ест: Ducati Scrambler 1100

Ducati Scrambler – це особливий Ducati. Три роки тому Болонья вирішила запропонувати покупцям мотоцикли, в яких основна увага приділятиметься не продуктивності та новітнім технологічним рішенням, а мотоциклу для повсякденного відключення. Мотоцикл, який – навіть якщо у нього є тільки двигун, два колеса, кермо та все необхідне – просто візьме гору. Знаєте, чверть століття тому знаменитий інженер Галлуцці вигадав свій власний Монстри.

Якби під час свого створення Monster був тим, що обрав сучасний Марлон Брандо, то сьогодні це Ducati Scrambler. Завдяки майстерному маркетингу та чудовому мотоциклу італійці у світі скремблерів буквально за одну ніч створили новий бренд – Скремблер.

Але прийшов час, коли двом членам сім'ї скремблерами відчайдушно знадобився третій. Більш потужний і, перш за все, більший. Поява Scrambler 1100 насправді є логічним продовженням історії. По-перше, по закінченні трьох років перші покупці свого Scrambler переросли і хочуть більшого. По-друге, в той час, коли економіка процвітає, чимало з нас думають про інше мотоциклі, але цей повинен бути відмінним з усіх боків. І по-третє, у схожих, але більш потужних мотоциклів є конкуренція.

Кожен раз, коли хтось представляє нову, більшу модель, мотоциклісти ненавмисно зосереджуються на потужності і продуктивності. У порівнянні зі старшою і меншою моделлю 1100cc, Scrambler 803 показав низьку продуктивність у порівнянні зі старою і меншою моделлю XNUMXcc. 20 кілограма і не так вже й конкретно 13 'коней', Так багато задавалися питанням, чи може новачок принести щось більше у сім'ю. Але абсолютно праві були ті, хто знав, що зміст і сутність таких мотоциклів заховані в іншому місці. Повернення до витоків? Scrambler може це зробити, питання в тому, чи зможете ви це зробити.

Scrambler створив свою власну ідентичність мотоцикла, а Scrambler 1100 підняв його на новий рівень без найменшого сумніву. По-перше, він значно більше в порівнянні з меншим близнюком. Тільки місце в середньому на на чотири дюйми ширше, А колісна база довша на 69 міліметрівОтже, очевидно, що великий Scrambler тепер також став просторішим і щодо комфортним мотоциклом.

Але перш, ніж все почалося, довелося реанімувати двигун з повітряним охолодженням, про що, як ми побоювалися, Ducati забула. культовий Щоденник об'ємом 1.079 куб. свого часу він їздив на Monster, який завжди вважався одним з найбільш сирих мотоциклів. В іншому випадку не слід забувати, що цей двигун з повітряним охолодженням в свої золоті дні ледь перевищував межа в сто «кінських сил», тому 86 «кінських сил» Scrambler при затягуванні шиї через стандарту Euro4 насправді відмінний результат. Незважаючи на розуміння того, що конкуренти по цій темі пропонують могутніші моделі, я не пропустив і не потребував трохи більшої потужності двигуна під час тесту. Краса цього двигуна не ховається, а буквально роздувається від рідинного харчування на всіх режимах руху. Він найменше підходить для їзди на найвищих обертах, а на низьких оборотах пульсація двоциліндрового двигуна дуже виражена, але приємна. Для тих, хто вважає за краще середньо-високі обороти, цей дорогоцінний камінь механічного двигуна написано на шкірі.

Не дай Бог, щоб обидва менших скремблера були відмінним мотоциклом, здатним виправдати очікування гонщика, а найбільшим членом цього сімейства з точки зору ходових характеристик, ергономіки, а також в області сучасної електроніки. значно перевершує. По-перше, Scrambler 1100 оснащений повороти ABS-om, четирехступенчатая система контролю пробуксовки задніх коліс і три різних режиму роботи двигуна (Active, Journey, City). Панель приладів також стала багатшою і прозоріше, з додаванням овального спідометра, що дає більше місця для більшої кількості даних про основне круглому елементі і "Ще" бортовий комп'ютер. Коли справа доходить до навігації по меню і виведення даних на екран, я бачу багато можливостей для покращення в Scrambler. Наприклад, мені не вистачало датчика зовнішньої температури і деякої додаткової клавіші, щоб спростити управління всією інформаційною системою. Але це все, що мотоциклісти рідко використовують, коли ми підбираємо найбільш підходящі налаштування.

Але через всього цього Scrambler приносив мені користь кожного разу, коли я їхав, прекрасно відчуваючи важіль гальма, булькання і тріск двох глушників. Незважаючи на очікування, що на більш високих швидкостях він буде сильно дути, Scrambler здивував мене. Він дме навіть сильніше, ніж я очікував, і я звик до класичних мотоциклів без одягу.

Думаю, що Ducati Scrambler 1100 – один з найкрасивіших мотоциклів у своєму роді, але, безумовно, є такі, які не підходять його зовнішньому вигляду. Але що стосується якості виготовлення та деталей, Скремблер не розчаровує. Ви не знайдете на ньому поверховості або компонента, який, по крайней мере, не був би вдумливо прикріплений, якби в ньому не було нічого особливого. Більш глибокий погляд також виявляє набір відмінних компонентів, радіально встановлені гальма Brembo і повністю регульована підвіска. Ще мені подобається буква, вбудована в круглу фару. X, Який символізує наклейки, наклеєні на фари своїх мотоциклів гонщиками-любителями в 70-х роках. Ще мені подобається, що на ньому всього п'ять великих пластикових деталей. Одним з них є корпус повітряного фільтра, а в моделі Special з алюмінієвими крилами тільки три частини є пластиковими. Річ у тім, Ducati Scrambler також є одним з кращих з цієї точки зору. Однак цим він виправдовує свою ціну.

Сьогодні люди все більше прагнуть повернутися до свого коріння, по крайней мере, в вільний час. І Ducati Scrambler 1100 безумовно є мотоциклом, який може це зробити і готовий допомогти вам в цьому. Він не змусить вас поспішати, хоча і може діяти швидко. Це не змусить вас долати кілометри, але ті, які ви проїдете, навіть якщо тільки до першої ферми над вашим будинком, будуть розслаблюючими і заспокійливими. Це мотоцикл, який кожен раз запрошує вас покататися. Якщо ви живете в напруженому і занадто швидкому темпі, ви повинні це мати. Також, якщо ви за вдачею флегматик і любитель задоволень. Крапка.

• Основні дані

  продажі: ТОВ "Мотоцентр AS Domzale"

  Ціна базової моделі: 13.990 €

  Вартість даної моделі: 13.990 €

• Технічна інформація

  двигун: 1.079 см³, двоциліндровий L, з водяним охолодженням

  влада: 63 кВт (86 л.с.) при 7.500 об / хв

  Обертаючий момент: 88,4 Нм при 4.750 об / хв

  Передача енергії: 6-ступінчаста коробка передач

  рамка: сталева трубчаста решітка

  гальма: спереду 2 диска 320 мм, радіальне кріплення Brembo, ззаду 1 диск 245, АБС на поворотах, система проти ковзання

  підвіска: передня телескопічна вилка USD, 45 мм, задній маятник, регульований моноамортизатор

  Шини: перед 120/70 R18, задній 180/55 R17

  Зріст: 810 мм

  маса: 206 кг (готовий до роботи)

Ми віддаємо належне і закидаємо

двигун, звук, крутний момент

зовнішність, спритність, легкість

гальма, активна безпека

Складна робота бортового комп'ютера під час водіння

Жорстке сидіння при тривалих поїздках