Тест: Citroën C3 Aircross PureTech 110 S&S Shine
Зміст
Якщо і без того «звичайний» Citroën C3 був розміщений досить високо, то C3 Aircross ще вище з більш віддаленим від землі днищем, що істотно позначається на тому, що він не може похвалитися високими ходовими якостями. Шасі налаштоване досить м'яко, що відбивається в великому нахилі в кутах і розгойдуванні кузова, але C3 Aircross компенсує це дуже зручним шасі.
Citroën C3 вже має досить м'яко налаштоване шасі, а для C3 Aircross необхідно знати, що дорожній просвіт на 20 міліметрів більше, навіть якщо він був посилений підвіскою і колесами більшого розміру. Всі ці три особливості стають помітними в поєднанні з помірною орієнтацією автомобіля на бездоріжжі. Привід в будь-якому випадку передній, але також доступна система Control Grip, яку ми знаємо по інших моделях PSA Group, і, крім звичайного водіння, вона також полегшує водієві керування автомобілем. легше по бездоріжжю або снігу. Якщо ви наберетеся сміливості, щоб проїхати по пересіченій місцевості з крутими схилами, доступна система водіння під ухил, яка автоматично підтримує безпечну швидкість в три кілометри на годину під час спуску.
Однак ходові якості – це лише одна сторона автомобіля і навіть не найважливіша для Citroen C3 Aircross. У будь-якому випадку більшість із них їздитиме у більш-менш міських умовах. Тому для більшості потенційних покупців буде важливішим, щоб шасі було не тільки комфортно м'яким, а й ефективно амортизувало удари з-під коліс (за винятком коротких поперечних нерівностей тут і там, які одночасно вдаряють по обох задніх колесах.). ретельно. Порив вітру навколо кузова трохи гучніший, але в таких машинах це цілком очікувано.
Хорошою стороною багатоповерхового кузова є високі сидіння і легший вхід у досить м'які сидіння, які викликають відчуття комфорту в коротких поїздках і трохи стомлюють при тривалих поїздках. Коли водій сидить вище, відкривається гарний огляд того, що відбувається навколо, можливо, за винятком огляду за машиною, який досить обмежений громіздкими стійками. Ми запитуємо себе, чому серед обладнання добре укомплектованого тестового автомобіля не було камери заднього виду, а нам довелося задовольнятися лише датчиками паркування. Враховуючи, що C3 Aircross набагато більше і вище, ніж “ звичайний ” C3, він також просторіший, а також більший і корисніший за багажник, гнучкість якого значно збільшується за рахунок поздовжньо переміщуваної задньої лави на 15 см (яка є істотною перевагою перед конкурентами, у яких немає такої опції, і значно збільшує зручність використання автомобіля) та можливість складання сидінь у плоске днище.
Будь-хто, хто сидить у Citroën C3, відразу ж відчує себе в C3 Aircross як удома, як у гарній, так і менш красивій зовнішності. Під останнім ми маємо на увазі, що дизайнери перемістили все, окрім дійсно основних перемикачів – поворотну ручку для регулювання гучності радіо та перемикачі для розморожування вікон, включення чотирьох поворотників та замка – на центральний дотик. екран. Він досить прозорий, і через нього ми можемо отримати доступ до радіо, систем керування автомобілем та перевіреної ефективної інформаційно-розважальної системи з можливістю підключення до смартфонів (включаючи Apple CarPlay та Android Auto), але, з іншого боку, лише через екран, наприклад, керуйте кондиціонером. кому потрібний тактильний зворотний зв'язок.
Незважаючи на те, що між компонуванням салону Citroën C3 і C3 Aircross є багато спільного, відмінностей також достатньо. Замість шкіряних ремінців від C3, C3 Aircross оснащений «справжніми» жорсткими пластиковими ручками, важелі перемикання передач і ручне гальмо інші, а приладова панель і інтер'єр в цілому більш універсальні через збільшену висоти. У тестовому C3 Aircross приладова панель була також обшита грубою на вигляд грубою тканиною і прикрашена пластиковими елементами яскравого оранжевого кольору, які повторювалися на екстер'єрі.
