Тест: BMW F 900 R (2020) // Здавалося неможливим
Це наступник F 800 R, але нічого з ним спільного не має. Якимось чином їм вдалося зібрати пакет, який дуже легкий і живий в дорозі.. Він дуже добре працює практично у будь-яких умовах. Він просто великий у місті, тому я легко уникав натовпу, будучи надзвичайно невтомним за кермом. Геометрія спортивної рами. Родоначальник вертикальних виделок – короткі, і всі вони разом із довжиною заднього маятника утворюють кумедний мотоцикл, який легко котиться між машинами на міських дорогах та тримає лінію у повільних та швидких поворотах із дивовижною точністю та надійністю.
Це Святий Грааль двоколісного світу. Бажання зберегти в одному мотоциклі все ті особливості, які змушують водія за кермом посміхатися під шоломом.. При цьому повинен сказати, що сидіння низьке, що робить його дуже цікавим для всіх, хто любить наступати на землю, коли потрібно чекати перед світлофором. Коли я пізніше переглядав каталог BMW, я зрозумів, що знайти ідеальне положення за кермом дійсно не повинно бути проблемою.
У стандартній версії сидіння від Висота 815 мм і не регулюється. Однак за додаткову плату ви можете вибрати з п'яти додаткових варіантів висоти. Від 770 мм із заниженою підвіскою до 865 мм, якщо я говорю про додаткове піднятому сидінні. Для мого зросту 180 см ідеально підходить стандартне сидіння. Це більше проблема для того, хто сидить позаду, так як сидіння досить маленьке, і поїздка на двох абикуди далі, ніж в коротку поїздку, дійсно не є зайвим.
У тестового F 900 R задня частина сидіння була майстерно прикрита пластиковим чохлом, що надавало йому злегка побалінний спортивний вид (як у «фастбека»). Ви можете зняти або закріпити його за допомогою простої еластичної системи кріплення. Чудова ідея!
Коли я говорю про відмінних рішеннях, я обов'язково повинен вказати на передню частину. Світло трохи космічний, скажімо, він додає мотоциклу характеру, але він також дуже ефективний у нічний час, так як світить ще більше на повороті при повороті (регульовані фари відносяться до додаткової осі). Сама глава також є відмінний кольоровий екран з усією необхідною інформацією під час водіння.. Дисплей TFT підключається до телефону, де ви можете отримати доступ практично до всіх даних про водіння через додаток, а також можете налаштувати навігацію.
У стандартній комплектації мотоцикл оснащений базової електронікою, яка забезпечує роботу двигуна в режимі «дорога і дощ», а також системою запобігання ковзання заднього колеса під час розгону. За додаткову плату за динамічно регульовану підвіску ESA і додаткові програми, такі як ABS Pro, DTC, MSR і DBC, ви отримуєте повний пакет безпеки, який на 100% надійний під час водіння. Трохи менше мене вразив помічник по переключенню, який також доступний за додаткову плату.
На більш низьких оборотах він працює не так, як мені хотілося б, і я вважав за краще використовувати важіль зчеплення для перемикання передач в міцній коробці передач кожен раз, коли важіль перемикання передач переміщається вгору або вниз. Ця проблема була повністю усунена, коли я подав газ на двоциліндровий двигун потужністю 105 «кінських сил» і вів його більш агресивно, по крайней мере, на швидкості вище 4000 об / хв, коли я переключився на більш високу передачу. Було б здорово їздити на цьому BMW весь час на поворотах на повністю відкритій дросельної заслінки, але реальність така, що що ми їздимо більшу частину часу в нижньому і середньому діапазоні оборотів двигуна.
В іншому ступінь комфорту у таких різновидів мотоциклів вище середнього, хоча захисту від вітру точно не багато, що реально відомо тільки вище 100 км / ч.Про те, що це не мирна машина, свідчить той факт, що вона розганяється до швидкості більше 200 км / ч. F 900 R завжди наповнював мене почуттям керованості і надійності, водив я його по місту або на поворотах.
Якщо я додам до цього якість виготовлення, приємний і агресивний зовнішній вигляд, жвавість і, звичайно ж, ціну, яка не є завищеною, я можу сказати, що BMW дуже серйозно вийшла на ринок автомобілів середнього класу без броні з цим мотоциклом. .
Основні дані
продажі: BMW Motorrad Словенія
Ціна базової моделі: 8.900 €
Технічна інформація
двигун: двоциліндровий, 895 см3, рядний, чотиритактний, з рідинним охолодженням, 4 клапани на циліндр, електронний впорскування палива
влада: 77 кВт (105 км) при 8.500 об / хв
Обертаючий момент: 92 Нм при 6.500 об / хв
Зріст: 815 мм (опціонально опущене сидіння 790 мм, із заниженою підвіскою 770 мм)
Паливний бак: 13 л (тестовий витрата: 4,7 л / 100 км)
маса: 211 кг (готовий до поїздки)
Ми віддаємо належне і закидаємо
відмінний кольоровий екран
інший спортивний вид
надійний в водінні
гальма
Обладнання
маленьке пасажирське сидіння
відсутність захисту від вітру
асистент перемикання добре працює трохи вище 4000 об / хв
підсумкова оцінка
Весела машина з цікавим і неповторним зовнішнім виглядом і дуже привабливою ціною. Як і належить BMW, подбали про відмінні ходові якості і безлічі засобів безпеки.
