-Ест-драйв: Mitsubishi Outlander PHEV
Mitsubishi Outlander - унікальний автомобіль, де силова установка складається з 2-х літрового бензинового двигуна з електромоторами, які живляться від акумуляторних батарей. Батареї в свою чергу можна зарядити або в русі, або підключити до електромережі. Перше оновлення моделі було в 2015 році, а друге компанія представила в 2020 році.
Зовнішність Mitsubishi Outlander 2020 знайома та звична. З яскравих і незабутніх нових деталей - ніс автомобіля. Фари стали акуратніші і загостреніші (повністю світлодіодні, до речі), хромовані «щоки», напис-ім'я моделі (це опція з каталогу аксесуарів). Головна деталь новинки знаходиться ззаду: позначення S-AWC, що вказує на "розумний" повний привід
Якщо говорити безпосередньо про технічну начинку, то дорестайлінговий Mitsubishi Outlander PHEV приводиться в рух чотирициліндровим 2,0-літровим бензиновим агрегатом, який генерує 121 кінську силу і 186 Нм крутного моменту, а також двома синхронними електродвигунами з постійними магнітами: передній розвиває 82 к.с. . і 137 Нм пікового тяги, а задній - 82 к.с і 195 Нм. Нова модель оснащена літій-іонною батареєю ємністю 12 кВт * год. Повний час заряжкі - 5 годин, або 30 хвилин до 80%. В результаті «двоякодвіжімий» кросовер здатний розганятися з 0 до 100 км / год за 11 секунд максимально підкорювати 170 км / ч.
Що унікального в Mitsubishi Outlander 2020
Outlander PHEV побудований на спеціальній електричної платформі. Його рухова система заснована на двох електродвигунах, один на передній і інший на задній осі (без механічного з'єднання між ними), а бензиновий двигун, в більшості випадків, працює як допоміжний, переміщаючи генератор зарядки акумулятора.
У повсякденних умовах (до 135 км / ч) і при зарядці акумулятора Outlander рухається як чисто електричний автомобіль (режим Pure EV), при цьому два електродвигуни отримують енергію від акумулятора без включення бензинового двигуна.
У разі прискорення або коли автомобіль зазнає підвищеного навантаження (наприклад, підйомів) або акумулятор розряджається, автоматично вмикається послідовний гібридний режим – на 3–10 хвилин. Автомобіль все ще рухається за допомогою акумулятора, але двигун також приводиться в дію для переміщення генератора заряду. Повернення до режиму Pure EV відбувається максимально швидко.
Крім того, штатно автомобіль укомплектований системою управління трансмісією, що має чотири режими роботи - «Normal», «4WD Lock», «Snow» і «Sport» (вони змінюють чутливість протівобуксовочной технології і педалі акселератора).
Економно чи?
Якщо ви задумали, а чи варто купувати новенький Mitsubishi Outlander. то відповідь однозначна -так. Щоб не ходити коло та навколо, розглянемо всі на прикладі.
Мінімальний добовий пробіг становить 43-45-48 км, який заряджає гібрид Mitsubishi Outlander PHEV може проїжджати тільки на електротязі - в результаті міський витрата палива може скласти 0 л на 100 км шляху. Але для цього потрібно постійно заряджати акумулятор (приблизно 10-12 кВтг кожен день або близько 20-25 кВтг за два дні). При ціні 1,68 грн. за 1 кВтг це дає нам вартість 100 км пробігу в місті близько 34-42 грн. - або еквівалент ціни 1,5 л палива. І нехай мій витрата за даними бортового комп'ютера, виявлявся не 0 л на 100 км, а 1,5-2 л на 100 км (навіть з урахуванням зарядки акумулятора іноді ДВС включався при динамічних розгонах), але все одно виходить, що повноцінний сімейний кросовер примудряється пересуватися по місту з сумарними витратами на рівні ціни 2-3 л палива.
Однак якщо забувати про розетку, то заряджає гібрид Mitsubishi Outlander PHEV перетвориться на звичайний гібрид. Тобто буде часто чергувати їзду на електромоторі і ДВС - в результаті «привозячи» в місті витрата близько 7,5 л на 100 км шляху.
На трасі також спочатку працює електродвигун. Тому якщо мова йде про щоденні приміських поїздках, то їх також можна здійснювати зовсім без витрати палива, тільки на електротязі. Але коли електрику закінчується, то машина переключається на бензиновий мотор і отримуємо звичайний витрата для кросовера подібного типу і розмірів: на швидкості 80-90 км / год - близько 6,5 л на 100 км, на швидкості 110-120 км / год - витрата 8 л на 100 км шляху. Обсяг паливного бака складає 45 л.
Загальна гарантія становить три роки або 100 тис. Км пробігу, гарантія на акумулятор складає 8 років (гарантія збереження ємності на рівні не нижче 70% від початкової). Періодичність ТО - раз на рік або 15 тис. Км, базове ТО оцінюється в 3,3 тис. Грн. (Для Києва, в інших містах може бути дешевше через меншу вартості нормо-години).
Зміни в салоні. Технічні характеристики
- Кузов - кросовер, 7 місць
- Габарити - 4,695 х 1,81 х 1,71 м
- Колісна база - 2,67 м
- Кліренс - 215 мм
- Багажник - 128 л (7-місцевий салон) або 502 л (5-місний салон)
- Вантажопідйомність - 655 кг
- Споряджена маса - 1555 кг
- Мотор - бензиновий, атмосферний, R4, 2,4 л
- Потужність - 167 к.с. при 6000 об / хв.
- Крутний момент - 222 Нм при 4100 об / хв.
- Питома потужність і момент - 107 к.с. на 1 т; 143 Нм на 1 т
- Привід - повний привід S-AWC
- Трансмісія - «автомат» -варіатор CVT INVECS-III Sport Mode
- Динаміка 0-100 км / ч - 10,5 з
- Максимальна швидкість - 198 км / год
- Витрата палива (паспортний), місто - 10,4 л на 100 км
- Витрата палива (паспортний), траса - 6,8 л на 100 км
- Країна виробництва - Японія
- Мінімальна ціна автомобіля - 549 тис. Грн. або $ 23,5 тис.
- Ціна тестового автомобіля - близько 789 тис. Грн. або $ 34 тис.
Говорячи про салон, то здебільшого він майже не змінився. Тут можна відзначити, як плюси, так і мінуси.
Мінуси:
- рясне використання глянцю;
- недостатній діапазон регулювання керма при бажанні підняти його вгорі.
Плюси:
- м'який пластика;
- красиві і зрозумілі прилади.
З технологій всередині салону: система мультимедіа і блок клімат-контролю. Мультимедіа Mitsubishi Connect 2 пропонує 8-дюймовий дисплей, нове оформлення стартової сторінки (у вигляді плиток), підключення смартфонів, відтворення відео з флешки. Система клімат-контролю повністю нова: він отримав пару рифлених шайб і прямокутні кнопки з сріблястою підведенням. Салон виглядає більш сучасний, ніж попередня версія.
Сидіння в салоні широкі і м'які. Передня частина салону залишилася колишня. З цікавого: появи третього ряду сидінь. Є можливість зміщення вперед / назад другого ряду. А задній диван розділений на дві несиметричні частини, які можуть зрушуватися окремо один від одного. Величезний багажник легко перетворюється в два додаткових місця. Якщо у вас велика сім'я, разом з такою машиною ви може подорожувати на далекі відстань в комфорті.
Ціна
Перед покупкою автомобіля, кожен з нас швиденько проводить розрахунки, які допоможуть зрозуміти, чи варто купувати саме цю модель. Mitsubishi Outlander PHEV можна використовувати як електромобіль з можливістю додаткового пробігу. Але тоді його треба заряджати кожен день. У холодну осінь і зиму заряджати доведеться кілька разів на день. Швидше за все раз вдома, другий раз на роботі. А для цього там потрібні розетки або зарядні станції. Тоді можна витрачати мінімум коштів на експлуатацію - в основному на електрику. Якщо ж заряджатися не кожен день, бензину піде 5-7 л на сотню.
А якщо з розетками та зарядками не морочитися, Outlander PHEV буде працювати як звичайний гібрид і спалювати 8-11 л на сотню - майже як аналогічний кросовер. Mitsubishi Outlander PHEV- це один з найбільш технологічно-просунутих автомобілів в своєму класі і в рамках модельної гами марки. Попутно і найдорожчий: ціна Mitsubishi Outlander PHEV посилання - 1 573 000 гривень або близько $ 63 000.
