Текст: BMW 218d Active Tourer
Зміст
Що ж, зараз загадка нескладна, але якби я поставив її заклятому шанувальнику цієї марки п'ять років тому, над його головою виникло б велике запитання. БМВ та лімузин-фургон? Добре, я б ще якось це переварив. БМВ та передній привід? Ні в якому разі. "Часи змінюються" - це фраза, яку BMW використовує не вперше. Пам'ятаєте з історії, коли спочатку робили авіаційні двигуни, потім мотоцикли та лише потім автомобілі? Цього разу трансформації недостатньо для того, щоб акціонери скликали кризові збори, але вона налякала затятих прихильників динамічного характеру BMW.
Чому? Дипломатичний відповідь BMW буде полягати в тому, що аналіз ринку показав зростання сегмента з упором на місткість і зручність використання, і більш реалістичним відповіддю буде: «Тому що найближчий конкурент продає величезну кількість автомобілів такого типу». B, який був в основному захоплений покупцями попереднього A-класу, коли в автосалоні вони зрозуміли, що отримують машину набагато більшого розміру за тисячу дорожче. На жаль, у BMW немає такого внутрішнього прискорювача продажів. Давайте зосередимося виключно на цьому автомобілі, який за своїм повній назві звучить як BMW 218d Active Tourer.
Уже зовнішні лінії відкривають нам його місію: показати динамічну версію лімузина-фургона. Незважаючи на те, що за коротким капотом слід високий дах, яка закінчується крутим спуском в задній частині, BMW, проте, вдалося зберегти характерні зовнішні риси домашніх моделей. Тут дуже допомагає характерна маска нирок і світлова світлодіодна підпис у вигляді чотирьох кілець. Показові лінії екстер'єру підтверджують і спостереження зсередини: спереду достатньо місця для пасажирів, а для тих, хто сидить позаду. Навіть якщо водій в повній мірі скористається доступним поздовжнім зміщенням сидіння, на задньому сидінні залишиться достатньо місця для колін. Вони стосуватимуться трохи більш жорсткого пластика на спинках передніх сидінь, але він як і раніше втоплений, щоб залишити більше місця для ніг.
Якщо ви несете третього пасажира на задньому сидінні, у останнього буде трохи складніше поставити ноги, оскільки центральний виступ досить піднятий. Гнучкість також не поступається найвищим стандартам цього типу автомобілів: заднє сидіння рухоме поздовжньо та похило, ділиться у співвідношенні 40: 20: 40 і може опускатися до ідеально рівного дна. Таким чином, стандартний 468-літровий багажник раптово збільшується до об'єму 1.510 літрів, але якщо скласти спинку переднього пасажира, ми зможемо одночасно перевозити предмети довжиною до 240 сантиметрів. Хоча навколишнє середовище навколо водія раптово стає типовим для Бімві, все ж таки можна помітити деяку свіжість дизайну. Вибір двоколірної оббивки вже більше підходить для цього типу сегмента, і деякі зміни були внесені за рахунок більшого обсягу місця для зберігання речей. Наприклад, на центральній консолі між частинами кондиціонера і радіоприймача вставлений зручний ящик, а підлокітник – це вже не окремий ящик, а просунута система відсіків для зберігання речей.
У дверях також є широкі кишені, в яких крім великих пляшок зберігається безліч інших дрібних предметів. Оскільки ми знаємо, що всі перелічені елементи є частиною класичної пропозиції фургонів-лімузинів і як такі ще не утворюють преміум-клас, ми змогли зрозуміти, чому BMW включений в цю групу автомобілів, використовуючи безліч технологічно просунутих допоміжних засобів. . Зрозуміло, що тестова модель була багато укомплектована аксесуарами, але вже в базовій версії ви можете знайти таке обладнання, як датчик запобігання зіткнень, шість подушок безпеки, запуск без ключа ... Не можна забувати про парадокс, що вони знаходяться в такій сімейній природній машині. система утримання дитячих сидінь ISOFIX до списку додаткового обладнання. Так, але ми можемо додати, що їх установка в Active Tourer - надзвичайно просте завдання. Ми також змогли протестувати на тестовому автомобілі новий круїз-контроль, який за принципом роботи можна поділити на класичний та радарний.
Хоча він не виявляє рухаються попереду машин, він може гальмувати, коли автомобіль потрапляє в крутий поворот на занадто високій швидкості або перевищує швидкість на спуску. Також є нова система запобігання зіткнень на міських швидкостях, чутливість якої регулюється за допомогою легкодоступною кнопки у верхній частині приладової панелі. І давайте зосередимося на роботі, яка найбільше турбує заклятого Бімвейса: передньопривідний BMW все ще їздить як справжній BMW? Ви можете заспокоїтися, перш ніж читати такі рядки. Active Tourer їздить на диво добре, навіть якщо мова йде про більш динамічному водінні. Сумнівався чи хто-небудь в тому, що вони наважаться зробити на BMW автомобіль, повністю суперечить політиці бренду? Ми не збираємося говорити, що в іншому відмінне шасі повністю виключає відчуття і сприйняття того, що автомобіль управляється спереду. Особливо в трохи більш закритих поворотах і при більш рішучому прискоренні ви можете відчути опір бажаного напрямку руху на рульовому колесі. Однак, коли справа доходить до неквапливого водіння і подолання пробігу по шосе, ми можемо легко додати п'ятірку до Active Tourer.
Ці більш просунуті користувачі будуть налаштовувати автомобіль на свій смак за допомогою кнопки для регулювання динаміки руху (робота двигуна, трансмісія, гідропідсилювач керма, жорсткість амортизатора ...), і ми повинні додати, що програма Comfort написана на шкірі. Також за рахунок турбодізельного двигуна 218d з високим крутним моментом, який розвиває 110 кіловат і відмінно себе почуває при оборотах двигуна не вище 3.000. Чудова восьмиступінчастою автоматична коробка передач, призначення якої і в той же час найбільша перевага полягає в тому, що її робота зовсім непомітна, також гарантує, що вона не обертається нескінченно.
Транспортування з такою моторизацією у всіх сегментах водіння повністю задовольнить потреби, для яких призначена ця машина, і при цьому вам не доведеться турбуватися про витрату, так як вам буде складно піднятися вище шести літрів, покладаючись на крутний момент. BMW придбала досвід роботи з переднім приводом на багатокутнику, який звучить як Mini, так що немає ніяких сумнівів в технічній досконалості. Сфера мінівенів їм теж не знайома, але вони відповіли на це корисними рішеннями і прислухалися до потреб пасажирів. Однак, якщо ми додамо до всього цього передові технологічні елементи і високу якість виготовлення, ми можемо легко увінчати його премією і в цьому сегменті. Що також підтверджується ціною.
текст: Саша Капетановіч
218d Active Tourer (2015 рік)
Основні дані
| продажі: | BMW GROUP Словенія |
|---|---|
| Ціна базової моделі: | 26.700 € |
| Вартість даної моделі: | 44.994 € |
| влада: | 110 кВт (150 км) |
| Розгін (0-100 км / ч): | 8.9 с |
| Максимальна швидкість: | 205 км / год |
| Витрата ECE, змішаний цикл: | 4,3 л / 100 км |
| Гарантія: | Загальна гарантія 1 рік Гарантія на лак 3 роки, 12 років гарантії на prerjavenje. |
| Заміна масла кожні | 30.000 км |
| систематичний огляд | 30.000 км |
Вартість (до 100.000 км або п'ять років)
| Регулярні послуги, роботи, матеріали: | 0 – входить у вартість автомобіля € |
|---|---|
| паливо: | 7.845 € |
| Шини (1) | 1.477 € |
| Втрата вартості (протягом 5 років): | 26.113 € |
| Обов'язкове страхування: | 3.156 € |
| СТРАХУВАННЯ КАСКО ( + B, K), AO, AO + | 7.987 (Євро |
| Розрахувати вартість автостраховки | |
| Купуйте | € 46.578 0,47 (вартість фрахту: XNUMX €) |
Технічна інформація
| двигун: | 4-циліндровий – 4-тактний – рядний – турбодизель – встановлений спереду поперечно – діаметр циліндра та хід 84 × 90 мм – робочий об'єм 1.995 см3 – стиск 16,5: 1 – максимальна потужність 110 кВт (150 к.с.) при 4.000 об/хв – середній поршень швидкість при максимальній потужності 12,0 м/с – питома потужність 55,1 кВт/л (75,0 л. упорскування – турбонагнітач ОГ – охолоджувач наддувного повітря. |
|---|---|
| Передача енергії: | передні колеса з приводом від двигуна – 8-ступінчаста АКПП – передавальне число I. 5,250 3,029; ІІ. 1,950 годин; ІІІ. 1,457 годин; IV. 1,221 години; V. 1,000; VI. 0,809; VII. 0,673; VIII. 2,839 – диференціал 7,5 – диски 17 J × 205 – шини 55/17 R 1,98, коло кочення XNUMX м-коду. |
| ємність: | максимальна швидкість 205 км/год - розгін 0-100 км/год 8,9 с - витрата палива (ECE) 4,9/4,0/4,3 л/100 км, викиди CO2 114 г/км. |
| Перевезення і підвіски: | лімузин – 5 дверей, 5 місць – самонесучий кузов – передня одинарна підвіска, пружинні ніжки, триспицеві поперечні важелі, стабілізатор – задній багатоважільний міст, пружини гвинтові, амортизатори телескопічні, стабілізатор – передні дискові гальма (примусовий) механічне гальмо на задніх колесах (перемикання між сидіннями) – кермо з зубчастою рейкою, електропідсилювач керма, 2,5 обороту між крайніми точками. |
| Маса: | порожній автомобіль 1.485 кг – допустима повна вага 1.955 кг – допустима маса причепа з гальмом: 1.300 кг, без гальма: 725 кг – допустиме навантаження на дах: 75 кг. |
| Зовнішні розміри: | довжина 4.342 мм – ширина 1.800 мм, з дзеркалами 2.038 1.555 мм – висота 2.670 мм – колісна база 1.561 мм – колія передня 1.562 мм – задня 11,3 мм – дорожній просвіт XNUMX м. |
| Внутрішні розміри: | поздовжні передні 890-1.120 мм, задні 590-820 мм - ширина передніх 1.500 мм, задніх 1.450 мм - висота голови передніх 950-1.020 960 мм, задніх 510 мм - довжина сидіння переднього сидіння 570-430 468 –1.510 л – діаметр кермового колеса 370 мм – паливний бак 51 л. |
| скриня: | 5 місць: 1 валізу (36 л), 1 валіза (85,5 л), 1 валізи (68,5 л), 1 рюкзак (20 л). |
| Стандартне обладнання: | подушки безпеки водія та переднього пасажира – бічні подушки безпеки – шторки безпеки – кріплення ISOFIX – ABS – ESP – гідропідсилювач керма – автоматичний кондиціонер – передні та задні електричні склопідйомники – дзеркала заднього виду з електричним регулюванням та обігрівом – радіо з CD-плеєром та MP3- плеєром – багатофункціональне рульове колесо – дистанційне керування центральний замок – рульове колесо з регулюванням по висоті та глибині – датчик дощу – регульоване по висоті сидіння водія – роздільне заднє сидіння – бортовий комп'ютер – круїз-контроль. |
Наші вимірювання
| T = 13 ° C / p = 1.035 мбар / отн. vl. = 64% / Шини: Continental ContiWinterContact TS830 P 205/55 / R 17 H / Стан одометра: 4.654 км | |
| Розгін 0-100км: | 9,7s |
|---|---|
| 402м від міста: | 16,8-ті роки ( 138 км / год) |
| Гнучкість 50-90км / ч: | Вимірювання з цим типом коробки передач неможливі. |
| Максимальна швидкість: | 205 км / год (VIII.) |
| тестове споживання: | 6,1 л / 100 км |
| Витрата палива за штатною схемою: | 5,4 л / 100 км |
| Гальмівний шлях при 130 км / год: | 73,6m |
| Гальмівний шлях при 100 км / год: | 39,7m |
| Таблиця AM: | 40m |
| Шум при швидкості 50 км / год на 3-й передачі | 59dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 4-й передачі | 58dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 5-й передачі | 56dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 6-й передачі | 55dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 3-й передачі | 62dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 4-й передачі | 61dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 5-й передачі | 59dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 6-й передачі | 58dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 3-й передачі | 65dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 4-й передачі | 62dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 5-й передачі | 60dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 6-й передачі | 57dB |
| Шум холостого ходу: | 38dB |
Загальний рейтинг (333/420)
Хоча в преміум-класі у нього всього один конкурент, не говориться, що вони будуть боротися за одних і тих же покупців. Завдяки цьому автомобілю особливо прихильники марки отримали автомобіль, здатний задовольнити всі потреби сімейного транспорту.
Екстер'єр (12/15)
Хоча він з сегмента, з якого не приходять красуні, він все ж добре уявляє бренд.
Інтер'єр (100/140)
Багато місця як спереду, так і ззаду, матеріали і якість виготовлення тільки найкращі.
Двигун, коробка передач (52
/ 40)Двигун, трансмісія і ходова частина приносять йому багато очок, але нам все ж доводиться відняти деякі за рахунок переднього приводу.
Ходові якості (58
/ 95)Позиція відмінна, деякі проблеми викликані бічним вітром.
Продуктивність (27/35)
Двигун переконує крутним моментом.
Безпека (41/45)
Уже стандартний Active Tourer безпечний з шістьма подушками безпеки і системою запобігання зіткнень.
Економ (43/50)
Ціна базової моделі не дозволяє їй набирати більше очок.
Ми віддаємо належне і закидаємо
якість виготовлення
двигун і трансмісія
гнучкість шасі
вхідний простір
просунутий круїз-контроль
кількість і зручність використання полігонів
пластикова спинка сидінь
ISOFIX за додаткову плату
не працює розблокування без допомоги рук на задній парі дверей
