Tesla Model S Plaid/LR та Mercedes EQS. Німецька машина із зарядкою гірша, але краще [вважаємо] • ЕЛЕКТРОМАГНІКИ

Німецький канал Autogefuehl представив криву зарядку Mercedes EQS, побудовану за вимірами виробника. Завдяки цьому виробник намагається захистити використання 400-вольтової архітектури, яка в порівнянні з 800-вольтовою архітектурою здається трохи застарілою. Однак так не повинно бути.

Крива зарядки Mercedes EQS: +1 200 км/год пік

Зміст

• Крива зарядки Mercedes EQS: +1 200 км/год пік
  • Крива зарядки Tesla Model S Plaid/LR: +1 км/год при потужності вище 459 кВт
  • Tesla перемагає з коротким пострілом, Mercedes – з більш довгою зупинкою

Потужність зарядки (червоний графік) миттєво починає перевищувати 200 кВт при 6% ємності акумулятора, і на ньому залишається до 30% ємності. Процес поповнення енергії від 0 до 80 відсотків (синій графік) займає 31 хвилину:

Крива заряджання Mercedes EQS. Обіцянки виробника (c) Autogefuehl, Mercedes / Daimler

Зниження з 200 до 150 кВт практично лінійне та займає до 55-56 відсотків батареї. При 80 відсотках заряду акумулятора потужність зарядки досягає 115 кВт, важко сказати, буде подальше падіння різким чи ні. Однак неважко судити, що зарядка варто починати приблизно з 4-5 відсотків:

1. закінчити на 30 відсотках, якщо ми хочемо максимально можливу потужність зарядки по відношенню до часу простою,
2. виберіть будь-яке число від 30 до 80 відсотків, якщо вас цікавить оптимальний час заряджання.

Якщо припустити, що ми маємо справу з акумулятором ємністю 107,8 кВтг, після 8 хвилин простою (6 -> 30 відсотків, випадок 1) у нас буде додатково 25,9 кВтг енергії на зарядному пристрої, що має дозволити нам подолати майже 160 кілометрів. Це дає швидкість зарядки +1 км/год, +200 км/200 хв. Портал InsideEVs, який надихнув нас на виконання цього розрахунку, навіть перераховує +10 одиниці WLTP.

Крива зарядки Tesla Model S Plaid/LR: +1 км/год при потужності вище 459 кВт

Крива зарядки Tesla Model S Plaid Supercharger v3 аналогічна, хоча спад відбувається швидше. Вимірювання користувача показують, що потужність 250 кВт тримається в діапазоні від 10 до 30 відсотків. Це займе близько 4,5 хвилин:

Наступні 2,5 хвилини – понад 200 кВт, за 6 хвилин машина набирає +32 відсотки батареї, відновлює 8 відсотків заряду за 35 хвилин. З батареєю Tesla Model S Plaid потужністю 90 кВтг це дає 31,6 кВтг енергії. Виробник заявляє, що запас ходу автомобіля у варіанті Plaid складає 637 кілометрів EPA, у версії Long Range – 652 кілометри EPA. Хоча його ще немає на ринку, давайте відвеземо останню модель до майстерні, тому що це функціональний аналог Mercedes EQS 580 4Matic.

Tesla відома своєю "оптимізацією" результатів EPA, тому припустимо, що наведена вище цифра завищена на 15 відсотків, що становить реальний асортимент Tesla Model S Plaid LR має бути 554 кілометри. 8-хвилинна зупинка Supercharger v3 дає нам 194,5 км.що становить +1 км/год, +459 км/243 хв.

Tesla перемагає з коротким пострілом, Mercedes – з більш довгою зупинкою

Таким чином, розрахунки показують, що Tesla Model S Plaid трохи кращий за Mercedes EQS, коли йдеться про швидкість заповнення енергії в діапазоні, коли потужність найвища і перевищує 200 кВт.. Але будьте обережні: достатньо, якщо ми трохи затримаємось на зарядній станції, і перевага Tesla почне швидко танути.

Tesla розряджається від 10 до 80 відсотків заряду батареї (63 кВтг) за 24 хвилини. Потім ми відновлюємо 388 км. Mercedes EQS за ті ж 24 хвилини здатний заповнити енергію від 6 до 70 відсотків батареї, що дає додаткові 69 кВтг енергії та 421 кілометр запасу ходу. Діапазони різні (Model S Plaid від ~10%, EQS від ~6%), але відразу видно, що Незважаючи на нижчу максимальну потужність заряджання, Mercedes краще спланував криву поповнення.. Приблизно через 20 хвилин простою на зарядному пристрої Tesla S Plaid воно починає програвати у гонці.

І якщо з'ясувалося, що німецький лімузин насправді такий самий енергоефективний, як показує цей німецький тест Mercedes EQS 450+, стає зрозуміло, чому Tesla хоче підняти потужність зарядки Supercharger до 280 кВт. Тесла переслідують не конкуренти, а компанія Маски, яка має боротись, щоб залишатися у лідерах.

Примітка редакції www.elektrowoz.pl: варто пам'ятати, що Tesla Model S Plaid та Mercedes EQS не є прямими конкурентами, Model S – це клас E, EQS – сегмент F. у ряді виробників. Ми також підкреслюємо, що наведені вище розрахунки є лише розрахунками, що базуються на даних залишкового ринку. 

Це може вас зацікавити: