Tesla Model Y – враження після першого контакту + вантажопідйомність. Ви повинні піти та подивитися! [відео …

Колектив www.elektrowoz.pl, однієї з небагатьох редакцій у Польщі, був запрошений у п'ятницю, 20 серпня, на першу національну виставку Tesla Model Y. Машина стояла, ми на ній не їздили, але ми могли уважно це побачити. Ось наші враження, кілька спостережень і одна інформація, якої немає у світі: завантажувальна ємність Tesla Y z розгорнутийспинки встановлені правильно.

Цей текст – запис вражень, розповідь про перший контакт із автомобілем, тому емоції автора пронизують його. Цей віднесені до інших категорій жарт тест не повинен вважатися тестом. Будь-який бажаючий може увійти до виставкової зали та розглянути Model Y поблизу. Ми заохочуємо вас, варто сформувати власну думку.

/ довші відео будуть додані пізніше, вони все одно будуть стиснуті /

Tesla Y LR (2021) – враження після першого контакту

Tesla Model Y Long Range, Технічні характеристики:

сегмент: Д-Позашляховик,

довжина: 4,75 м

колісна база: 2,89 м

влада: 211 кВт (287 к.с.),

водити машину: Повний привід (1+1),

ємність батареї: 74 (78) кВтг?

прийом: 507 шт. WLTP,

версія програмного забезпечення: 2021.12.25.7,

конкурс: Hyundai Ioniq 5, Mercedes EQC, BMW iX3, Mercedes EQB, а також Tesla Model 3, Kia EV6

ЦІНА: від 299 злотих, у видимій конфігурації не менше 990 злотих.

вхід

Все почалося з телефонного дзвоника пана Михала, Читача, який зателефонував мені в середу вдень:

– Пан Лукаш, Tesla запросила мене на прев'ю Tesla Model Y у п'ятницю, 20 серпня. Ти теж будеш?

- О, ні, я нічого про це не знаю.

Розмова тривала кілька хвилин, пан Міхал заявив, що готовий зробити кілька фотографій та поділиться враженнями по дорозі назад. Насправді мене не особливо здивувало, що нас не запросили, бо а) у редакції немає Tesla; б) ми знаємо підхід Маска до ЗМІ. Прийнятна ситуація, але ... закінчивши розмову, я скочив у машину і пішов до автосалону, щоб перевірити, чи немає на парковці Tesle Model Y.

Тоді я вам написав, що презентація «для обраних у вихідні», хоча вже знала, що шоу буде у п'ятницю. Не гнівайтесь: я хотів показати вам машину ближче, продати новину, але не завдавати клопоту інформатору або салону, тому трохи зрушив дату:

Коли наступного дня я переглядав поштову скриньку компанії, виявилося, що серед десятків інших листів було ДЕСЯТЬ із домену tesla.com. Ексклюзивне запрошення на передпрем'єрний автосалон. Від радості схопився. Це було так само круто, як запросити Kia на виставку EV6, Nissan – поспілкуватися з Арією, Mercedes – познайомитись із EQC. Як запрошення до кондитерської на безкоштовну дегустацію помадки. Я не міг відмовитись.

Tesla Model Y – зустріч

Машини зустріли мене одразу після входу в автосалон: праворуч Tesla Model 3 Performance, ліворуч – Tesla Model Y Long Range на 20-дюймових індукційних дисках. Перше враження? Незважаючи на моє хвилювання раніше, це не збило мені з ніг, це було звичайнийЯ бачив Tesla Model 3 раніше, а Model Y – це покращений варіант TM3. Комусь, кого не цікавлять автомобілі каліфорнійського виробника, буде важко відрізнити ці машини на дорозі:

TMY – загальні враження

Я обійшов машину, спостерігаючи за нею з дедалі меншої відстані. Я шукав проблеми, які люблять описувати інтернет-коментатори, наприклад, погана посадка, пошкодження фарби і т.д. Я не знайшов. У нас Китай асоціюється з дешевими товарами, які не відповідають стандартам. Але коли приходить продюсер і каже: "Гроші - не проблема, ми хочемо якості", все змінюється. У Tesla Model Y LR «Зроблено в Китаї» причепитися нема до чого, листи добре підігнані, лакофарбове покриття виглядає чудово:

В інтер'єрі теж все гаразд. Як зазначив пан Міхал, стикування скляного даху і балок, що підтримують його, ідеальна, навіть якщо немає місця для пальця і ​​немає пухких тканин. Кабіна аскетична, а тому естетична, становище зручне, а кругле кермо «в самий раз», хоча на фотографіях виглядає надто маленьким. Я б не образилася, якби він був трохи приплюснутий знизу.

Матеріали, хоч і штучні (маркетингові слова: «веганський»), справляють гарне враження., зі смаком розставлені колірні акценти Місце для телефону мені дуже сподобалося, Model 3 та Model Y, напевно, єдині автомобілі, які не намагаються змусити мене використовувати лише автомобільну мультимедійну систему – водій бачить хоча б частину дисплея смартфона:

Водійське сидіння Tesla Model Y обнадіює та обнадіює. Мені складно точно описати це відчуття, подібні емоції я відчуваю, коли їду вночі в машинах із природним освітленням. Вони погляд привертають одиночні виразні лінії світлих щілин, інші деталі зникають у темряві. У Model Y я це відчував навіть удень, підозрюю, що через відсутність кнопок, дефлекторів та важелів. Кількість відволікаючих деталей зведено до мінімуму, майже всі горизонтальні лінії:

Кабіна Tesla Model Y не відволікає, мета водія – зосередитись на водінні. Сподіваюся, що зможу розібратися з усіма цими опціями, захованими десь на екрані 🙂

У машину легше сісти, ніж у Tesla Model 3, тому що сидіння вищі. У Model 3 склалося враження (у мене склалося враження), що я низько звисаю над дорогою, Model Y це було «нормально», тобто. у стилі кросовера або мінівена.

Заднє сидіння

Я не дуже прихильник тесту "Я сиджу за собою", тому що мої діти зазвичай катаються на задньому сидінні в автокріслах. Але я сів. Чоловікові на зріст 1,9 метра за ним комфортно.. Я також виміряв, що:

• ширина дивана посередині: Tesla Model Y = 130 см | Kia EV6 = 125 миль/год | Skoda Enyaq iV = 130 автомобілів,
• ширина центрального сидіння (Вимір між застібками ременя): Tesla Model Y = 25 см | Kia EV6 = 24 см | Skoda Enyaq iV = 31,5 см,
• глибина сидіння (розмір осі автомобіля): Tesla Model Y = 46 см | Kia EV6 = 47 см | Skoda Enyaq iV = 48 см,
• відстань сидіння від підлоги паралельно гомілки: Tesla Model Y = 37 см | Kia EV6 = 32 миль/год | Skoda Enyaq iV = 35 автомобілів,
• висота спинки: Tesla Model Y = 97-98 см,
• відстань кріплення Isofix ззаду: 47,5 см.

Висновки? Сидіння дивана Tesla Model Y таке ж, як і в Skoda Enyaq iV, але Tesla зробила ставку на комфорт пасажирів, що сидять з обох боків, на шкоду простору посередині. Так що найкомфортніше буде їздити в конфігурації 2 + 2. Край дивана вищий, ніж у суперників, тому ногам дорослих пасажирів буде комфортніше, ніж у Skoda, не кажучи вже про Kia. Я говорю про той набридливий біль у нижній частині стегон, який починає проявлятися після двох годин подорожі. Колінам теж буде комфортно, у них місця не менше 4 сантиметрів.

Я досі не можу переконати себе у відсутності полиці за спинками, хоча ціную можливість залізти у багажник за чимось.

Місткість багажника Tesla Model Y – цей параметр нікому не відомий. До теперішнього часу

Tesla не згадує об'єм багажного відділення при розкладених спинках. Після їхнього складання у нас залишилося 2 літрів, але скільки це при нормальному налаштуванні? Я запитав про це і отримав таку відповідь:

Tesla не хоче розкривати місткість багажника з розкладеними спинками, щоб не вводити покупців в оману. Можна змінювати конфігурацію (кут нахилу спинок).

Пояснення має сенс, проте Hyundai в Ioniqu 5 із цим впорався: наскільки я знаю, дає мінімально можливе значення. Все одно ніщо не заважає Теслі віддати купе, правда? У будь-якому випадку наші виміри показали, що Завантажувальна ємність TMY складає:

• близько 135 літрів місця під підлогою,
• близько 340 літрів основного простору без ухилів,
• не менше 538 літрів після складання вищевказаних значень та нахилу задніх дверей та сидінь.

