пішоходів прирівнюються особи, які пересуваються в інвалідних візках без двигуна, ведуть велосипед, мопед, мотоцикл, санки, візок, що везуть, коляску, а також роликові ковзани, самокати та інші аналогічні засоби, що використовують для пересування).
Щодо ДТП та у зв'язку з ним використовуються й інші поняття:
- власник транспортного засобу (автовласник) - власник або будь-яка інша особа, яка володіє ТЗ на законних підставах (оренда, господарське відання тощо);
- винний у ДТП (винуватець ДТП) - особа, з вини якої сталася ДТП;
- винний у заподіянні шкоди (винуватець шкоди) — особа, з вини якої внаслідок ДТП завдано шкоди життю та здоров'ю або майновій шкоді (зазвичай збігається з винуватцем ДТП, але іноді винним може бути визнаний, наприклад, механік, який випустив несправний автомобіль у рейс, власник домашніх тварин, що допустив їхній вихід на дорогу і т. д.);
- потерпілий — особа, життю та здоров'ю чи майну якої заподіяно шкоду (потерпілим часто називають особу, якій заподіяно лише майнову шкоду, на відміну від потерпілого);
- постраждалий — особа, життю та здоров'ю якої завдано шкоди.
Основні причини ДТП
Абсолютна більшість ДТП трапляється з суб'єктивних причин повністю або частково. У тому чи іншому обсязі майже завжди є вина учасника події. Винятки можуть становити випадки, коли аварії відбуваються в результаті якихось об'єктивних і повністю не залежать від волі людини подій: просідання асфальту під проїжджаючою машиною, удар блискавки в автомобіль і т.п. , які людина могла припустити і уникнути, не розглядаються як єдині причини подій. У кращому випадку, крім порушень правил дорожнього руху, допущених водієм, встановлюється, наприклад, порушення дорожніми службами норм та правил утримання доріг. Несправність автомобіля також не є самодостатньою причиною ДТП, оскільки водій перед виїздом зобов'язаний перевірити та забезпечити у дорозі справність транспортного засобу (п. 2.3.1 ПДР).
У ПДР є кілька універсальних норм, що дозволяють встановити провину водія практично у будь-якій ДТП. Наприклад, п. 10.1 ПДР — водій повинен вибирати швидкість у таких межах, щоб забезпечити постійний контроль за рухом, п. 9.10 ПДР — водій повинен дотримуватися інтервалу до попереду транспорту, що йде, і бічний інтервал та ін. Пригоди тільки з вини пішоходів відбуваються в поодиноких випадках і можливі, мабуть, тільки при несподіваному виході на проїжджу частину в недозволеному місці або на сигнал світлофора, що забороняє.
Таким чином, принциповою та основною причиною ДТП є порушення водієм Правил дорожнього руху. Більш детальна класифікація можлива з конкретних норм ПДР. До основних причин відносять:
- Порушення швидкісного режиму (п. 10.1 ПДР). Нерідко водії плутають неправильний вибір швидкості з перевищенням гранично допустимого значення для даної місцевості (п. п. 10.2 – 10.4 правил дорожнього руху) чи певного відповідними дорожніми знаками. Насправді правильний вибір швидкісного режиму залежить від граничних показників і визначається з сформованої обстановки. Саме собою перевищення гранично допустимої швидкості неспроможна спричинити ДТП, аварія відбувається у з неможливістю зупинитися при обраному режимі руху. Водій автомобіля, що рухається зі швидкістю 100 км/год по місту, може встигнути загальмувати або зманеврувати при достатній видимості та вільній дорозі, у той час як при швидкості в 30 км/год на зледенілому асфальті при гальмуванні автомобіль втратить керування та зіткнеться з іншим автомобілем. Гальмівний шлях на мокрому асфальті збільшується до півтора раза, а на вкритій кіркою льоду дорозі — у 4–5 разів у порівнянні із сухим асфальтом.
- Виїзд на заборонний сигнал світлофора чи регулювальника. Обставини та наслідки такого порушення очевидні.
- Неправильний вибір інтервалу до попереднього транспорту або бічного інтервалу. Різке гальмування автомобіля, що рухається попереду, зазвичай не є причиною події. Водій, що їде ззаду, повинен вибирати безпечну відстань, що дозволяє йому у критичній ситуації зупинитися. Нерідко водії намагаються уникнути зіткнення з передньою машиною шляхом маневрування і здійснюють зіткнення з ТЗ, що рухалося по іншій смузі в тому ж напрямку, або виїжджають на зустрічну смугу. ПДР не передбачають можливість маневрування у разі виникнення небезпеки. Дії водія мають бути спрямовані лише на зниження швидкості аж до зупинки.
- Виїзд на зустрічну смугу (п. 9.1 ПДР). Причинами виїзду можуть бути обгін з порушенням правил, спроба уникнути зіткнення з перешкодою, що виникла попереду, неправильний вибір розташування автомобіля на дорозі без розмітки, навмисні дії та ін.
- Порушення правил повороту (п. 8.6 ПДР). Значна частина водіїв порушує правила повороту на перехрестях. При завершенні маневру ТЗ має опинитися на своїй смузі руху, а фактично відбувається частковий проїзд зустрічною смугою, внаслідок чого відбувається зіткнення із зустрічним автомобілем.
- Інші порушення правил дорожнього руху.
Інші обставини, які часто вказують як причини дорожніх пригод, насправді є факторами, що підвищують ймовірність події, або додатковими причинами. До них можна віднести:
- Фізичний стан водія. Втома, погане самопочуття знижують уважність та загальмовують реакцію. Для водіїв автобусів, у т. ч. міських, далекобійників та деяких інших категорій передбачається особливий режим роботи, який передбачає обов'язковий відпочинок між рейсами та під час колії. Порушення передбачених норм одна із чинників, які впливають аварійність. Пряма заборона на керування автомобілем у хворобливому чи стомленому стані поряд із сп'янінням міститься у п. 2.7 ПДР.
- Відволікаючі чинники. Гучна музика, що особливо прослуховується через навушники, сторонній шум і розмови в салоні, приділяння уваги пасажирам (наприклад, маленьким дітям) або тварини, що знаходяться всередині машини, відволікають водія від контролю за рухом. Це дозволяє своєчасно зреагувати зміну обстановки.Займатися сторонніми справами за кермом – надійний спосіб потрапити у ДТП
- Погодні умови. Вони мають різнобічний і багатофакторний вплив на дорожній рух. Дощ і сніг знижують як видимість, так і зчіпляючі властивості асфальту, туман здатний обмежити прогляданість дороги до десятка метрів у порівнянні з кількома кілометрами в ясну погоду, яскраве сонце засліплює водія і т. д. Несприятливі погодні умови викликають додаткову напругу стомлюваність.
- Стан дорожнього покриття – улюблена тема водіїв. Заради справедливості слід зазначити, за останні роки відремонтовано і відновлено значну протяжність як трас, так і міських доріг, але проблема настільки суттєва, що говорити про загальну задовільну якість поки що не доводиться. Водію корисно запам'ятати деякі гранично допустимі показники дорожніх вад (ГОСТ Р 50597–93), при відхиленні від яких можливе притягнення до відповідальності за ДТП дорожніх та інших відповідних служб:
- ширина окремої вибоїни – 60 см;
- довжина окремої вибоїни – 15 см;
- глибина окремої вибоїни – 5 см;
- відхилення решітки дощеприймача від рівня лотка – 3 см;
- відхилення кришки люка від рівня покриття – 2 см;
- відхилення головки рейки від покриття - 2 см.
- Алкогольне, наркотичне чи токсичне сп'яніння. Порушення п. 2.7 ПДР саме по собі не може спричинити ДТП, але нетверезий стан надає катастрофічний вплив на реакцію та координацію людини, що перешкоджає адекватній оцінці дорожньої ситуації. Через загальну правову та громадську установку п'яний водій з великим ступенем ймовірності буде «притягнутий» до відповідальності за ДТП і завданих збитків, навіть якщо фактично він не вчинить інших порушень правил дорожнього руху і пригода відбудеться в результаті дій іншого учасника.Стан сп'яніння катастрофічно впливає на реакцію та адекватність водія
До інших факторів, що сприяють ДТП, можна віднести неналежний нагляд за домашніми тваринами, дії диких тварин, природні явища, неналежний вміст прилеглих до доріг об'єктів (наприклад, при падінні на дорогу дерев, стовпів, конструкцій тощо) та інші обставини, які можуть суттєво підвищити ризик настання ДТП. До факторів, що сприяють, відносять також недостатньо кваліфіковану підготовку водіїв в автошколах, недоліки конструкцій автомобілів. Прихильники езотеричних навчань через ДТП можуть побачити карму, але це вже на любителя.
Види дорожньо-транспортних пригод
У теорії та практиці існує кілька варіантів кваліфікації ДТП. За тяжкістю наслідків поділяють обставини:
- зі смертельними наслідками, з урахуванням наведеного раніше поняття загиблого внаслідок ДТП;
- із тілесними ушкодженнями;
- з матеріальними збитками.
За ступенем тяжкості наслідків розрізняють ДТП, що спричинили:
- матеріальна шкода;
- легкі тілесні ушкодження - короткочасне розлад здоров'я чи незначну стійку втрату загальної працездатності (примітка 1 до ст. 12.24 КпАП РФ);
- тілесні ушкодження середнього ступеня шкоди — безпечне життя тривалий розлад здоров'я чи значну стійку втрату загальної працездатності менш як одну третину (примітка 2 до ст. 12.24 КоАП РФ);
- тяжкі тілесні ушкодження - небезпечна для життя шкода, втрата зору, мовлення, слуху або будь-якого органу або втрата органом його функцій, переривання вагітності, психічний розлад, захворювання на наркоманію або токсикоманію, незабутнє спотворення особи, значна стійка втрата загальної працездатності не менш ніж на одну третину, повна втрата професійної працездатності (Постанова Уряду РФ від 17.08.2007 № 522);
- смерть потерпілого;
- особливо тяжкі наслідки (загибель 4 і більше, поранення 15 і більше людей).
Ступінь тяжкості тілесних ушкоджень визначається медичною експертизою.
За характером події виділяють (Додаток Ж до ОДМ 218.6.015–2015):
- зіткнення транспортних засобів між собою чи з поїздом;
- перекидання - втрата стійкості не у зв'язку зі зіткненням або наїздом, з'їздом з дороги (наприклад, при критичному нахилі дороги, внаслідок пориву вітру тощо);
- наїзд на транспортний засіб, що стоїть;
- наїзд на перешкоду (будь-який нерухомий об'єкт, крім транспортного засобу);
- наїзд на пішохода, у тому числі коли пішохід натрапив на автомобіль;
- наїзд на велосипедиста, у тому числі коли велосипедист натрапив на автомобіль;
- наїзд на гужовий транспорт (як на тваринах, так і ведений їм пристрій), у тому числі коли такий транспорт натрапив на автомобіль;
- падіння пасажира у процесі руху (наприклад, в автобусі);Падіння пасажира в автобусі також є ДТП
- інші ДТП:
- наїзд інших тварин, крім гужового транспорту;
- з'їзд із дороги;
- падіння вантажу;
- відкидання предмета;
- наїзд на особу, яка не є пішоходом (співробітник ДІБДР, дорожній працівник тощо).
Дещо умовно можна поділити ДТП на облікові і які не підлягають обліку. Умовність полягає в тому, що згідно з п. 3 Правил обліку ДТП обліку підлягають усі події, причому обов'язок покладається не тільки на ОВС, а й безпосередньо на власників транспортних засобів – юридичних осіб, органи управління дорогами та власників доріг. Але до державної статзвітності включаються відомості лише про ДТП, які спричинили загибель та/або поранення людей (п. 5 Правил) за деякими винятками (якщо ДТП сталося внаслідок спроби суїциду, посягання на життя та здоров'я, під час автозмагань та деякими іншими).
У літературі зустрічається поняття «безконтактної ДТП», під якою мається на увазі подія, що відповідає всім ознакам ДТП, але за відсутності взаємодії між автомобілями учасників, а наслідки настають внаслідок наїзду на предмет чи зіткнення з іншим автомобілем. Досить поширене явище — водій «підрізав» або різко загальмував, створивши аварійну ситуацію. Якщо в результаті трапляється ДТП, постає питання про причетність такого водія до події. Випадки притягнення до відповідальності та покладання обов'язків щодо відшкодування збитків, заподіяних у результаті спровокованої подібними діями події, поодинокі.
Поширеність явища спричинили введення у травні 2016 р. у п. 2.7 ПДР поняття небезпечного водіння та встановлення заборони для водіїв на вчинення низки дій (неодноразові перебудови, порушення дистанції та інтервалів та ін.). З нововведенням виникло правове обґрунтування для пред'явлення майнових вимог до «лихих» водіїв, але складність полягає в тому, що подібні учасники дорожнього руху воліють не звертати уваги на ДТП і спокійно продовжують рух. Довести причетність до заподіяння шкоди конкретної людини не завжди можливо, навіть якщо вдасться зафіксувати номер автомобіля та обставини події.
Іншим специфічним видом пригоди є приховане ДТП. Порушення правил дорожнього руху і дорожньо-транспортна пригода, що допустило порушення, особа ховається з місця події. Довести його причетність можна шляхом проведення трасологічної експертизи, якщо відомий номер автомобіля. Тут також постає питання про причетність конкретного водія, якщо до керування автомобілем допущено кількох людей. Теоретично можливі ситуації, коли з місця події ховається потерпілий.
Дії після ДТП
Порядок дій учасників ДТП після події визначено п. п. 2.6 – 2.6.1 правил дорожнього руху. У випадку причетні водії зобов'язані:
- припинити рух та залишити автомобіль у місці зупинки;
- увімкнути аварійну сигналізацію;
- встановити знак аварійної зупинки;
- залишити всі предмети, що стосуються ДТП, на своїх місцях (зберегти осип, предмети, що відлетіли і випали тощо).
Якщо є постраждалі, потрібно надати їм першу допомогу, викликати швидку медичну допомогу та поліцію за стільниковим номером 103 та 102 або за єдиним номером 112, при необхідності відправити до найближчої медустанови з попутним транспортом, а за її відсутності відвезти самостійно та повернутися на місце.
Водії зобов'язані звільнити дорогу після фіксації початкового розташування автомобілів (в т. ч. шляхом фото- та відеозйомки):
- при пораненні чи загибелі людей лише у випадках, коли проїзд іншого транспорту неможливий;
- за відсутності постраждалих у випадках, коли проїзд іншого транспорту утруднений.
За відсутності постраждалих у ДТП, суперечок між учасниками щодо обставин події та щодо отриманих пошкоджень водії мають право не повідомляти поліцію. На свій вибір вони можуть:
- оформити документи на найближчій посаді ДПС або у підрозділі поліції, попередньо зафіксувавши розташування транспортних засобів;
- оформити документи без виклику співробітників ДІБДР у випадках, передбачених ст. 11.1 ФЗ від 25.04.2002 р. № 40-ФЗ «Про ОСАЦВ»;
- не оформляти подію, якщо жоден із учасників не наполягає на цьому.
За відсутності постраждалих, але за наявності розбіжностей в обставинах події та з приводу отриманих ушкоджень, учасники зобов'язані сповістити ДІБДР та чекати на прибуття наряду. При отриманні вказівки від ДІБДР пригода може бути оформлена на найближчій посаді ДІБДР або в підрозділі поліції з попередньою фіксацією розташування автомобілів.
Відшкодування збитків та моральної шкоди
ДТП нерозривно пов'язане із питаннями відшкодування шкоди. Обов'язок щодо відшкодування збитків та компенсації моральної шкоди лежить на винуватці ДТП. Виходячи з обставин, може бути встановлено взаємну провину учасників події або провину кількох водіїв, якщо сталася масова подія. При відшкодуванні збитків у рамках ОСАЦВ вина кількох учасників визнається рівною, доки встановлено інше, виплата проводиться пропорційно.
Слід розуміти, що ДІБДР не встановлює провину у заподіянні збитків і навіть провину у ДТП. Поліція виявляє та визначає порушення Правил дорожнього руху у діях учасників. Загалом порушник ПДР є винним у заподіянні шкоди, але у спірних ситуаціях встановлення провини чи ступеня провини можливе лише у судовому порядку.
Штраф та інші покарання за ДТП
Порушення правил дорожнього руху не обов'язково утворює склад адміністративного правопорушення. Порушника не може бути притягнуто до адміністративної відповідальності, якщо за допущене порушення не передбачено відповідної статті в КоАП. Характерним прикладом може бути поширена причина аварій - неправильний вибір швидкісного режиму. За такі дії відповідальність не встановлена, якщо одночасно не було перевищено гранично допустиму швидкість, передбачену для даної території або встановлену дорожніми знаками.
У сфері порушення безпеки дорожнього руху застосовуються такі види адміністративних покарань:
- попередження;
- штрафи (найчастіше розміри штрафів залишають від 500 до 500 000 руб.);
- позбавлення права керування транспортними засобами на строк від 1 до 24 місяців;
- арешт до 15 діб;
- обов'язкові роботи тривалістю від 100 до 200 год.
За керування в нетверезому стані особою, яка піддана адміністративному покаранню за аналогічну провину або за відмову від медосвідчення, можлива кримінальна відповідальність аж до позбавлення волі на строк до 24 місяців.
Суворе дотримання Правил дорожнього руху знижує до мінімуму, а, можливо, і виключає можливість потрапити в дорожню пригоду. Серед висококваліфікованих професійних водіїв існує переконання, що уникнути ДТП зі своєї вини просто, але справжній водій повинен уміти уникати пригод з вини інших учасників руху. Уважність та акуратність за кермом позбавляють проблем не тільки самого водія, а й оточуючих.
