Тест: Audi Q2 1.4 TFSI (110 кВт) S tronic Sport
Зміст
Чому ми вибрали для назви термін «скринька»? Це ще одна назва симпатичної скриньки для коштовностей, яка зазвичай становить вам компанію біля ліжка і не так прихована, не кажучи вже про престижність, як настінний сейф, касовий апарат або сейф. Це для чоловіків, які бояться злодіїв більше, ніж землетруси, в той час як жінки вважають за краще без страху насолоджуватися компанією бабусиних прикрас та популярних годинників на шафці. Маленький - це не завжди погано і в жодному разі не тільки для жінок - як, наприклад, говорити про коробку або Q2, що ви скажете?
Найменший кросовер Audi на фото вводить в оману. Велика решітка радіатора і агресивні фари впевнено підтримують будь-якого, хто занадто повільно рухається по смузі обгону на автомагістралі, а великі задні ліхтарі з використанням світлодіодних технологій можуть бути не найвужчими, як у більшості кросоверів (включаючи Volkswagen Group, які використовують загальну сучасну платформу MQB) . слідують поточним тенденціям в дизайні, але інші «дробарки» недовго демонструються через стрибкових двигунів. Причому, зауважте, на тестовій машині був тільки двигун об'ємом 1,4 літра, хоча комплектація S line йому дуже підходить!
Audi Q2 на 20 сантиметрів коротше, ніж Audi Q3, і має тільки 405 літрів в багажному відділенні, що означає, що через своїх скромних 4,19 метра він найменш просторий на задніх сидіннях, а багажник всього на 25 літрів більше. ніж Volkswagen Golf. І якщо не брати до уваги ціну, до якої повернемося, можна сміливо сказати, що з невеликими мінусами покінчено. Чи можемо ми навіть сказати це? Ні, це усвідомлене рішення про дрібниці, коли Q2, як коробка, потрапляє в саме серце. І якщо ми пишаємося сімейними сувенірами, то щасливі і в машині преміум-класу.
Перед тим, як їхати з ним на першому заїзді, я трохи подивився у бік покришок. Тьху, панове, тут цілих 19-дюймових коліс, а на них немає нічого скромнішого (зимова) гума 235/40. Якщо ми знаємо, що на цій машині дозволені шини розміром від 16 до 19 дюймів, я трохи скептично ставився до відповідного комфорту на словенських дорогах, оскільки пишні низькопрофільні шини не завжди є найкращим рішенням. Щоб посміхнутися за кермом, мені знадобилося лише кілька кілометрів складніших поворотів: яке задоволення! Мені дуже сподобалися всі програми керування (Efficienty, Comfort, Auto або Individual) на головній дорозі, за винятком самої спортивної програми Dynamic, яку я зберіг для красивої гірської дороги, так що шасі та точна система кермового управління порадували мене. Додайте до цього розкішні спортивні сидіння, чудову семиступінчасту коробку передач S tronic з подвійним зчепленням, спортивне шкіряне кермо з вирізом знизу і, звичайно ж, сучасну приладову панель, яку Audi вже деякий час називає віртуальним дисплеєм. . І, як цікавість, старший редактор Душан Лукіч та фотограф Саша Капетанович чудово сіли в цю машину, незважаючи на менші розміри в салоні, тому мені довелося докласти зусиль, щоб повернути його (розумний) ключ… У місті ми помітили лише ширша кольорова C- стійка, яка трохи заважає велосипедистам бачити на перехрестях для полегшення доступу до багажника (будьте обережні, є ще класичні шини розміром 125/70 R19, які, незважаючи на позбавлення місця, ми завжди хвалимо!), ми були щасливі використовувати електричну допомогу. Як описано, тільки на задніх сидіннях місця трохи менше, тому ми радимо вам посадити більшу дитину на праве заднє сидіння, так як було б складно сісти за людиною, що сидить за кермом, а ліве заднє сидіння - тільки підходить для маленької дитини. Що ви скажете про використання Isofix для малюків, які добре володіють німецькою мовою?
