Тест-драйв Ford Focus 2019 року
Зміст
Четверте покоління відомого американського автомобіля отримало багато покращень в порівнянні з попередньою серією. У новому Форд Фокус змінилося все: зовнішність, силові агрегати, системи безпеки і комфорту. І в нашому огляді розглянемо всі оновлення в подробицях.
Дизайн автомобіля
Новий Ford Focus в порівнянні з третім поколінням перетворився до невпізнання. Капот був трохи подовжений, а передні стійки перемістили на 94 міліметра назад. Кузов отримав спортивні обриси. Машина стала нижче, довше і ширше свого попередника.
Ззаду дах закінчується спойлером. Тильні крила колісних арок стали трохи ширше. Завдяки цьому оптика стоп-сигналів придбала сучасний дизайн. А Led-івської підсвічування помітна навіть у сонячну погоду. Передня оптика обзавелася ходовими вогнями. Візуально вони ділять фару на дві частини.
Новинка виконана в трьох типах кузовів: універсал, седан і хетчбек. Їх габарити (мм.) Склали:
| Хетчбек, седан | Універсал | |
| Довжина | 4378 | 4668 |
| Ширина | 1825 | 1825 |
| Висота | 1454 | 1454 |
| кліренс | 170 | 170 |
| Колісна база | 2700 | 2700 |
| Радіус повороту, м. | 5,3 | 5,3 |
| Обсяг багажника (складений задній ряд / розкладений), л. | 375/1354 | 490/1650 |
| Вага (залежить від модифікації двигуна і трансмісії), кг. | 1322-1910 | 1322-1910 |
Як їде авто?
Всі покоління Фокуса славилися своєю керованістю. Останній автомобіль - не виняток. Він чітко реагує на поворот керма. Входить в повороти плавно з легким креном набік. Підвіска відмінно гасить всі нерівності дороги.
Новинка оснащена системою стабілізації машини під час заносу. Завдяки цьому навіть на мокрій дорозі можна не переживати про втрату управління. Шасі оснащено електронним регулюванням амортизаторів. Адаптивна підвіска сама налаштовується на потрібний режим, виходячи з датчиків на амортизаторах, гальмах і рульовій колонці. Наприклад, коли колесо потрапляє в яму, електроніка стискає амортизатор, завдяки чому удар на стійку зменшується.
Під час тест-драйву Форд показав себе динамічним і маневреним, що надає йому спортивний «акцент», на який натякає його кузов.
Технічні характеристики
У моторний відсік авто встановлюють відомі економічні мотори модифікації EcoBoost. Ці силові агрегати оснащені «розумної» системою, яка заради економії палива може відключати один циліндр (а в 4-циліндрової моделі - два). При цьому ефективність двигуна не падає. Ця функція включається, коли авто їде в розміреному режимі.
Разом з бензиновими моторами виробник пропонує дизельну версію з турбонаддувом і системою EcoBlue. Такі ДВС ефективні вже на невисоких і середніх оборотах. Завдяки цьому віддача потужності відбувається набагато раніше, ніж у аналогічних модифікацій минулого покоління.
Технічні характеристики бензинових моторів Ford Focus 2019 року:
| Об `єм | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,5 | 1,5 |
| Потужність, к.с. при об. / хв. | 85 на 4000-6000 | 100 на 4500-6000 | 125 при 6000 | 150 при 6000 | 182 при 6000 |
| Крутний момент Нм. при об / хв. | 170 на 1400-3500 | 170 прі1400-4000 | 170 на 1400-4500 | 240 на 1600-4000 | 240 на 1600-5000 |
| кількість циліндрів | 3 | 3 | 3 | 4 | 4 |
| кількість клапанів | 12 | 12 | 12 | 16 | 16 |
| Наддувши, EcoBoost | + | + | + | + | + |
Показники дизельних моторів Форд Фокус 2019 року:
| Об `єм | 1,5 | 1,5 | 2,0 |
| Потужність, к.с. при об. / хв. | 95 при 3600 | 120 при 3600 | 150 при 3750 |
| Крутний момент Нм. при об / хв. | 300 на 1500-2000 | 300 на 1750-2250 | 370 на 2000-3250 |
| кількість циліндрів | 4 | 4 | 4 |
| кількість клапанів | 8 | 16 | 16 |
У парі з мотором встановлюється два типи трансмісії:
- автоматична 8-ступінчаста коробка. Вона використовується тільки разом з бензиновими модифікаціями моторів на 125 і 150 кінських сил. Дизельні ДВС, призначені для роботи з автоматом - на 120 і 150 к.с.
- механічна коробка на 6 передач. Вона використовується на всіх модифікаціях ДВС.
Динаміка кожної компонування складає:
| 1,0 EcoBoost 125 M6 | 1,5 EcoBoost 150 A8 | 1,5 EcoBoost 182 M6 | 1,5 EcoBlue 120 A8 | 2,0 EcoBlue 150 A8 | |
| Трансмісія | Механіка, 6 швидкостей | Автомат, 8 швидкостей | Механіка, 6 швидкостей | Автомат, 8 швидкостей | Автомат, 8 швидкостей |
| Максимальна швидкість, км / год. | 198 | 206 | 220 | 191 | 205 |
| Розгін 0-100 км / ч., Сек. | 10,3 | 9,1 | 8,5 | 10,5 | 9,5 |
Автомобілі четвертої генерації спереду оснащені амортизаторами McPherson зі стабілізатором поперечної стійкості. Літровий «ЕкоБуст» і полуторалітровий дизель ззаду компонуються полегшеної напівнезалежною підвіскою з торсионом. На інших модифікаціях ззаду встановлюється адаптивна багатоважільна SLA.
