Тест: Електросамокат E-max 90S

текст: Петр Кавчич, фото: Алеш Павлетич, Грега Гулін

За загальним визнанням, деякий скептицизм, натяк на забобони і страх перед невідомим були всередині нас, але це від випробування до випробування землі. Хоча електричний мотоцикл, на якому ми відправимося в подорож по доломіту, здається чимось досить далеким, все ще оповитий туманом, вони електричні скутери як актуально і по справжньому.

Цей E-max не виняток. На перший погляд, працює як звичайний скутер, який нічим не відрізняється від скутера з двигуном внутрішнього згоряння. Сидить зручно, ходові якості тим не менш, вони повністю співпадають з характеристиками звичайних 50-кубових скутерів. Дискові гальма досить потужні, щоб безпечно зупинити його, незважаючи на значну вагу. Він важить 155 кілограмів, велика частина ваги, звичайно ж, доводиться на акумулятор.

Таким чином, E-max – це цілком зразковий міський скутер, який на кшталт приводу мало чим відрізняється від інших бензинових скутерів. Але коли обведеш його, стає зрозуміло, що чогось не вистачає – вихлоп. У нього цього просто немає, тому що це йому не потрібно. Під сидінням знаходиться величезна батарея, яка важить 60 кілограмів і постачає електродвигун в задньому колесі усією енергією, необхідною для його руху до запропонованої законом швидкості 45 км / ч.

Оскільки це базова модель, тобто модель початкового рівня в реченні скутерів до 45 км / год, вона оснащена «базової» батареєю або свинцево-кислотної батареєю. Вони також пропонують скутери з обмеженням швидкості 25 км / год, що означає відсутність обов'язкових шоломів і реєстрації. Ціна не завищена, ви можете взяти той, який зображений на фотографіях, за 2.650 євро. У кращій і трохи дорожчий моделі є кремнієвий акумулятор, який працює трохи довше.

Звичайно, перше питання – на скільки насправді вистачає батареї на цьому самокаті. Спокійно, не турбуючись про те, що залишу вас у дорозі, їдьте 45 і навіть 50 кілометрів довгий шлях по переважно рівних дорогах, а потім програма перемикається на функцію збереження, яка доставить вас до місця призначення зі швидкістю 25 км / ч. Це свого роду гарантія, так що вам не доведеться штовхати його додому пішки, оскільки він вчасно попереджає вас про необхідність підзарядки.

Звичайно, це означає, що його використання обмежене переважно міським середовищем, де завжди під рукою розетки на 220 вольт. Для форсування ви можете зарядити його в лиху годину, але йому все одно потрібно як мінімум три години, щоб досягти повної потужності. За офіційними даними, акумулятор можна зарядити за два-чотири години. Звичайно, найбільш економічно та екологічно цікаво, якщо ви будете їздити на ньому кожен день по добре відомому маршруту, наприклад, з дому на роботу і назад. Там майже немає обслуговування, а електрику сміховинно дешево в порівнянні з бензином.

У E-max дійсно немає помітних недоліків, якщо ви перебуваєте в межах 40-50 миль від дня і можете підключати його щоночі. Він просто спроектований і тому добре працює. Вам потрібно буде тільки вирішити, чи віддаєте перевагу ви водити під сидінням зарядний пристрій або менший «реактивний» шолом, оскільки в ньому не так багато місця через акумулятора.

Віч-на-віч – Матяж Томажич

Хоча спочатку я дуже скептично ставився до зручності використання цього самокату, я повинен визнати, що після дня чи двох звикання та знайомства з ним життя з ним може стати приємним. Якщо ви належите до тих, хто дає собі необмежену автономію, і навіть якщо тільки в межах свого міста, ви не можете здаватися, я б порадив вам вибрати модель з потужнішим акумулятором, а ще краще скутер з бензиновим двигуном. Якщо ви точно знаєте, куди приведе вас сьогодні ваш шлях, занепокоєння автономністю зміниться приємним відчуттям практично вільного водіння. В іншому це цілком приємно, досить динамічно та задовольнить ваші основні потреби у транспорті. Ага, зарядний пристрій можна було б вбудувати в самокат - просто кабель займав значно менше місця під сидінням.

• Основні дані

  продажі: План мережі

  Ціна базової моделі: 2650 €

• Технічна інформація

  двигун: електродвигун, свинцево-кислотний акумулятор 48 В / 40 Ач, 2-4 години на повну потужність.

  влада: номінальна потужність 2,5 кВт, максимальна потужність 4.000 Вт.

  рамка: сталева труба

  гальма: передній / задній диск, гідравлічні гальма, однопоршневою супорт

  підвіска: класичний телескопічний спереду, одиночний амортизатор ззаду

  Шини: 130/60-13, 130/60-13

  Колісна база: 1385 мм

  маса: 155 кг

• Помилки тесту:

Ми віддаємо належне і закидаємо

зручність використання в місті, в рамках відомих і передбачуваних відносин

за розмірами і дизайну повністю конкурує зі звичайними скутерами

економія

хороший розгін і крутний момент

екологічно чистий

доступна ціна, практично не вимагає обслуговування

індикатор заряду акумулятора

тиха робота, відсутність шумового забруднення

обмежений діапазон

маса

споживання енергії значно збільшується при натисканні кнопки акселератора або русі в гору

під сидінням не так багато місця