Тест гриля: Fiat 500 0.9 TwinAir Turbo Lounge

Тих, хто сумнівається тут доведеться переконати: всього два катка на машину вагою майже в тонну? Це потрібно буде читати трохи далі: двигун має 145 ньютон-метрів, 63 кіловата (85 «кінських сил») і турбонагнетатель.

Гаразд, самі цифри, які звикли до все більш потужним машинам, можуть бути не зовсім захоплюючими, але вони сміливо, але дійсно сміливо більше, ніж Fiat 500 1957 року, який спочатку виробляв трохи менше 10 (десяти) кіловат!

Коротко: ця фотографія не тільки актуальна, а й жива. І досить багато.

Сідаєш в нього, повертаєш ключ і ... Цікавий кран, цей двигун, звучить як двоциліндровий. О, правда, тому що це двоциліндровий. У того, хто вже сідав за кермо оригіналу 1957 року (або будь-якого іншого до 1975 року), цей Fiat викликає (дуже ймовірно) теплі спогади як за зовнішнім виглядом, так і на слух.

Педаль акселератора трохи вводить в оману, тому що має досить регресивну характеристику, що в місцевому розумінні означає, що з невеликими рухами до половини руху відбувається не так багато, тому здається, що цього не буде багато. Проте в другій половині руху двигун стає дуже живим і переконливо потужним, а це означає лише те, що вам потрібно бути трохи більш рішучим при дозуванні газу. Значить, справа звички.

Таким чином, двигун розвиває достатній крутний момент для тіла, яке він тягне, але вам все одно потрібно звикнути до трохи іншої поведінки двигуна, так як на тій же швидкості у нього вдвічі менше запалювання, ніж у чотирициліндрового (що також є причиною характерний звук) ; на холостому ходу і трохи вище здається, що ви чуєте кожен ритм роботи.

Від 1.500 до 2.500 об/хв двигун подібний до середнього; якщо ви їдете на п'ятій передачі при 1.500 об/хв, це означає 58 кілометрів на годину (за лічильником), і двигун майже не чутний, але тоді він може розганятися тільки зразковим чином. Однак при оборотах вище 2.500 об/хв він прокидається та – з необхідною кількістю газу – суверенно тягне; якщо коробка передач досі працює на п'ятій передачі, Five Hundred розженеться до 140 миль на годину за лічені секунди.

Двигун відчуває себе найкраще з точки зору продуктивності між 2.000 і 6.000 об / хв, але варто відзначити дві речі: що він турбо, що означає, що при підвищенні вимог до нього витрата також значно збільшується, і що він негайно моторізуется. після Абарт. найвеселіші 500.

Він лише трохи застряє в трансмісії, так як у нього всього п'ять передач, що зазвичай цілком достатньо, тільки на більш крутих підйомах, які ви хочете долати більш динамічно, передачі не перекриваються в достатній мірі, щоб в повній мірі використовувати продуктивність двигуна.

Коротко про витрату. Судячи зі свідчень бортового комп'ютера, двигуну потрібно 100 літра на 2.600 кілометрів на годину на п'ятій передачі (4,5 об / хв), на 130 (3.400) 6,1 і на 160 (4.200) 8,4 літра палива на 100 кілометрів.

На максимальній швидкості (187 за шкалою) двигун крутиться зі швидкістю 4.900 об/хв та випиває 17,8 літра на 100 кілометрів. Плавною правою ногою, дотримуючись рекомендаційної стрілки вгору (яка, однак, досить погано помітна помаранчевим кольором серед безлічі помаранчевих даних на датчиках) і за допомогою системи Stop / Start, що відмінно функціонує, це також можна дуже економічний в місті - ми націлені на 6,2 літра на 100 км, і ми далекі від того, щоб заважати руху. Однак при інтенсивній їзді витрата може зрости до 11 літрів на 100 км.

Ім'я, форма та звук мотора… Як мало іноді буває достатньо, щоб викликати у людей ностальгію. Але все ж таки – лише у перерахованому вище – нові 500 копій оригіналу, в іншому, включаючи сучасний малолітражний двигун, цей оригінал сам по собі. І це ще дуже мило.

Вінко Кернц, фото: Саша Капетанович

Fiat 500 0.9 TwinAir Turbo Lounge

Основні дані

Технічна інформація

двигун:	2-циліндровий – 4-тактний – рядний – бензиновий з турбонаддувом – робочий об'єм 875 см3 – максимальна потужність 63 кВт (85 к.с.) при 5.500 об/хв – максимальний момент, що крутить, 145 Нм при 1.900 об/хв.
Передача енергії:	двигун із приводом від передніх коліс – 5-ступінчаста МКПП – шини 185/55 R 15 H (Goodyear EfficientGrip).
ємність:	максимальна швидкість 173 км/год - розгін 0-100 км/год 11,0 с - витрата палива (ECE) 4,9/3,7/4,1 л/100 км, викиди CO2 95 г/км.
Маса:	порожнього транспортного засобу 1.005 кг – допустима повна вага 1.370 кг.
Зовнішні розміри:	довжина 3.546 мм – ширина 1.627 мм – висота 1.488 мм – колісна база 2.300 мм – багажник 182–520 35 л – паливний бак XNUMX л.

Наші вимірювання

T = 28 ° C / p = 1.190 мбар / отн. vl. = 28% / стан одометра: 1.123 км
Розгін 0-100км:	12,2s
402м від міста:	1834-ті роки ( 119 км / год)
Гнучкість 50-90км / ч:	10,0s
Гнучкість 80-120км / ч:	14,2s
Максимальна швидкість:	173 км / год (IN.)
тестове споживання:	7,2 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	40,9m
Таблиця AM:	42m

оцінка

• Важливо знати – цей двоциліндровий двигун був розроблений не з ностальгії, а із суто технічних відправних точок. Petstotica працює дуже добре з продуктивністю та споживанням енергії, і, крім того, це трохи ностальгує. Такий 500 може бути економним та захоплюючим для водіння.

Ми віддаємо належне і закидаємо

зовнішній вигляд та імідж

зовнішній вигляд інтер'єру

двигун

покращене програмне забезпечення для USB-ключа

Зупинити / запустити роботу системи

сидіння (сидіння, відчуття) занадто маленький центральний екран (аудіо ...)

перемикач покажчиків повороту не вимикається на малих обертах

погано помітна стрілка перемикання