Місцезнаходження: Chevrolet Orlando 1.8 LTZ
Зміст
Оскільки він має прямокутну форму, як пересувний будинок, це була головна знахідка джокерів. Але що ще можна було очікувати від американської машини, стрілки летіли в новий Chevrolet, який насправді виробляється на заводі General Motors в Південній Кореї. У підсумку ми колективно виявили, що ніс автомобіля, незважаючи на величезну маску і майже гротескний логотип, навіть гарний, а машина в цілому послідовна. Так, в якомусь сенсі навіть симпатично.
Після хороших вражень від екстер'єру нас здивував і інтер'єр. Правда, деякі речі пахнуть Америкою, але форма і функціональність оточення водія вражають. Передні сидіння хороші, положення за кермом відмінне, навіть задній двірник прикріплений до кінця правого важеля на рульовому колесі, щоб можна було бачити машину одним рухом пальця правої руки. Молодець, Шеви! Про закритому ящику, захованому в верхній частині центральної консолі, хтось повинен вам сказати, інакше є велика ймовірність, що ви його пропустіть. Я вам скажу, ідеально підходить для контрабандистів.
Потім йдемо далі і бачимо, що те, що вони робили руками (добре), вони збивали сідницями. Чому вони помістили порти USB і iPod на нижній край цього прихованого ящика, щоб ви не могли закрити кришку звичайним USB-ключем? Чому ж тоді вони помістили управління бортовим комп'ютером на лівий важіль на кермовому колесі, так що вам потрібно прикро повертати частину цього важеля, щоб пройти через селектори?
У багажнику ще гірше. Поки ми можемо похвалитися своїми розмірами і правильною формою, при семиместной компонуванні рулонну шторку поставити нікуди. Значить, вам потрібен гараж чи підвал, щоб взагалі можна було водити сім чоловік в цій машині. Вітання? Верхня лава в другому ряду не рухлива в поздовжньому напрямку (шкода!), Але на шостому і сьомому сидіннях для моїх 180 сантиметрів і 80 кілограмів досить місця, щоб легко пережити коротку поїздку по Словенії. Ззаду немає землі обітованої, але її можна вижити завдяки більш високій установці сидінь, так як ми менше навантажуємо наші ноги. Однак при налаштуванні шини забудьте про стовбурі, так як він залишається тільки для зразка.
Шевроле Орландо доброзичливий до водія, хоча він не вміє керувати таким великим рухомим майном. Дзеркала заднього виду настільки величезні, що вам не буде соромно за них в будь-який маленькій ванній кімнаті, а сімейна орієнтація показує внутрішні дзеркала, які показують, що відбувається на задніх сидіннях. Квадратний корпус дозволяє легше орієнтуватися в місці закінчення бамперів, а при парковці у вузькому просторі ви також можете покластися на датчики паркування. Шкода, що вони були прикріплені тільки до задньої частини, так як щедрий ніс машини трохи вводить в оману.
Ви знаєте ситуацію, коли у вас є відчуття, що вона ось-ось вибухне, а потім ви бачите, що залишилося ще 30 дюймів простору. Під час руху ви відразу помітите, що козирна карта цього автомобіля – шасі, а мінуси – двигун та трансмісія. Шасі в основному використовується Orlando і Opel Astro, і вони також анонсують його для нової Zafira, так що це заслуговує на великий плюс. Завдяки точній системі рульового управління проходження поворотів приносить задоволення, а не напругу, якщо забути про 1,8-літровий бензиновий двигун. Цей базовий двигун більш лінивого типу, що не дивно, тому що, незважаючи на технологію здвоєних розподільних валів, двигун переважно старий і перероблений відповідно до екологічного стандарту Euro5.
Іншими словами: і без того старий двигун довелося задушити ще сильніше, щоб він не видихав через вихлопну трубку занадто багато шкідливих для навколишнього середовища речовин. Таким чином, швидкість буде в середньому до 100 км / год, хоча для цього буде потрібно неабияку тиск на газ, і вище цієї швидкості він стає анемічним. Чи винна в цьому аеродинаміка будинку, як продовжували жартівники, старий двигун або просто п'ятиступінчаста коробка передач, ми не знаємо. Ймовірно, комбінація всіх трьох. Ось чому ми вже чекаємо дволітрові турбодизельні версії, які в основному мають шестиступінчасту трансмісію і більший крутний момент. На наш погляд, варто заплатити додатково 2.500 євро, що становить різницю між порівнянними бензиновим і турбодизельним Orlando, оскільки 12 літрів середньої витрати палива дійсно не можуть бути предметом гордості для майбутніх власників.
Новий Chevrolet з латиноамериканським назвою, незважаючи на свою квадратну форму, не є пересувним будинком, але може стати приємним другою домівкою. Для ясності: ми проводимо більше часу на роботі, ніж вдома (не рахуючи сну), і все більше часу проводимо в дорозі. Особливо в Auto Magazine, Орландо був нашим другим домом.
текст: Альоша Морок фото: Алеш Павлетіч
Шевроле Орландо 1.8 LTZ
Основні дані
| продажі: | GM Східна Європа |
|---|---|
| Ціна базової моделі: | 16571 € |
| Вартість даної моделі: | 18279 € |
| влада: | 104 кВт (141 км) |
| Розгін (0-100 км / ч): | 11,9 с |
| Максимальна швидкість: | 185 км / год |
| Витрата ECE, змішаний цикл: | 12 л / 100 км |
| Гарантія: | 3 роки або 100.000 3 км загальної та мобільного гарантії, 12 роки гарантії на лак, XNUMX років гарантії на іржу. |
| Заміна масла кожні | 15.000 км |
Вартість (до 100.000 км або п'ять років)
| Регулярні послуги, роботи, матеріали: | 1433 € |
|---|---|
| паливо: | 15504 € |
| Шини (1) | 1780 € |
| Втрата вартості (протягом 5 років): | 7334 € |
| Обов'язкове страхування: | 3610 € |
| СТРАХУВАННЯ КАСКО ( + B, K), AO, AO + | 3461 (Євро |
| Розрахувати вартість автостраховки | |
| Купуйте | € 33122 0,33 (вартість фрахту: XNUMX €) |
Технічна інформація
| двигун: | 4-циліндровий – 4-тактний – рядний – бензиновий – поперечно встановлений спереду – діаметр циліндра та хід 80,5 × 88,2 мм – робочий об'єм 1.796 см³ – ступінь стиснення 10,5: 1 – максимальна потужність 104 кВт (141 к.с. ) при 6.200 об/хв – середній поршень швидкість при максимальній потужності 18,2 м/с – питома потужність 57,9 кВт/л (78,8 л.с./л) – максимальний крутний момент 176 Нм при 3.800 об/хв - 2 розподільні вали в головці (зубчастий ремінь) - 4 клапани на циліндр. |
|---|---|
| Передача енергії: | передні колеса із приводом від двигуна – 5-ступінчаста МКПП – передавальне число I. 3,82; ІІ. 2,16 годин; ІІІ. 1,48 годин; IV. 1,12; V. 0,89; – диференціал 4,18 – диски 8 J × 18 – шини 235/45 R 18, коло кочення 2,02 м. |
| ємність: | максимальна швидкість 185 км/год - розгін 0-100 км/год 11,6 с - витрата палива (ECE) 9,7/5,9/7,3 л/100 км, викиди CO2 172 г/км. |
| Перевезення і підвіски: | лімузин – 5 дверей, 7 місць – самонесучий кузов – передня одинарна підвіска, пружинні ніжки, триспицеві поперечні важелі, стабілізатор – задня піввісь, пружини гвинтові, амортизатори телескопічні, стабілізатор – гальма передні дискові (примусове охолодження) гальмо на задніх колесах (важіль між сидіннями) – кермо з зубчастою рейкою, електропідсилювач керма, 2,75 обороту між крайніми точками. |
