Тесла Модель Х P90D 2017

Tesla робить речі не так, як інші автовиробники. Багато в чому це добре. Замість того, щоб спробувати гібридний світ на півдорозі, вони перейшли відразу до повністю електричного, спочатку купивши шасі у легкого вундеркінда Lotus, а потім компанія зробила глибокий вдих і провела свої дослідження та розробки публічно.

Родстер був пересувною лабораторією, трохи схожою на програму Ferrari FXX-K, за винятком того, що він був набагато дешевшим, тихішим, і ви могли їхати куди завгодно в межах електричного діапазону. Потім Tesla значною мірою самотужки перевернула автомобільний світ з ніг на голову за допомогою Model S, викликавши величезну кількість переоцінок цінностей та зміни корпоративного спрямування. Ніхто не знав, що Tesla - це компанія з виробництва акумуляторів, що продає автомобілі, тому вони були не готові до диких, але тоді доведених заяв про запас ходу.

БІЛЬШЕ: Прочитайте повний огляд Tesla Model X 2017 року.

Тесла сподівається, що Model X тут, щоб змусити нас переосмислити, яким має бути великий позашляховик. Він мав проблеми з виношуванням і кілька перших місяців у дорозі, в основному пов'язані з проблемами з безглуздими дверима «Крило Сокола», але також і з почуттям провини за те, що кілька тупих власників завдавали собі шкоди в автомобілях з автопілотом як Model S, так і ІКС.

Ми отримали зухвалі вихідні у версії P90D, в комплекті зі «Смішним режимом» і деякими забавними опціями.

Чи представляє він хороше співвідношення ціни та якості? Які функції він має?

Ви повинні зробити глибокий вдих, вказавши свою модель X, тому, перш ніж ви натиснете один прапорець на своєму комп'ютері вдома або в блискучому білому залі дилера, ви дивитеся вниз на бочку близько 168,00 75 доларів за п'ятимісний P172,100D. , 90 195,000 доларів за 100D, 272,000 100 доларів за PXNUMXD та XNUMX XNUMX доларів за повністю завантажений PXNUMXD (але досі з п'ятьма сидіннями).

Розбивка P90D 90 означає батарею 90 кВтг, запас ходу 476 км (згідно з наклейкою на лобовому склі, і, на вашу думку, європейці вважають 489 км), P – продуктивність, D – подвійний двигун. Загалом у нього досить значний список стандартних включень, який сильно залежить від науково-фантастичних технологій.

Ви починаєте з 20-дюймовими колесами, входом та запуском без ключа, передніми, бічними та задніми датчиками паркування, камерою заднього виду, супутниковою навігацією, світлодіодним освітленням всередині та зовні, передніми сидіннями з електроприводом з пам'яттю, електричним зсувним середнім рядом, дверима багажу електроприводом, панорамним склом вітрове скло, заднє захисне скло, автоматичні фари та склоочисники, чотири USB-порти та Bluetooth, 17-дюймовий сенсорний екран, подвійний задній люк, задні двері з електроприводом, двозонний клімат-контроль, дуже розумний пакет безпеки, шкіряне оздоблення та пневматична підвіска.

На цьому великому екрані працює дуже складне програмне забезпечення, яке регулює практично все, від освітлення салону до висоти підвіски та ваги керма, а також швидкості, з якою ви можете розігнатися до 100 км/год. Ви навіть можете побачити, на що це схоже на дешевих сидіннях, і знизити потужність до рівня 60D. Ви можете підключити автомобіль до домашнього або робочого Інтернету та отримувати оновлення для автомобіля, які можуть виправити як апаратні (наприклад, двері), так і проблеми із програмним забезпеченням.

Стандартна стереосистема має дев'ять динаміків і через USB або Bluetooth підключається до телефону для вибору музики. Spotify вбудований, як і радіо TuneIn, яке компенсує відсутність AM-радіо та використовує SIM-карту Telstra 3G, яка постачається разом із вашою покупкою. Таким чином, ви залежить від цього для вашого AM-радіо.

Наша машина мала кілька варіантів. Ну, більшість із них.

Першим був дуже розумний шестимісний апгрейд, який прибирає центральне сидіння в середньому ряду і встановлює ще два сидіння позаду них зі складанням 50/50 і зручною можливістю проходу. Це 4500 доларів, і ви можете попросити середню спинку ще за 1500 доларів за сім місць. Зробіть їх усі із (справжньої) чорної шкіри за 3600 доларів. І поєднуйте їх із чорною фарбою «Обсидіан» за 1450 доларів. В комплект входять оздоблення темного ясеня і світла обшивка стелі.

Ludicrous Mode змушує автомобіль рухатися як інша лінійка продуктів Ілона Маска, ракета Space X, за 14,500 15,000 доларів і включає висувний задній спойлер (як у Porsche, так), який розкривається, коли ви сідаєте, і червоні гальмівні супорти. Останні дві речі, можливо, призначені для того, щоб протистояти критиці, що ви платите майже XNUMX XNUMX доларів за кілька рядків коду.

Зарядний пристрій із вищою силою струму коштує 2200 доларів, покращений автопілот — 7300 доларів, а ще 4400 доларів додають повне автономне керування. Це більше, ніж програмне забезпечення – набагато більше камер, набагато більше датчиків та багато комп'ютерного інтелекту. Докладніше про це пізніше.

Звук надвисокої точності додав 3800 доларів, і це справді непогано, 17 динаміків із відмінним резонансом.

І, нарешті, «Преміум-пакет оновлень» за 6500 доларів, до якого входять як дурні, так і добрі речі. Хороші речі – це оздоблення приладової панелі з алькантари, шкіряні елементи та боби, включаючи рульове колесо (яке у стандартній комплектації виглядає як шкіра), м'яке світлодіодне внутрішнє освітлення, активні світлодіодні поворотники, світлодіодні ліхтарі телефону, витончений вугільний повітряний фільтр. станція швидкого підключення до телефону.

Дурні штуки — це двері, що самопрезентуються, які частково відчинялися, коли я наближався, а потім зачинялися переді мною (хоча у фільмі це не спрацювало б для мене…) і безглуздий «Режим захисту від біологічної зброї» для клімат-контролю, що видаляє 99.97% забруднюючих речовин. з повітря, на той випадок, якщо хтось випустить зарин або ви застрягли на підземній автостоянці з тисячею інших людей, які страждають на важкий метеоризм. Це, ймовірно, надзвичайно корисно в таких містах, як Пекін, де якість повітря диявольська.

Передні двері були розумні, коли вони працювали як планувалося. Підходиш із ключем у руці, вони відчиняються (при цьому не зачепивши довколишні предмети), заходиш, натискаєш ногу на гальмо і закриваєшся. Ви також можете потягнути за замок, щоб закрити їх, або потягнути за них. Просто трохи ненадійні, і ми мали не один бій з ними. Двері Falcon здавалися в порівнянні з ними просто ручними.

Готовий? Загалом, наш P90D знаходиться в дорозі (у Новому Південному Уельсі) за 285,713 271,792 доларів. Відкиньте дороги, і це XNUMX XNUMX долара.

Наскільки практичний внутрішній простір?

Якщо вам дійсно не потрібні сім місць, шестимісний досить хороший варіант. Можливість пройти між середнім рядом заощаджує чимало часу замість того, щоб чекати, поки електродвигуни ковзаються і перекинуть сидіння середнього ряду вперед (ви також можете зробити це з екрана управління).

Сама кабіна має величезний об'єм, а з відчиненими дверима Falcon є маса місця для переміщення, доки всі встановлюють себе. Як тільки двері зачиняться, бічні пасажири відчують, що їхні голови знаходяться близько до середньої стійки, але чимало завдяки люку в даху (вирізаному з верхньої поверхні двері Falcon) двометровий пасажир (сім'я друг) щойно підігнав. Він теж був трохи тісний для місця для ніг, але цього слід очікувати.

Пасажири на передніх сидіннях мають багато місця над головою, частково через вітрове скло, яке відкидається прямо над головою. Зворотною стороною цього є кабіна, яка швидко нагрівається, і необхідність у тому, щоб світліші люди послизнулися, помочилися, шльопнули для подорожі до магазинів. Є також чотири підсклянники, два для чашок нормального розміру в підлокітнику та два для чашок у стилі американських відерце латте. Також є лоток, що закривається, з кришкою, куди можуть поміститися великі сонцезахисні окуляри і/або великий телефон, а також два USB-порти.

Середній ряд має два підсклянники, що виходять із задньої консолі, та вентиляційні отвори на рівні особи у центральних стійках. У задньому ряду також є два підсклянники, цього разу між двома сидіннями в стилі BMW, всього їх вісім в автомобілі.

Вантажопідйомність досягає 2494 літрів із прибраними сидіннями, але це здається підозріло більшим для вимірювання VDA до лінії скла. Ви можете отримати помірну кількість покупок у багажнику (напевно, 3-літровий хетч Mazda308), з усіма сидіннями на місці, і є дуже корисний передній багажник об'ємом близько 200 літрів.

Двері Falcon приголомшливі. Вони виглядають блискуче, коли вони відкриваються і відкриваються, напрочуд добре працюють в обмеженому просторі і досить розумні, щоб знати, коли зупинитися, якщо ви або будь-який предмет заважаєте. Вони повільні, але величезна світлосила і зручний доступ до машини, мабуть, того варті. Ні, ви не можете відкрити їх, ви завжди покладаєтеся на дзижчання-дзижчання.

Чи є щось цікаве у його дизайні?

Model X підозріло виглядає так, ніби хтось помістив Model S у фотошоп, підняв дах у середньої стійки та збалансував її, збільшивши висоту задніх дверей. Це ні в якому разі не класичний дизайн, і навіть з чистішою (чи чистішою) передньою частиною, представленою як на S, так і на X, він просто виглядає як жирний S або CGI-рендеринг. 22-дюймові колеса, безумовно, допомагають збалансувати візуальну в'ялість, і тому вони коштують лише на це. Попереду це досить переконливо.

Деталізація в порівнянні з іншими автомобілями цього цінового рівня насправді відсутня в обробці або меблів, таких як фари, обробка та такі речі, як повторювачі покажчиків повороту, але якість складання значно покращилася порівняно з першими автомобілями, які я бачив, від підгонки панелі та якості фарбування. до невеликої відкидної кришки зарядного штекера.

Усередині також набагато краще, ніж у раніше автомобілів, частково, я думаю, тому, що тут трохи більше місця для ігор, а це означає, що не так складно зібрати все воєдино. Все виглядає добре, шкіра приємна на дотик і на дотик дорога.

Є ще підрульові перемикачі Mercedes, що дратує, тому що розташування перемикача індикатора/двірника надто багато для однієї палички. Важіль перемикання передач з якоїсь причини не так дратує, і важелі круїз-контролю та регулювання електричного кермового управління такі самі. 

Панель приладів чиста, і в ній домінує величезний 17-дюймовий екран у портретному режимі, нахилений до водія. Нещодавно оновлений до версії 8, він простий у використанні та чуйний, хоча музичне програмне забезпечення чомусь не так добре, як раніше.

Які основні характеристики двигуна та трансмісії?

Масивний акумулятор P90D живить два електродвигуни. Передній двигун "виробляє" 193 кВт, а задній - 375 кВт, що у сумі становить 568 кВт. Крутний момент нібито незмірний, але розігнати 2500-кілограмовий позашляховик з 0 до 100 км/год за пару миготінь за три секунди можна приблизно за 1000 Нм.

Скільки споживає палива?

Так… ні. Зарядка коштує 35 центів за кВт/г на станціях Telsa Supercharger (якщо ви можете дістатися до однієї), а домашня зарядка дуже дешева навіть у Вікторії та Новому Південному Уельсі – кілька доларів повністю (і повільно) заряджають вас удома зі швидкістю близько 8 км. пробігу за годину заряджання. Це спрацює, якщо поїздка на роботу не перевищує 40 км у кожному напрямку, і ви повертаєтеся додому в розумний час. Tesla також має так звану Destination зарядку за допомогою зарядних пристроїв різної потужності в деяких торгових центрах, готелях та інших громадських будівлях.

Покупці Model X отримують настінний роз'єм разом з покупкою, але вам потрібно заплатити за встановлення (Audi робить те саме, коли ви купуєте A3 e-tron). Якщо у вас є двофазне або трифазне живлення, ви отримаєте від 36 до 55 км за годину заряджання.

Як це водити машину?

Найшвидший спосіб пояснити Model X - сказати, що це трохи висотніша версія Model S, що справедливо, враховуючи, що значна частина цього автомобіля складає X. 

Прискорення феноменальне, захоплююче та, можливо, травмує для пасажирів. Ви дійсно повинні попередити людей, щоб вони тулили голову до обмежувача, щоб запобігти легкій травмі хлистів або, як виявив один друг, тріщину в голову від заднього скла. Є й інші автомобілі, які так само швидко розганяються до 0 км/год, але подача потужності не така жорстока, раптова чи безжальна. Жодних перемикань передач, просто підлога, два, три, і ви втратите свої права.

Незважаючи на величезні 22-дюймові легкосплавні диски, в які був взутий наш Ікс, плавність ходу максимально вражає. Він, як і раніше, міцний, але згладжує нерівності та нерівності міського руху, ізолюючи вас від автомагістралей.

У поворотах він утримує X рівно і в поєднанні зі зчепленням з гумою Goodyear Eagle F1 робить X непристойно швидким. У нього буде недостатня повертаність, і у нього немає витонченості – знову ж таки – інших автомобілів у цій ціновій категорії, але прискорення змусить вас, вашу сім'ю та друзів хихикати вічно.

Більшість ваги дуже мала, і автомобіль досить жорсткий (хоча і не такий жорсткий, як S у верхній частині кузова) з майже ідеальним розподілом ваги 50:50. Враховуючи, що більша частина потужності припадає на задню частину, вона здається загостреною, але недостатня повертаність при включенні все ж таки має місце, хоча і не так гостро, як на першому S P85D, на якому я їздив. Не схоже, що він може перевернутися і Tesla вважає, що вони не могли спровокувати перекидання під час випробувань.

Звичайно, він дуже тихий, а це означає, що ви чуєте кожен скрип і писк, більшість з яких ми простежили до дверей Falcon, та й то лише на великих купинах. 

Здається, що запас ходу не сильно залежить від ефектних махінацій з прискоренням, і якби машина була повністю заряджена, коли я її підібрав, я б повернув її через чотири дні та незліченні жорсткі запуски (з машиною, повною хихикаючих ідіотів на борту). , щоб заощадити, просто дозаправивши його на ніч у гаражі напередодні увечері.

На жаль, ряд функцій, стандартних і додаткових, ще не працювали через довгоочікуване розгортання програмного забезпечення для Hardware 2, встановленого в X. Це означало, що активний круїз-контроль не працював (хоча звичайний круїз-контроль працював). ), автопілот (призначений для автомагістралей) та автономне керування (призначений для міста) були недоступні. В даний час вони тестуються на 1000 автомобілях у США, і всі автомобілі повертають інформацію, оскільки датчики працюють у тіньовому режимі, що означає, що обладнання робить свою справу, а не керує автомобілем. Ми отримаємо його, коли він буде готовим.

Яке обладнання безпеки встановлено? Який рейтинг безпеки?

X має колосальні 12 подушок безпеки (включаючи колінні подушки безпеки спереду, чотири бічні подушки безпеки та дві подушки безпеки, встановлені у дверях), ABS, систему контролю стійкості та тяги, датчик зіткнення під час перекидання, попередження про пряме зіткнення та AEB.

Те, що залежить від датчиків, не працювало на нашій машині через те, що програмне забезпечення не було готове для апаратної версії 2 (очікується в березні 2017 року).

Тест ANCAP не проводився, проте НАБДД надало йому п'ять зірок. Які, заради справедливості, і Мустангу дали.

Скільки коштує мати? Яка гарантія надається?

Tesla поставляється з гарантією від бампера до бампера на чотири роки/80,000 XNUMX км та допомогою на дорозі протягом того ж періоду. На акумулятори та електродвигуни поширюється восьмирічна гарантія без обмеження пробігу.

Непідтверджені дані свідчать про швидкі та надійні відповіді на критичні проблеми, включаючи надання автомобілів в оренду без будь-яких умов. 

Витрати на обслуговування можуть бути обмежені трирічним планом обслуговування за 2475 доларів США або чотирирічним планом обслуговування за 3675 доларів США, який включає перевірки та регулювання розвалу-сходження, якщо це необхідно. Це здається високим. Індивідуальні послуги коливаються від 725 до 1300 доларів у середньому майже 1000 доларів на рік.

Дивись, це величезні гроші. Більшість того, що робить Model X, копіюється Audi SQ7 за трохи більше половини ціни X, на якому ми їздили, тому заощаджені 130 тисяч доларів можна витратити на дизель до кінця світу. Але тоді це не те, що стосується клієнтів Tesla, принаймні не всіх. У системі ще є баги, кілька кажанів на дзвіниці, але знову і знову нагадуєш собі, що це не новий автовиробник, це взагалі новий вид транспорту.

Це те, що робить Tesla особливою. Це не заголовки, такі як Ludicrous Mode, а той факт, що (майже) новий гравець у місті не просто штампує лайнові автомобілі, як деякі китайські виробники, просто щоб швидко заробити. 

Tesla заново винайшла всю автомобільну промисловість - просто подивіться, як Volkswagen Group і Mercedes-Benz щосили намагаються вивести свої електромобілі на ринок, і як пригнічено виглядають керівники Renault, коли ви говорите про Tesla порівняно з їхніми пропозиціями. В той час, як GM і Ford відправляли роботу за кордон, Tesla будувала заводи в США та наймала американців для їхнього управління.

Ви купуєте мрію та майбутнє автомобілебудування. Tesla розвіяла наші побоювання, що майбутнє буде відстійним і варто купити кілька позашляховиків із завищеною ціною, щоб допомогти решті з нас.

Модель X для вас автомобільна мрія чи кошмар? Розкажіть, що ви думаєте у коментарях нижче.