Тест-драйв Fiat Doblo: тією ж монетою
Fiat зараз переживає в Росії не найкращі часи, але у італійської марки є модель, здатна конкурувати з лідерами в вантажопасажирському сегменті
Автомобілі Fiat - одного з найстаріших в світі автовиробників - були в числі перших машин, що з'явилися на дорогах Російської імперії. Крім звичайних «цивільних» машин з початком Першої світової війни російська армія почала масово закуповувати в Італії легкі вантажні платформи для бронемобіль, на кшталт «Фіата-Ижорского». В середині 1960-х зближення комуністичних партій СРСР та Італії і зовсім призвело до організації вітчизняного автогіганта, який своїм існуванням цілком і повністю зобов'язаний «Фіату».
Сьогодні ситуація інша, і сучасні «Фіати» в Росії стали величезною рідкістю. Здається, з великим успіхом можна випадково виявити «п'ятак» часів Миколи II в відсіку для здачі апарату поповнення балансу карти «Трійка», ніж зустріти новенький Fiat по сусідству в потоці. Після більш ніж 100 років після появи перших «Фіат» актуальна лінійка італійської марки в Росії знову представлена переважно вантажопасажирської технікою: пікапом Fullback, великими фургонами і мінівенами Ducato, а також «каблучками» Doblo.
У останнього, до речі, наголос в назві падає на останній склад, про що недвозначно натякає невелика галочка над другим «о» в назві. Справа в тому, що за старою традицією імена багатьох автомобілів Fiat Professional співпадають з назвами древніх іспанських монет: Ducato, Talento, Scudo, Fiorino і, нарешті, Doblo.
Fiat Doblo не такий старий, як грошик, в честь якої він названий, проте по автомобільних мірках це вже модель з родоводом. У нинішньому році Doblo відзначає свій 20-річний ювілей - з початку виробництва в 2000 р автомобіль встиг змінити два покоління і пережити стільки ж глибоких оновлень. Нинішній «каблучок», випуск якого налагоджено на заводі Tofas в Туреччині, дістався до Росії тільки два роки тому, потрапивши до нас далеко не в найкращі часи.
Подивимося на цифри: в минулому році в Росії в сегменті «каблучків» було реалізовано менше 4 тис. Машин, що практично на 20% менше. ніж роком раніше. Так вже вийшло, що на ринку, де правлять седани і кросовери, не залишилося місця невеликим вантажопасажирських утилітарним автомобілів, в багажне відділення яких при бажанні можна вмістити, здається, весь Ватикан з Сан-Марино на додачу.
Проте в Fiat пишаються тим, що за один рік при знижується сегменті їм вдалося збільшити продажі Doblo більш ніж удвічі, але мова все одно йде про двох сотнях примірників. І справа тут не тільки в конкурентоспроможною ціною, що дозволяє змагатися з лідерами сегмента Renault Dokker і Volkswagen Caddy.
Зовнішність Fiat Doblo навряд чи можна назвати найвиразнішою в своєму класі - стилістично досить бляклий «італієць» з незграбним високим кузовом, маленькими коліщатками і вертикальними ручками поступається ошатному Dokker і по-німецьки акуратному Caddy. Не рятує навіть величезна фамільна емблема FIAT, виконана в стилі ретро. Зовнішнє зневіру проникає і в салон з його дешевим як на вигляд, так і на дотик пластиком, а також нехитрими органами контролю бортових систем і мультимедіа.
Але що стосується керованості, оснащення та практичності, Doblo вийшов набагато ближче до традиційного легковому автомобілю, ніж більшість його конкурентів. Наприклад, Fiat Doblo на противагу ресорному Caddy і «Доккеру» з напівзалежної балкою на пружинах укомплектований сучасної повністю незалежною задньою підвіскою Bi-Link. Багатоважільна система з окремими тягами дозволяє навіть сильно завантаженому автомобілю поводитися впевнено на дорозі і куди більш чуйне реагувати на кермо в порівнянні з іншими «каблучками».
Залежно від ринку, Fiat Doblo доступний з широким переліком бензинових і дизельних моторів, проте для Росії агрегатів на «важкому» паливі поки не передбачено. Вибір обмежений атмосферним двигуном 1,4 потужністю 95 л. с., що працює в парі з п'ятиступінчастою механічною коробкою. Правда, на тесті такої версії не було, однак можна припустити, що нехитрий 95-сильний атмосферник розганяє машину з ретельністю італійця, якого змусили працювати в п'ятничну сієсту.
