Тепер Ford продовжуватиме виробляти вантажівки та автомобілі з двигуном внутрішнього згоряння.

У Ford вважають, що електромобілі ще не готові виконувати складні завдання, тож вирішили продовжити виробництво бензинових автомобілів. Однак він запевняє, що найбільш життєздатним варіантом є перетворення його автомобілів на гібриди, перш ніж робити їх повністю електричними.

Песимізм, пов'язаний з тим, що здається останніми днями внутрішнього згоряння, дуже важко винести. Однак це не змінює ні відносин урядів, ні реальності клімату. Багато хто досі турбується, що перехід на електрифікацію відбувається занадто швидко; Генеральний директор Stellantis Карлос Таварес активно критикує швидку трансформацію. Тепер генеральний директор Ford Джим Фарлі виклав конкретні плани щодо збереження внутрішнього згоряння у ключовій частині бізнесу компанії принаймні для деяких автомобілів. 

Ford заново винайде значення двигуна

Фарлі привів деякі ключові цитати у презентації для інвесторів та ЗМІ у середу вранці. По-перше, розробка двигунів внутрішнього згоряння буде продовжена там, де це необхідно, і що Ford побачить пожвавлення бізнесу ДВС. Це може означати нові двигуни для вантажівок Super Duty, ікони на зразок моделі і, що важливіше, останній автомобіль Ford в історії: модель.

Фарлі зазначив, що ключовим фактором підвищення прибутковості компанії є зниження гарантійних витрат, тому, за словами генерального директора, це нове покоління двигунів буде «радикально спрощене».

Ford Blue розроблятиме двигуни внутрішнього згоряння та гібриди

Тепер спрощення бензинової та дизельної трансмісії може здатися не тим, що добре працюватиме у більш екологічно чистому майбутньому. Зрештою, більшість складності сучасних двигунів пов'язані з досягненням ефективності та підтриманням низького рівня викидів. 

Однак, як говорить директор Ford North America з комунікацій з продуктами Майк Левін, частина бізнесу Ford, яка продовжить розробку двигунів внутрішнього згоряння, «Ford Blue», також буде розробляти гібридні автомобілі, у тому числі гібриди, що підключаються. Спрощення на фронті внутрішнього згоряння може бути досягнуто за рахунок постійної інтеграції набагато більш простих компонентів електричного приводу. 

Ford заявляє, що електромобілі не готові до складних завдань

Гібриди можуть стати нормою, так що це могло б стати першим кроком у цій стратегії, але генеральний директор Ford був зрозумілим: чисто електричні трансмісії не готові до деяких завдань, які регулярно виконують такі автомобілі, як вантажівки Super Duty. "Багато сегментів ICE погано обслуговуються електромобілями", - сказав Фарлі, особливо вказавши на такі завдання, як буксирування та буксирування. 

Ford не ризикуватиме своїм прибутком

Крім того, на стороні ДВС у бізнесі Форда нині створюється більша частина прибутку. Відмова від розробки двигунів просто не розглядається, якщо компанія хоче заплатити за електрифікацію, і Фарлі ясно дав зрозуміти, що прибуток Ford Blue буде використаний для фінансування Ford Model e, підрозділу Ford. та фірмове програмне забезпечення. 

"Ford Blue спиратиметься на культовий портфель автомобілів з ДВС для стимулювання зростання і прибутковості", - йдеться в прес-релізі, пов'язаному з подачею заявки. В результаті він підтримуватиме Ford Model e і Ford Pro, причому Ford Pro буде підрозділом компанії з виробництва комерційних автомобілів.

Бензинові автомобілі залишаться актуальними для Ford

Як ці нині розрізнені сегменти бізнесу Ford працюватимуть разом, поки що неясно. Крім того, невідомо, як ця система працюватиме для створення більш якісних електромобілів та ДВЗ. Тим не менш, отримання впевненості в тому, що багато автомобілів у лінійці Ford, як і раніше, будуть працювати на двигунах внутрішнього згоряння, безумовно є полегшенням для багатьох. Форд явно вважає, що, принаймні, у найближчі кілька років традиційніші бензинові автомобілі залишаться актуальними; вони можуть бути гібридами.

**********

: