Тест: BMW R nineT Racer

Мотоциклетний сленг в деяких речах специфічний, фрази зрозумілі тільки «інсайдерам». У Подальпье фраза «він низько, як собака, літає, як сокира», колись вважалася мотоциклетної ракетою, важким двигуном. Що ж, це визначення відповідає останньої моделі сімейства BMW R nineT Racer.

Саша Капетановіч

Спочатку не обходиться без згадки імені Будь Стенегардою, Нахабно суперечливий швед, що тримає руку на конструкції нового парку двоколісних транспортних засобів BMW. Своїм свіжим, агов, а також трохи більше рокерських підходом він переконав керівників, що BMW кілька років тому вкусила сегмент ретро-машин, сімейство Heritage, носієм якого є модель R nineT. На його платформі виросли моделі Scrambler і новинки Pure, Urban G / S, а тепер і Racer. У Олу все вийшло, сім'я відмінно продається, начальство задоволений.

Ідея

Можливо, хтось ще пам'ятає мотоцикл Concept 90, розроблений Рональдом Сендс, який шукав натхнення в легендарної моделі R90S, з якої змагалися Реєстр Прідмор і Стів Маклафлін. «При розробці Racer ми змоделювали Concept 90, використовуючи деталі R nineT», – каже Стенегард. Найвидатнішими творами, які надають гонщику репутацію, є краплеподібне переднє лобове скло, що нагадує спортивні мотоцикли сімдесятих років, та забарвлення у кольори BMW. «Ми використовували ці комбінації кольорів і малюнок, який відображає наші спортивні гени», – додав швед. Під переднім куполом приховані подвійні датчики, які ідеально гармонують з рештою мотоцикла та підкреслюють його ретро-вигляд. Оздоблення чудове, такі деталі, як логотип BMW у фарі або шви на сидінні, виражають шляхетність. Техніка апробована, його механічне серце сімейне. 1170 куб. двоциліндрова оппозитная версія з трохи більш ніж сотнею коней. Досить для мотоцикла, який не призначений для встановлення рекордів швидкості, але при цьому залишається маневреним в спортивному стилі.

По черзі не в місті

Я сідаю на нього і заводити машину. Вау, ну, у цього є душа, він в самий раз гучний, і він також правильно налаштований: BMW. Він просто говорить, що ми завжди пишемо це «У мотоцикла без належного звуку немає справжньої душі». У Racer він вже є із заводським вихлопом, але мені не зовсім зрозуміло, як баварці схвалили цю справу. Я перемикаюся на першу, і коробка не стукає! Він м'який та плавний, як зчеплення. Я десь згинаю ноги назад, упираючись руками у спортивне кермо, що нагадує затискачі шістдесятих та сімдесятих. Він важчий, ніж я очікував. Райжа на звивистих широких дорогах Горенської приносить справжнє задоволення, а страждання – це повільна міська поїздка вулицями Любляни, хоча я ловлю цікаві краєвиди та відкритий ентузіазм перехожих. Гонщик просто не любить їздити містом, від цього страждають його руки та шия, тож це не машина, на якій можна їздити після повсякденних справ, на роботу і назад. Це мотоцикл, який після тижня «полірування» любителі ретро-мотоциклів здійснять динамічну поїздку сільськими дорогами в суботу вдень і представлять минуле Шкофія Лока, як світові імена автоспорту мчали дорогами в XNUMX-х роках. Racer переносить їх у ті «золоті» часи у новому, вишуканому стилі BMW.      

Прімож манрман

фото: Саша Капетановіч

• Основні дані

  продажі: BMW Group Словенія

  Ціна базової моделі: 13.700 €

• Технічна інформація

  двигун: Горизонтальний двоциліндровий (опозитний) чотиритактний двигун з повітряно-масляним охолодженням, два розподільних вала, чотири радіально встановлених клапани на циліндр, центральний антивібраційний вал, 1.170 см3

  влада: 81 кВт (110 км) при 7.750 об / хв

  Обертаючий момент: 116 Нм при 6.000 об / хв

  Передача енергії: шестиступінчаста коробка передач з постійним зчепленням, карданний вал.

  рамка: трьохприватний, що складається з однієї передньої і двох задніх частин

  гальма: передні два диска діаметром 320 мм, четирехпалочние супорти, задні однодискові з діаметром 265 мм, двухпоршневой супорт

  підвіска: Телескопічна вилка діаметром 43 мм спереду, одиночний алюмінієвий маятник ззаду, BMW Motorrad Paralever; центральний одинарний демпфер, регульований попередній натяг і демпфірування в зворотному напрямку

  Шини: 120/70 ZR 17, 180/55 ZR 1

  Зріст: 805

  Паливний бак: 17

  Колісна база: 1.491

Ми віддаємо належне і закидаємо

характер

сукупний

дизайн та оздоблення

конкретний звук

відчуття тяжкості в руках

місце водія в коротких поїздках по місту