В якості альтернативи доступний більш жвавий турбомотор такого ж обсягу, що розвиває 120 л. с. і діючий в парі з шестидіапазонною ручною трансмісією. Розгін до «сотні» порожнього автомобіля за 12,4 с, може, і не вражає, проте у такий робочої конячки спринтерські навики відходять на другий план. Тим більше що відмінно налаштована педаль зчеплення, точна «ручка» і до 80% пікового крутного моменту, доступного вже при 1600 об / хв, роблять цей агрегат гранично легким в зверненні.
Великі двері і вертикальна водійська позиція роблять надзвичайно простим процес посадки і висадки. У той же час високий п'єдестал і передні сидіння зі слабко бічною підтримкою не сприяють збільшенню комфорту, особливо під час тривалих поїздок. Величезні вікна забезпечують відмінний огляд, перешкодою для якого, втім, виступають масивні кузовні стійки, які можуть стати серйозною проблемою при проїзді перехресть і русі заднім ходом.
У Росії Fiat Doblo пропонується в двох основних модифікаціях - пасажирської Panorama і вантажний Cargo Maxi. Перший може взяти на борт до п'яти осіб, а решта 790 л вільного простору відведені для вантажів масою до 425 кілограмів. Якщо висадити пасажирів другого ряду і скласти задні крісла, то обсяг багажного відділення зросте до неймовірних 3200 л і дозволить нагромадити автомобіль речами під саму стелю. Систематизувати поклажу можна за допомогою спеціальної багаторівневої знімною полки, здатної витримати до 70 кілограмів.
Cargo доступний тільки в длиннобазной модифікації Maxi з вантажним відсіком довжиною 2,3 м і об'ємом 4200 л (4600 л - при складеному пасажирському кріслі), що є найкращим показником в класі. Сам майданчик має практично ідеальну прямокутну форму, що дозволяє скласти в кузові міцний пазл з предметів, упакованих в коробки, ящики або палети.
Cargo доступний тільки в длиннобазной модифікації Maxi з вантажним відсіком довжиною 2,3 м і об'ємом 4200 л (4600 л - при складеному пасажирському кріслі), що є найкращим показником в класі. Сам майданчик має практично ідеальну прямокутну форму, що дозволяє скласти в кузові міцний пазл з предметів, упакованих в коробки, ящики або палети.
Для різних дрібниць передбачені всілякі кишені, ніші і відсіки, що сховалися в передній панелі і дверях. Плюс до всього автомобіль можна індивідуально обладнати за допомогою додаткових аксесуарів від Mopar, який пропонує контейнери різного розміру, навантажувальні ролики, власники, сходи, буксирувальні гаки, додаткові акумулятори, ліхтарі та інше обладнання.
За вартістю Fiat Doblo встає акурат між Renault Dokker (від 11 854 $.) І Volkswagen Caddy (від 21 369 $). Ціни на пасажирську версію Panorama стартують з позначки 16 282 $ за автомобіль з 95-сильним двигуном, а «каблучок» з топовим турбомотором потужністю 120 л. с. обійдеться мінімум в 17 592 $. Вантажний Doblo Cargo Maxi, який комплектується тільки базовим атмосферним агрегатом, оцінили в 16 557 $. Втім, дооснащення та налаштування автомобіля під той чи інший вид бізнесу влетить в додаткову копійчину.
| Тип кузова | Універсал | Універсал |
| Розміри (Довжина, ширина, висота), мм | 4756/1832/1880 | 4406/1832/1845 |
| Колісна база, мм | 3105 | 2755 |
| Обсяг багажника, л | 4200-4600 | 790-3200 |
| Споряджена маса, кг | 1315 | 1370 |
| Тип двигуна | бензиновий R4 | бензиновий R4 |
| Робочий об'єм двигуна, куб. см | 1368 | 1368 |
| Макс. потужність, л. с. (При об / хв) | 96/6000 | 120/5000 |
| Макс. крутий. момент, Н · м (при об / хв) | 127/4500 | 206/2000 |
| Тип приводу, трансмісія | 5-ст. МКП, передній | 6-ст. МКП, передній |
| Розгін від 0 до 100 км / год, з | 15,4 | 12,4 |
| Макс. швидкість, км / год | 161 | 172 |
| Витрати палива (змішаний цикл), л на 100 км | 7,5 | 7,2 |
| Ціна від, $. | 16 557 | 17 592 |
