Tesla Y LR, тест дальності Бьорна Найланд. Ford Mustang Mach-E XR RWD краще на 90 км/год, але… [YouTube]

Бьорн Найланд провів випробування Tesla Model Y Long Range на швидкостях 90 та 120 км/год. Отриманий діапазон говорить про те, що варто час від часу перевіряти результати «лідерів» та «новачків». На швидкості 120 км/год Tesla Model Y LR зможе проїхати до 359 кілометрів без підзарядки, таким чином досягнувши рівня Ford Mustang Mach-E RWD із найбільшою батареєю (357 км). Чим повільніше ми їдемо, тим краще буде Mustang Mach-E. Тому що у нього велика батарея та один мотор.

Специфікація Tesla Model Y LR:

сегмент: Д-Позашляховик,

водити машину: на обидві осі (AWD, 1+1),

влада: ? кВт (? км),

ємність батареї: 73? (? кВтг),

прийом: 507 шт. WLTP, 433 км у реальному змішаному режимі [розрахунки www.elektrowoz.pl],

ЦІНА: від 299 злотих,

конфігуратор: ТУТ,

конкурс: Hyundai Ioniq 5, Tesla Model Y, Mercedes EQB, Mercedes EQC, Ford Mustang Mach-E, Jaguar I-Pace, деякою мірою Audi Q4 e-tron (C-SUV) та Kia EV6 (D) або Tesla Model 3 (D ). ).

Тест: Tesla Y LR з 19-дюймовими ободами Gemini та ковпаками Aero

Електричний кросовер Tesla тестувався в ідеальних умовах практично без вітру і при температурі 18-19-21 градус Цельсія. Температура батареї була трохи більше 33 градусів за Цельсієм, тому вона теж була близька до ідеальної. З'ясувалося, що автомобіль споживає таку кількість енергії:

• 14,2 кВтг / 100 км (142 Втч / км) при 90 км / год з кришками Aero
• 14,6 кВтг / 100 км (146 Втч / км) при 90 км / год і знятих ковпаках Aero (+3 відсотки)
• 19,5 кВт-год / 100 км (195 Вт-год / км) при 120 км / год і з витяжками Aero,
• 20,1 кВтг/100 км (201 Втч/км) при 120 км/год та зняті ковпаки Aero (+3 відсотки).

Nyland перетворив знос на кілометри запасу ходу. Включимо сюди лише найкращі результати із встановленими обмежувачами:

• до 493 км при 90 км/год,
• 444 км при 90 км/год та розряд акумулятора до 10 відсотків [розрахунки www.elektrowoz.pl],
• 345 кілометрів зі швидкістю 90 км/год та рухом у діапазоні 80-> 10 відсотків [як зазначено вище]
• до 359 кілометрів при 120 км/год,
• 323 км при 120 км/год та розряд акумулятора до 10 відсотків [див. Вище],
• 251 км зі швидкістю 120 км/год та швидкістю від 80 до 10 відсотків [як зазначено вище].

Hyundai Ioniq 5 з тим же тестером показав 460 км при 90 км/год та 290 км при 120 км/год (див.: Тест дальності Hyundai Ioniq 5), а Ford Mustang Mach-E LR RWD 535 та 357 км відповідно (див. : Ford Mustang Mach-E 98 кВтг, RWD test). Автомобіль Ford краще показує себе на швидкості 90 км/год та трохи гірше – на швидкості 120 км/год.Але слід зазначити, що у нього батарея більшого розміру (88 кВтг) і задній привід.

Від ~ 120 км/год, чим швидше ми їдемо, тим більше Tesla матиме конкурентну перевагу.

Перетворення результатів Найланда на реальні програми: коли ми вискакуємо на Tesla Model Y LR на шосе і тримаємо на ньому 120 км/год, проїдемо близько 570 кілометрів із однією зарядкою. Якщо трохи розігнатися, то буде до 500 км. Якщо у нас будуть дороги національного та провінційного значення, а не лише швидкісні та автомагістралі, то їхня кількість знову наблизиться до 550 кілометрів. Наголосимо: з однією зупинкою для підзарядки.

З приводу випробування дальності Ютубер вказав на Підвіска: Tesla Y досить жорстко налаштований. Він не розгойдується на поворотах, але передає водієві будь-які нерівності дороги. Тим часом Mercedes EQC викликав у нас абсолютно протилежний досвід, ми сиділи у ньому як на зручному дивані. Найкраще був тільки Audi e-tron Quattro Sportback.

Варто переглянути весь запис:

Це може вас зацікавити: