: Honda Civic 1.5 Sport

На думку деяких європейських автомобільних брендів, Honda випустила свій перший автомобіль відносно пізно. Що ж, це ще не був автомобіль, тому що в 1963 році світу була представлена ​​модель T360, свого роду пікап або напівпричіп. Однак на сьогоднішній день (точніше, в минулому році) по всьому світу було продано 100 мільйонів автомобілів, що, безумовно, не є нікчемним числом. Однак протягом більшої частини історії червоною ниткою автомобілів Honda, безсумнівно, був Civic. Вперше він з'явився на дорогах в 1973 році, і на сьогоднішній день його міняли дев'ять разів, так що тепер ми пишемо про десятому поколінні. В даний час майже третина всієї діяльності Honda (розробка, дизайн, стратегія продажів) зосереджена на сімействі Civic, що красномовно свідчить про те, наскільки важливий цей автомобіль для бренду.

Що стосується Civic, можна написати, що його форма за десятиліття трохи змінилася. В основному ясно на краще, але тим часом і до гіршого, що також призвело до коливань продажів. Тим більше, що з його самою спортивною версією Type R він схвилював уми багатьох молодих людей, які, однак, також дещо внесли в форму. А цього на початку тисячоліття дійсно не пощастило.

Тепер японці знову повернулися до свого коріння. Може бути, навіть для когось надто, адже весь дизайн в першу чергу спортивний, тільки потім елегантний. Тому зовнішній вигляд багатьох відштовхує, але зате не менше, якщо не більше приємний і прийнятний для людей. Тут не можу не визнати, що беззастережно потрапляю до другої групи.

Японці підійшли до нового Civic цікаво, але вдумливо. Готелі – це насамперед динамічний автомобіль з агресивними та різкими лініями, який також має бути придатним для повсякденного використання. Таким чином, на відміну від деяких попередників, новинка досить прозора і водночас приємно простора всередині.

Велика увага при розробці автомобілів приділялася ходовим якостям, поведінці автомобіля та зчепленню з дорогою. Це одна з причин, чому все змінилося – від платформи, підвіски, кермового механізму та, що не менш важливо, двигунів та трансмісії.

Civic, що тестується, був оснащений спортивним обладнанням, до якого, відповідно, відноситься 1,5-літровий бензиновий двигун з турбонаддувом. З 182 «конями» це гарантія динамічної та швидкої їзди, хоча вона не захищає себе навіть у спокійному та комфортному стані. Civic, як і раніше, залишається автомобілем, який можна переключити на шосту передачу зі швидкістю 60 кілометрів на годину, але двигун на це скаржитися не буде. Навпаки – він буде винагороджений приємно низькою витратою палива, як і тестовий Civic, якому на стандартному колі знадобилося лише 100 літр неетильованого бензину на 4,8 кілометрів. Незважаючи на відносно динамічну та спортивну їзду, середня тестова витрата склала 7,4 літра на 100 кілометрів, що більш ніж хороший показник для бензинового двигуна з турбонаддувом. Коли ми говоримо про поїздку, ми напевно не можемо пропустити трансмісію – вона була вищою за середнє протягом десятиліть і така ж у Civic останнього покоління. Точний, з плавним та легким перемиканням передач, він може стати взірцем для багатьох більш престижних автомобілів. Таким чином, водіння може бути дійсно швидким завдяки гарному та чуйному двигуну, надійному шасі та точної трансмісії.

Але для тих водіїв, для яких швидкість ще не все, про це подбають і всередині. Можливо, навіть більше того, оскільки інтер'єр безумовно не так цікавий. Видаються великі і чіткі (цифрові) датчики, багатофункціональне рульове колесо (з досить логічним розташуванням клавіш) і, нарешті, що не менш важливо, приємна центральна консоль з великим і легко керованим сенсорним екраном.

Завдяки комплектації Sport Civic вже в стандартній комплектації є добре оснащеним автомобілем. З точки зору безпеки, на додаток до подушок безпеки, є також окремі (передні, задні) бічні фіранки, антиблокувальна гальмівна система, електронний розподіл гальмівних зусиль, допомога при гальмуванні і допомогу при рушанні з місця. Новинкою є система безпеки Honda Sensing, яка включає в себе гальмівну систему для пом'якшення зіткнення, попередження перед зіткненням з рухомим попереду автомобілем, попередження про виїзд з смуги руху, систему утримання смуги руху, адаптивний круїз-контроль і розпізнавання дорожніх знаків. система. Але це не все. Також в стандартну комплектацію входять сигналізація з електронним іммобілайзером двигуна, подвійна вихлопна труба, спортивні пороги і бампери, додатково тоновані задні скла, світлодіодні фари, шкіряні аксесуари всередині, в тому числі спортивні алюмінієві педалі. Усередині двозонний автоматичний кондиціонер, передній і задній парктронік, включаючи камеру заднього виду, і передні сидіння з підігрівом також входять в стандартну комплектацію. І це ще не все! За семидюймовим екраном ховається потужний радіоприймач, який також може відтворювати цифрові програми (DAB), а при встановленому підключенні до Інтернету через смартфон він також може відтворювати онлайн-радіо, і в той же час є можливість переглядати всесвітню павутину. Смартфони можна підключати через Bluetooth, водієві також доступна навігація Garmin.

І чому все це згадую, інакше стандартна комплектація? Тому що згодом машина мене дуже здивувала продажною ціною. Це правда, що представник Словенії в даний час пропонує спеціальну знижку в дві тисячі євро, але все ж таки – для всього перерахованого вище (і, звичайно ж, для багато іншого, що ми не перерахували) 20.990 182 євро достатньо! Коротше кажучи, для ідеально оснащеного автомобіля, для нового чудового бензинового двигуна з турбонаддувом потужністю 20 «кінських сили», що забезпечує динаміку вище за середню, але з іншого боку і економічну, досить хороших XNUMX тисяч євро.

Неважливо, сміється ваш сусід над вами через форми і смердить, запропонуйте йому ціну машини під його вусами і відразу ж почніть перераховувати, що все входить в стандартну комплектацію. Гарантую, що посмішка зникне з вашого обличчя дуже швидко. Однак це правда, що заздрість зросте. Особливо, якщо у вас є сусід-словенець!

текст: Себастьян Плевняк · фото: Саша Капетановіч

Civic 1.5 Sport (2017)

Основні дані

продажі:	AC Mobile doo
Ціна базової моделі:	20.990 €
Вартість даної моделі:	22.990 €
влада:	134 кВт (182 км)
Розгін (0-100 км / ч):	8,2 с
Максимальна швидкість:	220 км / год
Витрата ECE, змішаний цикл:	4,8 л / 100 км
Гарантія:	Загальна гарантія 3 роки або 100.000 км, 12 років на іржу, 10 років на корозію шасі, 5 років на вихлопну систему.
систематичний огляд	На 20.000 км або раз на рік. км

Вартість (до 100.000 км або п'ять років)

Регулярні послуги, роботи, матеріали:	1.023 €
паливо:	5.837 €
Шини (1)	1.531 €
Втрата вартості (протягом 5 років):	5.108 €
Обов'язкове страхування:	5.495 €
СТРАХУВАННЯ КАСКО ( + B, K), AO, AO +	5.860 (Євро
Розрахувати вартість автостраховки
Купуйте	€ 24.854 0,25 (вартість фрахту: XNUMX €)

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – бензиновий з турбонаддувом – встановлений спереду поперечно – діаметр циліндра та хід 73,0 × 89,4 мм – робочий об'єм 1.498 см3 – ступінь стиснення 10,6: 1 – максимальна потужність 134 кВт (182 л.с.) при 5.500 об/хв – середня швидкість поршня при максимальній потужності 16,4 м/с – питома потужність 89,5 кВт/л (121,7 л.с./л) – максимальний крутний момент 240 Нм при 1.900-5.000 об/хв – 2 розподільні вали в головці (ланцюг) – 4 клапани на циліндр – упорскування палива у впускний колектор.
Передача енергії:	приводи двигунів передніх коліс – 6-ступінчаста МКПП – передавальне число I. 3,643 2,080; ІІ. 1,361 годин; ІІІ. 1,024 год; IV. 0,830 годин; V. 0,686; VI. 4,105 – диференціал 7,5 – диски 17 J × 235 – шини 45/17 R 1,94 W, коло кочення XNUMX м.
ємність:	максимальна швидкість 220 км/год – розгін 0–100 км/год 8,2 с – середня витрата палива (ECE) 5,8 л/100 км, викиди CO2 133 г/км.
Перевезення і підвіски:	лімузин – 5 дверей, 5 місць – самонесучий кузов – передня одинарна підвіска, пружини гвинтові, триспицеві поперечні важелі, стабілізатор – задній багатоважільний міст, пружини гвинтові, стабілізатор – гальма передні дискові (примусове охолодження), задні диски коліс (перемикач між сидіннями) – кермо з зубчастою рейкою, електропідсилювач керма, 2,1 обороту між крайніми точками.
Маса:	порожній автомобіль 1.307 кг – допустима повна вага 1.760 кг – допустима маса причепа з гальмом: np, без гальма: np – допустиме навантаження на дах: 45 кг.
Зовнішні розміри:	довжина 4.518 мм – ширина 1.799 мм, з дзеркалами 2.090 1.434 мм – висота 2.697 мм – колісна база 1.537 мм – колія передня 1.565 мм – задня 11,8 мм – дорожній просвіт XNUMX м.
Внутрішні розміри:	поздовжнє переднє 870-1.100 мм, заднє 630-900 мм - ширина переднього 1.460 мм, заднього 1.460 мм - висота голови переднього 940-1.010 мм, заднього 890 мм - довжина сидіння переднього сидіння 510 мм500 420 1209 л – діаметр керма 370 мм – паливний бак 46 л.

Наші вимірювання

T = 20 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 77% / Шини: Michelin Primacy 3/235 R 45 Вт / стан одометра: 17 км
Розгін 0-100км:	8,2s
402м від міста:	15,8-ті роки ( 146 км / год)
Гнучкість 50-90км / ч:	6,8/9,1-ті роки (IV/V)
Гнучкість 80-120км / ч:	8,6/14,9-ті роки (В./VI.)
тестове споживання:	7,4 л / 100 км
Витрата палива за штатною схемою:	4,8 л / 100 км
Гальмівний шлях при 130 км / год:	58,6m
Гальмівний шлях при 100 км / год:	34,5m
Таблиця AM:	40m
Шум при швидкості 90 км / год на 6-й передачі	60dB
Шум при швидкості 130 км / год на 6-й передачі	64dB

Загальний рейтинг (346/420)

• Без сумніву, Civic десятого покоління виправдав очікування, принаймні, на даний момент. Але час покаже, чи задовольнить він і продавців.

• Екстер'єр (13/15)

  Новий Civic обов'язково кинеться в очі. Як позитивний, так і негативний.

• Інтер'єр (109/140)

  Інтер'єр, безумовно, менш вражаючий, ніж зовнішній вигляд, і, крім того, він дуже добре обладнаний в стандартній комплектації.

• Двигун, коробка передач (58
  
  
  / 40)

  Новий 1,5-літровий бензиновий двигун з турбонаддувом вражає, звинувачувати його можна тільки в ледачому розгоні. Але разом з шасі і трансмісією він становить відмінну упаковку.

• Ходові якості (64
  
  
  / 95)

  Civic не боїться швидкої їзди, але також вражає спокоєм і низькою витратою бензину.

• Продуктивність (26/35)

  На відміну від більшості аналогічних двигунів, він не жадібний вище середнього при динамічній їзді.

• Безпека (28/45)

  Однозначно на висоті після складування стандартним обладнанням.

• Економ (48/50)

  Враховуючи репутацію японських автомобілів, відмінне стандартне оснащення та потужний двигун, покупка нового Civic – безперечно хороший крок.

Ми віддаємо належне і закидаємо

двигун

виробництво

стандартне обладнання

агресивний вид спереду

всього 4 зірки за безпеку в краш-тестах EuroNCAP