Тепер ми вже знаходимося на 1,4-літровому бензиновому двигуні, який видає цілих 150 кінських сил за допомогою турбонагнітачів. Крім того, що педаль акселератора дуже чутлива при рушанні з місця, двигун відмінно підходить як для динамічної, так і для економічної їзди, коли він споживає всього шість літрів на 100 кілометрів. Виверт, звичайно ж, у програмі «Ефективне водіння», коли АКПП працює набагато лінивіше, а двигун іноді навіть відключає два циліндри при помірній їзді. Ви знаєте, мабуть, техніка COD або Cylinder On Demand – це добре відомий трюк технічних фахівців Audi, який абсолютно не турбує вас під час водіння! Що ж, у всіх інших програмах водіння їздити динамічніше – справжнє задоволення, а це означає, що ви споживаєте від семи до дев'яти літрів палива! Ви ще пам'ятаєте ширшу зимову гуму?! Якщо вас це турбує, подумайте про турбодизельний двигун, можливо, з повним приводом?
Так званий проекційний дисплей відображається не прямо на лобовому склі, а на додаткової поверхні, яка завжди відображається за верхньою частиною приладової панелі, що не найкраще рішення (але дешевше), але нам завжди подобалося додаткові елементи інтер'єру, які просто красиво пофарбовані в синій колір. І нам сподобалися найкращі динаміки Bang & Olufsen!
Список аксесуарів дійсно довгий, з яким ви можете ознайомитися в спеціальному списку. Audi Q2 можна уявити з такою технологією всього за 31.540 20 євро, і ми насолоджувалися тестом з додатковим обладнанням за додаткові XNUMX тисяч євро. Еее, багато, але з іншого боку, машина на вищому рівні, незважаючи на свої менші розміри! Ти згоден?
2 квартал 1.4 TFSI S tronic Sport (2017)
Основні дані
| Ціна базової моделі: | 31.540 € |
|---|---|
| Вартість даної моделі: | 51.104 € |
| влада: | 110 кВт (150 км) |
| Розгін (0-100 км / ч): | 8,5 с |
| Максимальна швидкість: | 212 км / год |
| Витрата ECE, змішаний цикл: | 6,0 л / 100 км |
| Гарантія: | 2 роки загальної гарантії, розширена гарантія 4Plus, необмежена мобільна гарантія, 3 роки гарантії на лак, 12 років гарантії на іржу. |
| систематичний огляд | 15.000 км або один рік. |
Вартість (до 100.000 км або п'ять років)
| Регулярні послуги, роботи, матеріали: | 1.604 € |
|---|---|
| паливо: | 7.452 € |
| Шини (1) | 1.528 € |
| Втрата вартості (протягом 5 років): | 29.868 € |
| Обов'язкове страхування: | 3.480 € |
| СТРАХУВАННЯ КАСКО ( + B, K), AO, AO + | 7.240 (Євро |
| Розрахувати вартість автостраховки | |
| Купуйте | € 50.990 0,51 (вартість фрахту: XNUMX €) |
Технічна інформація
| двигун: | 4-циліндровий – 4-тактний – рядний – бензиновий з турбонаддувом – встановлений спереду поперечно – діаметр циліндра та хід 74,5 × 80,0 мм – робочий об'єм 1.395 см³ – стиск 10,0: 1 – максимальна потужність 110 кВт (150 л .с.) при 5.000 – 6.000 об/хв – середня швидкість поршня при максимальній потужності 9,5 м/с – питома потужність 55,9 кВт/л (76,0 л.с./л) – максимальний крутний момент 250 Нм при 1.500–3.500 2 об/хв – 4 розподільні вали в головці (ремінь ГРМ) – XNUMX клапана на циліндр – упорскування палива common rail – турбонагнітач ОГ – охолоджувач наддувного повітря. |
|---|---|
| Передача енергії: | передній привід – 7-ступінчаста трансмісія S tronic – I передавальне число 3,765; ІІ. 2,273 години; ІІІ. 1,531 год; IV. 1,133 години; V. 1,176; VI. 0,956; VII. 0,795 - диференціал 4,438 1 (4-3,227 передачі); 5 (7-8,5 передача) – колеса 19 J × 235 – шини 40/19 R 2,02 V, коло кочення XNUMX м.м. |
| ємність: | максимальна швидкість 212 км/год – розгін 0–100 км/год 8,5 с – середня витрата палива (ECE) 5,2 л/100 км, викиди CO2 119 г/км. |
| Перевезення і підвіски: | Позашляховик – 5 дверей – 5 місць – самонесучий кузов – передня одинарна підвіска, ресорні ніжки, триспиці поперечні напрямні, стабілізатор – задня піввісь, пружини гвинтові, амортизатори телескопічні, стабілізатор – передні дискові гальма (примусове охолодження), гальмо на задніх колесах (перемикання між сидіннями) – кермо з зубчастою рейкою, електропідсилювач керма, 2,0 обороту між крайніми точками. |
| Маса: | порожній автомобіль 1.280 кг – допустима повна вага 1.840 кг – допустима маса причепа з гальмом: 1.500 кг, без гальма: 670 кг – допустиме навантаження на дах: 60 кг. |
| Зовнішні розміри: | довжина 4.191 мм – ширина 1.794 мм, з дзеркалами 2.020 мм – висота 1.508 мм – колісна база 2.601 мм – передня колія 1.547 – задня 1.541 – радіус їзди 11,1м. |
| Внутрішні розміри: | поздовжній перед 880-1.110 мм, задній 540-780 мм - ширина спереду 1.440 мм, ззаду 1.440 мм – висота голови спереду 950-1020 мм, ззаду 950 мм – довжина сидіння переднього сидіння 490 мм, заднє сидіння 440 мм –1.050 360 л – діаметр кермового колеса 50 мм – паливний бак XNUMX л. |
| скриня: | багажник 405 літрів |
Наші вимірювання
| T = 1 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 55% / Шини: Dunlop SP Winter Sport 3D 235/40 R 19 V / Стан одометра: 1.905 км | |
| Розгін 0-100км: | 9,6s |
|---|---|
| 402м від міста: | 17,2-ті роки ( 135 км / год) |
| Максимальна швидкість: | 212 км / год |
| тестове споживання: | 7,9 л / 100 км |
| Витрата палива за штатною схемою: | 6,0 л / 100 км |
| Гальмівний шлях при 130 км / год: | 59,9m |
| Гальмівний шлях при 100 км / год: | 37,6m |
| Таблиця AM: | 40m |
| Шум при швидкості 90 км / год на 7-й передачі | 61dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 7-й передачі | 64dB |
Загальний рейтинг (353/420)
Це в основному безпечно (5 зірок Euro NCAP), але також добре обладнане.
(З запобіжним обладнанням).Екстер'єр (13/15)
Audi Q2 нічим не відрізняється від своїх (старших) побратимів, але все ж привабливий.
Інтер'єр (106/140)
Відмінний салон, не рахуючи більш скромного положення задніх сидінь, і середнього
багажник, відмінні матеріали і адекватний комфорт.Двигун, коробка передач (57
/ 40)Відмінний двигун, тільки передній привід, але витрата палива може бути зовсім іншим.
Ходові якості (62
/ 95)Вражаюча позиція на дорозі, відмінний важіль перемикання передач, хороша стійкість.
Продуктивність (29/35)
Скажемо чесно: нам це більше не знадобиться!
Безпека (41/45)
Це в основному безпечно (5 зірок Euro NCAP), але також добре обладнане.
(З запобіжним обладнанням).Економ (45/50)
Це в основному безпечно (5 зірок Euro NCAP), але також добре обладнане.
(З запобіжним обладнанням).
Ми віддаємо належне і закидаємо
двигун, коробка передач
точне шасі, комфорт
багато (додаткового) устаткування
становище на передніх сидіннях
ціна (аксесуар)
середній розмір (на задньому сидінні і в багажнику)
витрата палива (без програми Efficienty)
поганий проекційний екран