Вимірюю багажник. Ви почуєте точні значення у відео

Як я вже згадував у відео, при стандартних вимірах місткості багажного відділення ви не використовуєте мірну склянку або віртуальну воду, а використовуєте цеглу, щоб вирівняти доступний простір. Якщо цегла не входить – не входить – і все. Намагався включити до запису вимірюючи у максимально вузьких місцях (наприклад, між колісними арками). Тому я вважаю, що ці 538 літрів – чесне завмер.

Справжнім, як редакція www.elektrowoz.pl, ми вважаємо, що Tesla Model Y LR (2021) об'єм багажника – 538 літрів ззаду, плюс виїмки з боків та багажник спереду. Для порівняння: Ford Mustang Mach-E дає нам 402 літри позаду, Mercedes EQC 500 літрів та Audi e-tron 664 літри.

Цікавий факт: задні ліхтарі

У серпні 2020 року ми описали задні ліхтарі на Tesla Model Y. Ми вже повідомили, що вони перейдуть на Tesla Model 3, і очікували, що вони з'являться у нас не пізніше першого кварталу 2021 року. Яке ж наше здивування, коли у липні 2021 року з'ясувалося, що Tesle Model 3, доступна в демонстраційному залі, все ще має старий малюнок світла з великим габаритним вогнем по краю, вузьким стоп-сигналом та крихітним індикатором (неактивним нижче):

І як справи із серією, яка з'явиться в автосалоні в серпні? Так само, як ми описали це рік тому. Ми отримали стоп-сигнали, інтегровані із зовнішнім краєм габаритних вогнів, а вузькі лінії всередині ліхтаря були повністю присвячені сигналам повороту. Нові фари були в Tesla Model Y з самого початку, а тепер вони з'явилися і в Tesla Model 3. Це краще, просто подивіться:

Про цю різницю варто пам'ятати, вона стане в нагоді в майбутньому для оцінки термінів випуску автомобілів на вторинний ринок.

підсумовування

Я з нетерпінням чекав на це шоу. Хоча б тому, що ми збиралися побачити Model Y у Європі раніше, ніж, скажімо, Bjorn Nyland. Я прийшов, побачив машина зіпсувала мій розум. Це добротний кросовер сегмента D-SUV з гігантським багажником, великим простором у салоні, естетичною кабіною, добротними матеріалами. Не кажучи вже про асортимент, програмне забезпечення або доступ до Supercharger - незаперечним перевагам автомобілів каліфорнійського виробника.

Але, спостерігаючи за іншими людьми у виставковому залі, я побачив, що вони холодно та зосереджено підходять до машини. Я вважаю, що є дві причини. Перше – це зовнішній вигляд: Tesla Model Y – не найкрасивіша модель у цьому сегменті – хоча мене зачарував м'язистий силует у задній частині – і без тест-драйву складно захопитись її стрімкістю чи можливостями програмного забезпечення.

Друга, важливіша блокада може бути ціною. 300-50 злотих за базовий варіант LR - великі гроші. Навіть люди, у яких є такі гроші, запитують, чи дійсно вони хочуть їх витратити, оскільки у них є Tesla Model 3 LR за XNUMX XNUMX злотих дешевше - автомобіль з більш спортивним силуетом, що пропонує водночас трохи кращі параметри (прискорення, запас ходу). .

Інша справа, що ціна Tesla Model Y LR (від 299 990 злотих) означає, що у Jaguar I-Pace та Mercedes EQC немає шансів, вони програють на місці. Ford Mustang Mach-E може спробувати боротися з силуетом і дешевшим заднім приводом, BMW iX3 з преміальним інтер'єром і загальним сприйняттям бренду, Hyundai Ioniq 5 із зовнішнім виглядом і ціною, Mercedes EQB з сімома місцями, Автомобілі Volkswagen на платформі MEB з ціною і більше компактними габаритами (прикордонні сегменти C- та D-SUV). Що ж, навіть видима тут Tesla Model Y LR може програти своїм сестрам, які покинуть завод у Берліні.

Я всім серцем заздрю ​​вам, що вам доведеться зробити цей вибір. І я приступаю до роботи, щоб ми нарешті могли почати заробляти реальні гроші, тому що ці одразу доступні моделі Y привабливі 😉

Ось швидкий 360-градусний контакт із автомобілем:

Це може вас зацікавити: