Тест: Aprilia 1200 XNUMX Caponord ABS

Але зручне і вертикальне положення за широким кермом ендуро, яке не втомлює навіть після кількох вечірніх поїздок, – не єдиний козир, хоча ми повинні привітати італійців з тим, що вони нарешті створили туристичний ендуро, який справді заслуговує на прикметник “великий”. і забезпечує комфорт для всіх, хто більший за середній італійський мотоцикліст. Aprilia справді робить ставку на свої вбудовані технології, і тут комфорт – один із головних елементів. Caponord має активну підвіску, яка гарантує, що подорож завжди буде комфортною. Інженери Sachs з Фрідріхсхафена подбали про відмінну активну підвіску спереду та активний динамічний амортизатор ззаду. В результаті виходить суперкомфортна їзда, яка адаптується до темпу їзди та стану дороги. Aprilia успішно продовжує традиції відмінних ходових якостей, оскільки мотоцикл їде інтуїтивно та дозволяє водієві злитися з ним. Але на цьому список сучасних технічних вишукувань не закінчується. V-циліндр об'ємом 1.197 куб. См з 90-градусними циліндрами, здатний розвивати потужність 125 кінських сил і 114,8 Нм крутного моменту при 6.800 об/хв, може бути відрегульований на свій смак або, знову ж таки, залежно від того, що знаходиться під колесами. Маючи три програми (спорт, туризм та дощ), він пропонує вибір, коли, наприклад, він наливається з шафи або на асфальт виливається велика кількість води. Їзда надійна, оскільки система дуже точно контролює заднє колесо, яке не прослизає при прискоренні у програмі дощу. Однак просте відключення електроніки не є грубим, але досить м'яким, щоб не погіршити керованість мотоцикла. Для неспішної поїздки найкращим варіантом для роботи двигуна є поїздка автомобілем. При більш різкому прискоренні система контролю пробуксовування заднього колеса включається швидко, але, знову ж таки, це робить її ненав'язливою. Для більш спортивних насолод у вас безперечно немає іншого вибору, крім спортивної програми, яка, на жаль, надто чутлива або реагує негайно і не дозволяє ковзати в поворотах з електронним керуванням. Що ж, для тих, хто освоює або хоче дуже динамічну поїздку із приводом на задні колеса, все ще є можливість відключити усі запобіжники, і вони можуть застрягти у поворотах у стилі супермото.

Двигун на папері не найпотужніший, але більшої потужності за кермом ми не упустили. Весь мотоцикл може їздити красиво в неквапливому темпі, але жодним чином не чинить опір більш динамічному стилю їзди.

Найсильніший відбиток, який залишив нам Caponord, – це його зручність та надзвичайно невибагливе використання. Колега Урош, який є одним із мотоциклістів, який все ще звикає до мотоциклів із більш ніж 100 «конями», безмірно насолоджувався Капонордом і їздив абсолютно без збентеження через великі розміри та великий запас ходу. Це мотоцикл, який вселяє водія впевненість, і вона росте з кожною поїздкою.

Безпека також забезпечує двоканальна АБС, яку при бажанні можна відключити.

При ціні, яка в основному становить 1200 14.017 євро за Caponord 15.729 ABS, він пропонує багато, комплект обладнання багатий, тому вам не потрібно нічого, крім пари додаткових бічних кейсів. Але для тих, хто хоче більшого, дилер також пропонує більш оснащений пакет Travel (16.779 XNUMX євро) і Adventure Rally за XNUMX XNUMX євро.

Коли ми робимо остаточну оцінку, рішення не складно. Дуже хороший, дійсно відмінний туристичний мотоцикл за розумною ціною, який може похвалитися винятковою динамікою водіння і легкістю, а також такою великою кількістю електроніки безпеки, що ви можете кататися на північ навіть пізньої осені. Просто включите на кермі важелі з підігрівом і надіньте дощовик.

Петро Кавчіч

Фотографія. Саша Капетанович

Віч-на-віч: Урош Якопіч

Пройшовши кілька десятків кілометрів, я зрозумів, що побоюватися абсолютно не потрібно. Двигун надзвичайно універсальний і керований. Хороша захист від вітру на автомагістралях дозволяє швидко їздити без особливих зусиль, так як водій ховається від вітру (мій зріст 180 см), навіть на звивистих регіональних дорогах у мене не було особливих проблем з проходженням поворотів, мотоцикл працював суверенно (і водій теж). Додаткову безпеку забезпечує електронне управління протівобуксовка заднього колеса, яке допомагає відкривати важіль дросельної заслінки з кутів. Це дає водієві відчуття зчеплення з дорогою, а потім він може налаштувати електроніку за своїм бажанням.

Aprilia Caponord 1200 ABS

Технічна інформація

Двигун: двоциліндровий V90 °, чотиритактний, рідинного охолодження, 1.197 см3, уприскування.

Максимальна потужність: 91,9 кВт (125 к.с.) при 8.250 об / хв.

Максимальний крутний момент: 114,8 Нм при 6.800 об / хв.

Трансмісія: 6 передач.

Каркас: алюмінієве литво і сталева трубчаста.

Гальма: передні 2x 320-міліметрові плаваючі диски, радіально встановлені 4-поршневі супорти Brembo Monobloc M50, задній 240-міліметровий диск, 2-поршневий супорт, АБС і перемикається противобуксовочную пристрій заднього колеса.

Підвіска: повністю регульована активна вилка Sachs USD 43 мм спереду, повністю регульований активний амортизатор Sachs ззаду, одинарний алюмінієвий маятник.

Шини: 120/70 ZR 17, 180/55 ZR 17.

Висота сидіння від землі: 840 мм.

Паливний бак: 24 л.

Колісна база: 1.564,6 мм.

Маса (суха): 214 кг.

Продажі: AMG MOTO, торгівля в послуги, doo, тел: [phone]

Ціна: 14.017 ​​XNUMX євро