Навіть більше, ніж інтер'єр, це яскраво оформлений екстер'єр автомобіля, який з помаранчевими аксесуарами і яскравими формами дійсно виділяється з середнього сірого автомобіля. Не завадить те, що він в основному сірий в поєднанні з блискучою чорним дахом і вже згаданими помаранчевими прикрасами. Однак це лише одна з багатьох колірних комбінацій, як було згадано на презентації Citroën C3 Aircross, що покупці зможуть вибирати між вісьмома квітами кузова, чотирма відтінками кольору даху і чотирма спеціальними пакетами кольорів кузова. Всередині буде п'ять колірних варіантів.
Тестовий C3 Aircross був оснащений трициліндровим двигуном з турбонаддувом, який вже добре зарекомендував себе на деяких інших протестованих автомобілях, включаючи тестовий Citroën C3. Там він працював в поєднанні з автоматичною коробкою передач, але на цей раз ми змогли протестувати його з п'ятиступінчастою механічною коробкою передач. Хоча іноді він вимагає деякого поштовху на більш високих оборотах, чому сприяє більшої ваги і передня поверхня автомобіля, він досить добре управляє автомобілем, що також відбивається на витраті палива. У тесті з 7,6 літрами бензину на 100 кілометрів це було досить середнім показником, але стандартний коло з витратою 5,8 літра на 100 кілометрів показав, що водій може бути винагороджений за помірну їзду. Але, з огляду на, наскільки зручний C3 Aircross, ми також вибрали б версію з автоматичною коробкою передач.
Citroën C3 Aircross PureTech 110 S&S Shine
Основні дані
| продажі: | Citroën Словенія |
|---|---|
| Ціна базової моделі: | 18.450 € |
| Вартість даної моделі: | 19.131 € |
| влада: | 81 кВт (110 км) |
| Розгін (0-100 км / ч): | 10,2 с |
| Максимальна швидкість: | 185 км / год |
| Витрата ECE, змішаний цикл: | 5,8 л / 100 км |
| Гарантія: | Загальна гарантія 2 роки, гарантія на лак 3 роки, гарантія від іржі 12 років, мобільна гарантія |
| систематичний огляд | 25.000 км або раз на рік км |
Вартість (до 100.000 км або п'ять років)
| Регулярні послуги, роботи, матеріали: | 1.404 € |
|---|---|
| паливо: | 7.540 € |
| Шини (1) | 1.131 € |
| Втрата вартості (протягом 5 років): | 8.703 € |
| Обов'язкове страхування: | 2.675 € |
| СТРАХУВАННЯ КАСКО ( + B, K), AO, AO + | 4.440 (Євро |
| Розрахувати вартість автостраховки | |
| Купуйте | € 25.893 0,26 (вартість фрахту: XNUMX €) |
Технічна інформація
| двигун: | 3-циліндровий – 4-тактний – рядний – бензиновий з турбонаддувом – встановлений спереду поперечно – діаметр циліндра та хід поршня 75,0 × 90,5 мм – робочий об'єм 1.199 см3 – стиск 10,5: 1 – максимальна потужність 81 кВт (110 л.с.) при 5.500 об/хв – середня швидкість поршня при максимальній потужності 16,6 м/с – питома потужність 67,6 кВт/л (91,9 л.с./л) – максимальний крутний момент 205 Нм при 1.500 об/хв – 2 розподільні вали в головці (ремінь) – 2 клапани на циліндр – безпосереднє упорскування палива. |
|---|---|
| Передача енергії: | двигун надає руху передні колеса – 5-ступінчаста МКПП – передавальне число I. 3,42; ІІ. 1,810 години; ІІІ. 1,280 годин; IV. 0,980; В. 0,770 – диференціал 3,580 – диски 7,5 J × 17 – шини 215/50 R 17 V, коло кочення 1,95 м. |
| ємність: | максимальна швидкість 185 км/год – розгін 0–100 км/год 10,2 с – середня витрата палива (ECE) 5,0 л/100 км, викиди CO2 115 г/км. |
| Перевезення і підвіски: | кросовер – 5 дверей, 5 місць – самонесучий кузов – передня одинарна підвіска, пружини гвинтові, триспицеві поперечні напрямні, стабілізатор – задня піввісь, пружини гвинтові, стабілізатор – передні дискові гальма (примусове охолодження), задні диски, АБС, (важіль між сидіннями) – кермо з зубчастою рейкою, електропідсилювач керма, 3,0 обороту між крайніми точками. |
| Маса: | порожній автомобіль 1.159 кг – допустима повна вага 1.780 кг – допустима маса причепа з гальмом: 840 кг, без гальма: 450 кг – допустиме навантаження на дах: np |
| Зовнішні розміри: | : довжина 4.154 1.756 мм – ширина 1.976 мм, з дзеркалами 1.597 мм – висота 2.604 мм – колісна база 1.513 мм – передня колія 1.491 мм – задня 10,8 мм – дорожній просвіт XNUMX м. |
| Внутрішні розміри: | поздовжнє переднє 860-1.100 мм, заднє 580-840 мм - ширина переднього 1.450 мм, заднього 1.410 мм - висота голови переднього 880-950 мм, заднього 880 мм - довжина сидіння переднього сидіння 490 мм440 410 1.289 л – діаметр керма 370 мм – паливний бак 45 л. |
Наші вимірювання
| T = 5 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 57% / Шини: Bridgestone Blizzak LM-001/215 R 50 V / Стан одометра: 17 км | |
| Розгін 0-100км: | 10,9s |
|---|---|
| 402м від міста: | 18,2-ті роки ( 123 км / год) |
| Гнучкість 50-90км / ч: | 10,1s |
| Гнучкість 80-120км / ч: | 16,0s |
| тестове споживання: | 7,6 л / 100 км |
| Витрата палива за штатною схемою: | 5,8 л / 100 км |
| Гальмівний шлях при 130 км / год: | 73,7m |
| Гальмівний шлях при 100 км / год: | 42,9m |
| Таблиця AM: | 40m |
| Шум при швидкості 90 км / год на 6-й передачі | 58dB |
| Помилки тесту: | Без помилок. |
Загальний рейтинг (309/420)
Citroën C3 Aircross не позбавлений недоліків, але він, безумовно, перевершує вас великим комфортом, місткістю і сучасними технологіями, і, перш за все, своїм привабливим дизайном, який, безумовно, виділяється з середнього сірого.
Екстер'єр (14/15)
З Citroën C3 Aircross ви в будь-якому випадку будете відрізнятися від середнього сірого, так як він кидається в очі як формами, так і кольоровим поєднанням кузова, хоча в основному він сірий.
Інтер'єр (103/140)
Пасажирський салон живий, просторий, гнучкий і відносно добре обладнаний.
Двигун, коробка передач (50
/ 40)Двигун і трансмісія добре поєднуються з автомобілем, витрата палива непоганий, тільки ходова частина трохи непередбачувана.
Ходові якості (39
/ 95)Ходові якості відповідають досить великим видалення днища від землі і м'якій підвісці.
Продуктивність (23/35)
Citroën C3 Aircross повністю володіє цим двигуном, але іноді йому потрібно деяке прискорення.
Безпека (37/45)
Про безпеку добре піклуються.
Економ (43/50)
За економічності Citroën C3 Aircross знаходиться десь в середньому. Базового обладнання багато, але треба багато купувати.
Ми віддаємо належне і закидаємо
зовнішність
двигун і трансмісія
місткість і гнучкість
зручність використання в міських умовах
пластик може працювати трохи дешевше
вид ззаду: хотілося б камеру заднього виду
шасі могло бути більш точним