| Маса: | порожній автомобіль 1.528 кг – допустима повна вага 2.160 кг – допустима маса причепа з гальмом: 1.100 кг, без гальма: 750 кг – допустиме навантаження на дах: 80 кг. |
| Зовнішні розміри: | ширина автомобіля 1.836 мм, колія передня 1.584 мм, задня 1.588 мм, дорожній просвіт 11,3 м. |
| Внутрішні розміри: | ширина спереду 1.500 мм, посередині 1.470, ззаду 1.280 мм - довжина сидіння переднього сидіння 470 мм, посередині 470, ззаду 430 мм - діаметр керма 365 мм - паливний бак 64 л. |
| Стандартне обладнання: | подушки безпеки водія та переднього пасажира – бічні подушки безпеки – шторки безпеки – кріплення ISOFIX – ABS – ESP – гідропідсилювач керма – кондиціонер – передні та задні електричні склопідйомники – дзеркала заднього виду з електричним регулюванням та обігрівом – магнітола з програвачем компакт-дисків та MP3- плеєром – дистанційне керування центрального замку – регульоване по висоті кермо – регульоване по висоті сидіння водія та переднього пасажира – роздільне заднє сидіння – бортовий комп'ютер. |
Наші вимірювання
| T = 12 ° C / p = 1.121 мбар / отн. vl. = 35% / Шини: Bridgestone Blizzak LM-25V M + S 235/45 / R 18 V / Стан одометра: 6.719 км. | |
| Розгін 0-100км: | 11,9s |
|---|---|
| 402м від міста: | 18,2-ті роки ( 125 км / год) |
| Гнучкість 50-90км / ч: | 12,8s (4) |
| Гнучкість 80-120км / ч: | 18,1s (5) |
| Максимальна швидкість: | 185 км / год (5) |
| Мінімальна витрата: | 11,3 л / 100 км |
| Максимальне споживання: | 13,2 л / 100 км |
| тестове споживання: | 12 л / 100 км |
| Гальмівний шлях при 130 км / год: | 77,1m |
| Гальмівний шлях при 100 км / год: | 44,3m |
| Таблиця AM: | 40m |
| Шум при швидкості 50 км / год на 3-й передачі | 56dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 4-й передачі | 54dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 5-й передачі | 52dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 3-й передачі | 62dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 4-й передачі | 60dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 5-й передачі | 58dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 4-й передачі | 66dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 5-й передачі | 64dB |
| Шум холостого ходу: | 38dB |
Загальний рейтинг (317/420)
Він втратив кілька очок через двигуна і просто п'ятиступінчастою коробки передач, але виграв в ціні і комфорті. Нам не терпиться випробувати турбодизель!
Екстер'єр (12/15)
Цікаво, впізнається, навіть трохи екзотично.
Інтер'єр (99/140)
У порівнянні з конкурентами він програє в основному в багажнику та салоні, але точно не відстає від них по комфорту і ергономіки.
Двигун, коробка передач (51
/ 40)Якби ми протестували турбодизель і шестиступінчасту коробку передач, в цій категорії він би показав себе значно краще.
Ходові якості (56
/ 95)Положення на дорозі - один з козирів цієї машини, тому що шасі в основному таке саме, як у Astrin.
Продуктивність (21/35)
За продуктивністю можна сказати: повільно і з задоволенням.
Безпека (33/45)
У нас немає серйозних зауважень з приводу пасивної безпеки, а Chevrolet не дуже щедро ставився до активної безпеки.
Економ (45/50)
Середня гарантія і хороша ціна, трохи більша витрата палива і велика втрата вартості при продажі уживаного.
Ми віддаємо належне і закидаємо
положення за кермом
шасі
обладнання
цікава форма екстер'єру, особливо ніс автомобіля
шосте й сьоме місця
робота заднього двірника
прихований ящик
ємність і витрата палива
тільки п'ятиступінчаста коробка передач
управління бортовим комп'ютером
кататися в семимісцевому автомобілі
Налаштування інтерфейсу USB і iPod