салон
Салон автомобіля відрізняється відмінною шумоізоляцією. Лише при їзді на дорозі з великою кількістю ям будуть чутні удари елементів підвіски, а при різкому прискоренні - глухий звук мотора.
Торпедо виконана з м'якого пластику. На консолі приладів красується 8-дюймовий сенсорних екран мультимедійної системи. Під ним розташувався ергономічний модуль управління клімат-контролем.
Вперше в модельному ряду з'явився проекційний екран на лобове скло, який виводить показники швидкості і деякі сигнали системи безпеки.
Витрати палива
Інженери компанії Ford Motors розробили інноваційну технологію впорскування палива, яка сьогодні відома, як EcoBoost. Ця розробка виявилася настільки ефективною, що мотори, оснащені особливими турбінами, три рази отримували нагороду в номінації «Міжнародний мотор року».
Завдяки впровадженню цієї технології автомобіль виявився економічним при високому показнику потужності. Ось які результати показали на дорозі бензинові і дизельні (EcoBlue) мотори. Витрата палива (л. На 100 км):
| 1,0 EcoBoost 125 M6 | 1,5 EcoBoost 150 A8 | 1,5 EcoBoost 182 M6 | 1,5 EcoBlue 120 A8 | 2,0 EcoBlue 150 A8 | |
| Обсяг бака, л. | 52 | 52 | 52 | 47 | 47 |
| Місто | 6,2-5,9 | 7,8-7,6 | 7,2-7,1 | 5,2-5,0 | 5,6-5,3 |
| траса | 4,4-4,2 | 5,2-5,0 | 5,2-5,0 | 4,4-4,2 | 4,2-3,9 |
| змішаний | 5,1-4,8 | 6,2-5,9 | 5,7-5,6 | 4,7-4,5 | 4,7-4,4 |
вартість утримання
Незважаючи на економічність силових агрегатів, фірмова розробка дуже дорога в обслуговуванні. Це обумовлено тим, що бензинові двигуни з фордівські турбонаддувом - відносно нова розробка. На сьогоднішній день лише невелика кількість СТО виконують обслуговування даної системи упорскування. І навіть серед них тільки одиниці навчилися правильно її налаштовувати.
Тому, перш ніж купувати автомобіль з модифікацією EcoBoost, спочатку слід знайти відповідну станцію, майстри якої мають досвід роботи з такими двигунами.
Ось орієнтовна вартість технічного обслуговування нового Ford Focus:
| Планове ТО: | Ціна, дол. |
| 1 | 365 |
| 2 | 445 |
| 3 | 524 |
| 4 | 428 |
| 5 | 310 |
| 6 | 580 |
| 7 | 296 |
| 8 | 362 |
| 9 | 460 |
| 10 | 1100 |
Згідно керівництву по експлуатації автомобіля, технічне обслуговування основних вузлів потрібно проводити через кожні 15-20 000 кілометрів пробігу. Однак виробник попереджає, що масляний сервіс не має чіткого регламенту, і він залежить від показника ЕБУ. Так, якщо середня швидкість авто становить 30 км. / Год., Тоді заміну масла потрібно провести раніше - через 7500 кілометрів.
Ціни на Ford Focus четвертого покоління
За базову комплектацію офіційні дилерські центри ставлять цінник від 16: 800 у.е. В автосалонах можна замовити наступні комплектації:
| Trend | Trend Edition доповнений опціями: | Business доповнений опціями: |
| Подушки безпеки (6 шт.) | Клімат контроль | Круїз контроль |
| Кондиціонер | Підігрів керма і передніх сидінь | Задній парктроник з камерою |
| Адаптивна оптика (датчик світла) | Колісні диски легкосплавні | Тільки мотор на 1,0 літра (EcoBoost) |
| Режими їзди (3 опції) | Мультимедійна система з 8-дюймовим екраном | Тільки 8-швидкісний автомат |
| Сталеві колісні диски (16 дюймів) | Apple CarPlay / Android Auto | Система контролю сліпих зон |
| Стандартна аудіосистема з екраном на 4,2 дюйма | Хромовані молдинги на вікнах | Асистент утримання в смузі і попередження про перехресне русі |
За максимальну комплектацію в кузові хетчбек покупцеві доведеться заплатити вже 23 500 доларів.
Висновок
Американський виробник порадував фанатів даної моделі випуском четвертої серії Focus. Автомобіль отримав більш презентабельний вигляд. У своєму класі він склав конкуренцію таким сучасникам, як Mazda 3MPS, Hyundai Elantra (6 покоління), Toyota Corolla (12 генерації). Причин для відмови від покупки цього автомобіля мало, але і переваг перед «однокласниками» не так вже й багато. Ford Focus IV - стандартний європейський автомобіль за доступною ціною.
Об'єктивний огляд модельного ряду - в наступному відео:
