Тест: Beta Alp 200 - двигун для грибників та дослідників безлюдних стежок.
Зміст
Двигун, який керує цим поміссю тріалу та ендуро, являє собою випробуваний чотиритактний двигун з повітряним охолодженням, який, ймовірно, без проблем може бути використаний в мотокультиватори. Міцна конструкція і низькі обороти роблять його практично незруйновними, а витрати на технічне обслуговування навіть не варто згадувати. Гальма не надпотужні, але і не повинні бути такими, оскільки максимальна швидкість, яку досягає Beta Alp 200, становить 120 км / год. Цього якраз достатньо, щоб можна було неквапливо проїхати до фінішу по звивистих путівцях або покататися на ньому містом навіть краще, ніж на максі-самокаті. Велосипеди великі – позашляхові із пробними шинами, вони добре підходять як для асфальту, так і для щебеню та каміння. Однак ви не зможете робити повороти на них як на двигуні супермото, на жаль, це неможливо. Сидіння більше підходить для сили, тому що ви стоїте щонайменше половину часу, що є базовою позою на полі. В іншому це чудовий мотоцикл для навчання, він також дуже підходить для жінок, так як сидіння дуже низьке через пробну базу, на якій він зроблений. Ви навіть можете зняти його та отримати шкільний пробний мотоцикл для новачків.
Альтернатива скутерів для міста і відпочиваючих
Особисто це дуже цікавий мотоцикл для всіх, хто любить робити короткі поїздки по різних поверхнях і ландшафтам, я також вважаю його надзвичайно гарною альтернативою всім туристам, які беруть з собою скутери або мотоцикли. Оскільки він не дуже високий, він уміщається в багажнику (висота 1.150 мм), але ви також можете носити його на багажнику ззаду, так як загальна вага чи не великий. 108 кілограма. Це ідеальне транспортний засіб, який перевозить двох осіб на короткі відстані, і, перш за все, воно пропонує масу задоволення навіть в поле або на погано доглянутих доріжках і щебеню. З Beto Alp 200 ви доберетеся до найвіддаленішого куточка прихованого пляжу з мінімальними знаннями про бездоріжжя. Будь-скутер застряг б на каменях раніше через невелику відстань від землі, і Alp 200 створений саме для цього, оскільки він вимірює відстань від землі до нижньої частини двигуна. 298 мм.
На землі з Beto Alp 200 долаються будь-які перешкоди.
Іноді важко описати на папері те, що ви пережили, якщо переживання такі сильні, але все ж таки можна спробувати хоча б приблизно. Принаймні для мене Істрія одним простим словом – чарівна! Багато наших мотокросівників, ендуро-райдерів і тріалістів тренуються там у вихідні, коли у нас нижче нуля. Однак найкращий час для мототрекінгу – це кататися на мотоциклі дорогами, стежками та стежками з кінця лютого до кінця червня. Липень і серпень в принципі занадто жаркі для складніших пригод, але якщо ви вже збираєтеся здійснити екскурсію на мотоциклі, краще взяти з собою світлове та повітряне обладнання та особливо мішок для води.
Поза основного туристичного сезону ви також уникнете скупчення людей на узбережжі, а поїздка прямо біля моря залишить незабутні враження. Ось чому я вибрав для поїздки ранню весну, коли квіти персика і мигдалю тільки що розкрилися і оживили села, через які нас вела стежка. У Істрії незліченна безліч стежок. GPS не потрібен, але це безперечно корисний інструмент, який допомагає коригувати напрямок руху при русі від однієї зупинки до іншої. Я сам використовував це Garmin e-trex 20, Який відмінно підходить для гірських велосипедистів і туристів і, звичайно ж, для любителів мотоциклів.
Після красивих асфальтових поворотів ми знайшли стежку всього за два кроки від села, яке вело нас через густі зарості і особливо через лабіринт із шипів та гострих каменів до старих руїн, потім продовжила свій шлях уздовж річки Мирна назад углиб країни, а потім посеред узбережжя з видом на кайтсерферів, які насолоджуються сильним вітром. Водіння в Істрії – це щось особливе, червона земля забезпечує неймовірне зчеплення з дорогою, і, перш за все, ви залишаєте після себе червоний пил, який малює фантастичні пейзажі вздовж сухої жовтої трави по дорозі, начебто ви брали участь у ралі африканського сафарі. . Ми зустріли стадо овець і люб'язно пригальмували, щоб самці благополучно притиснулися до своїх матерів, але не дивуйтеся, якщо осел перетне вам дорогу в такій пригоді. І не на двох ногах, каже він, із загостреними вухами. Ну, але він все одно не відступить, тож просто пригальмуй, щоб не було карамелі.
Втомлений, запорошений, задоволений
Задоволення на і без того злегка втомлених обличчях відобразило минулий хороший день. Ми їхали на мотоциклі вісім годин, спалили повний бак і проїхали менше 100 миль. І щоб ви не подумали, що ми не втомилися, в кінці кінців, це був похід, а не неспішна прогулянка по асфальтованій дорозі. Я дуже рекомендую! Відмінний відпочинок, яким можна займатися практично де завгодно і незалежно від пори року. Менш ніж за десять євро ми їхали весь день.
Петро Кавчіч
фото: Петро Кавчіч, Урош Якопіч
Основні дані
продажі: нескінченний ду
Ціна базової моделі: Ціна 4.850 €
Вартість даної моделі: Ціна 4.850 €
Технічна інформація
двигун: одноциліндровий, з повітряним охолодженням, чотиритактний, 199 см3, карбюратор, електростартер, 5 передач
влада: NP
Обертаючий момент: NP
Передача енергії: Коробка передач, ланцюг, 5 передач
рамка: труба труба
гальма: передній диск Ø245 мм, двухпоршневой супорт, задній диск Ø220 мм, однопоршневою супорт
підвіска: передня телескопічна вилка, хід 170 мм, задній одинарний амортизатор, хід 180 мм
Шини: пробна 2.75-21, 4.00-18
Зріст: NP
Дорожній просвіт: 298 мм
Паливний бак: 6,8L
Колісна база: 1350 мм
маса: 101 кг
Ми віддаємо належне і закидаємо
дешеве обслуговування, сміховинно низьку витрату палива при їзді по бездоріжжю
Ціна
зручність використання в дорозі (до 120 км / ч) в місті і в поле
ідеально підходить для новачків і жінок з короткими ногами
– нам не вистачало трохи більшої жвавості у двигуні
– тримач пластини швидко піддається вібрації (гарантована втрата пластини, якщо вона не прикручена безпосередньо до крила)
– по асфальту обмежена спокійною їздою через м'яку підвіску та пробні покришки.
