Тест: Beta RR 2T 300 2020 // Чемпіон світу

Тосканський сімейний бізнес останніми роками може похвалитися вищими спортивними результатами, завойовуючи титули, немов на біговій доріжці, на чемпіонаті світу з ендуро FIM. Багато цих успіхів також призвели до появи цілого нового покоління моделей ендуро, що несуть ту ж ДНК.

Прімож манрман

У Beta вони роблять ставку на вигідне співвідношення між тим, що ви отримуєте, та ціною. Якісне оброблення, міцні компоненти, дуже висока потужність двотактного двигуна об'ємом 300 куб. Див і точне керування на високих швидкостях – це особливості, які я зміг виділити після першої тривалої поїздки у поле. Спеціалізований дилер Moto Mali з Радовлиці, який також дав нам на тестування Beto RR 2T 300, саме ця модель коштує 8.650 євро.. Справедлива ціна, що не перевищує ліміту десять тисяч, безумовно, є важливим козирем, що приваблює багатьох ентузіастів ендуро. Але чи справді це приносить бажану якість?

Після тесту можу сказати, що ціна досить хороший реалістичний індикатор того, що ви отримуєте. Мотоцикл високий та гладкий, пластик красиво оздоблений, із сучасними лініями, які можуть навіть трохи нагадувати KTM. На дрібних деталях, таких як гвинти або якісь комплектуючі ви просто помічаєте, що десь просто відома ціна. В іншому відчуття, коли сідаєш на мотоцикл, гарне. Дуже широке кермо зручно лежить у ваших руках і невдовзі дає зрозуміти, що Beta – це машина для всіх, хто має більш високий зріст, оскільки він сидить високо, а також стоїть дуже високо, коли йдеться про підвіску та дорожній просвіт двигуна. Сидіння велике, дуже зручне і з дуже хорошим покриттям, що запобігає ковзанню при підйомі в гору або прискоренні.

Оскільки він витягнутий далеко вперед до кришки паливного бака, яка може відкриватися трохи більш плоско, рух мотоцикла при вході в поворот є вищим, тому що ви можете покласти справді гарне навантаження на передню частину при вході в поворот. Це також гарне рішення, так як ви можете швидко проїжджати з ним закриті кути, тому що його центр тяжіння трохи вище, ніж у конкурентів, що в іншому випадку потребує трохи більше технічних навичок водіння. З іншого боку, при русі по каменях або колодах краще лазити, тому що з рамою або мотором, який інакше добре захищений пластиковим щитом, ви не зіткнетеся з перешкодою.

Вилка KYB та амортизатор Sachs ідеально підходять для використання в ендуро.. Навіть за рахунок невеликої ваги, яка без рідин становить всього 103,5 кілограма, все разом це також забезпечує надійність та безпеку, оскільки добре тримає напрямок на більш високих швидкостях. При додаванні газу завжди потрібна концентрація, тому що при повороті важеля на RR 300, все починає відбуватися дуже швидко. Двигун справді не відчуває браку потужності і моменту, що крутить, мене турбували тільки вібрації, які можна відчути на дорогах із щебеню. Ще мене здивувала спрага двигуна. Нібито це теж залежить від налаштування карбюратора, але після двох годин ендуро (не мотокросу) потрібно було перейти на резерв. Бак вміщує 9,5 літрів чистого бензину, оскільки олія для суміші наливається в окрему ємність.. Однак співвідношення постійно поєднується в залежності від потреб або навантаження двигуна.

підсумкова оцінка

Дуже цікава альтернатива для тих, хто вищий на зріст і робить ставку на потужний двотактний двигун. Цей на надзвичайно довгому та крутому схилі ніколи не розчарує.

Представник у Словенії: Infinit doo

• Основні дані

  продажі: Мотоцикл Mali doo

  Ціна базової моделі: 8650 €

  Вартість даної моделі: 8650 €

• Технічна інформація

  двигун: 1-циліндровий, 2-тактний, з рідинним охолодженням, 293,1 см3, карбюратор Keihin, електростартер

  влада: NP

  Обертаючий момент: NP

  Передача енергії: 6-ступінчаста коробка передач, ланцюгова

  рамка: трубчастий хром-молібденовий

  гальма: Котушка діаметром 260 мм спереду, котушка діаметром 240 мм ззаду

  підвіска: передня регульована телескопічна вилка KYB діаметром 48 мм, задній регульований одиночний амортизатор Sachs

  Шини: передній 90/90 x 21˝, задній 140/80 x 18

  Зріст: 930 мм

  Дорожній просвіт: 320 мм

  Паливний бак: 9,5

  Колісна база: 1482 мм

  маса: 103,5

• Помилки тесту: безпомилковий

Ми віддаємо належне і закидаємо

потужний двигун

низька маса

стабільність на високих швидкостях

ціна

пружини для екстремальних умов ендуро

вентилятор

високий мотоцикл не для людей меншого зростання

вібрації

підсумкова оцінка

Потужна ендуро-машина для тих, хто вже має певний досвід за дуже конкурентоспроможною ціною.