Тест: Honda Honda CRF 300 L (2021 г.) // Ендуро для задоволення
У цього мотоцикла хороший характер, він дуже веселий і невибагливий, і, перш за все, мене приваблювала кожна можливість кататися на ньому. Коли мені потрібно було стрибнути в місто заради чогось невеликого, або у мене було півгодини, щоб піти на невелике спокушання. Звичайно, Honda CRF 300 L НЕ надлишок мотоцикла, за винятком червоного кольору, графіки та назви, він має мало спільного з особливостями мотокросу. або, що ще краще, з гоночної машиною-переможцем, яку фантастичний Тім Гейзер взяв на Олімпі MXGP.
Але це нормально. Щоб проїхати по трасі для мотокросу або пройти коло ендуро, мені потрібен час, я завжди одягаюся в усі спорядження, що знову ж таки забирає у мене час. На цій Хонді, однак, я просто сидів в кросівках, прив'язав шолом до голови, надів рукавички на руки і махав їм через повороти або на найближчу дорогу для візків. Я легко міг прийняти його, скажімо, за максі-самокат. Оскільки він важить 142 кілограми (з усіма рідинами) і не перевищує двадцяти метрів у висоту, я б також помістив його в автобудинок. і взяв із собою в поїздку, щоб потім, в поодинці або в парі, відкривати для себе місцеву красу на дорогах і бездоріжжі.
Я маю підкреслити ще одну дуже важливу особливість. Я знаю, що багато разів писав, що катання бездоріжжям – чудовий досвід для новачків і що кожен мотоцикліст повинен отримати хоча б якийсь такий досвід, незалежно від рівня знань та віку. І я напишу це ще раз! Тому що ця хонда відмінно підходить для навчання. Він легкий в руках, сидіння не дуже висока і тому вселяє водієві упевненість і впевненість в собі.
Позашляхові шини забезпечують хороше зчеплення як з асфальтовим, так і з щебеневим покриттям. Оскільки мені також доводилося підніматися по більш крутому схилу і перевіряти, як це виходить на більш складній місцевості, я також можу написати, що лазіння, хоча і не жорстка ендуро-машина, на цьому взутті на подив високо, що, врешті-решт, є просто компромісом. між дорогою і місцевістю. У мене є відчуття, що з більш жорсткими позашляховими шинами через їх малу вагу і гнучкого двигуна я зможу лазити дуже далеко, навіть якщо місцевість призначена для більш екстремальних мотоциклів ендуро.
Перевірений одноциліндровий двигун, який тепер об'ємом 285 кубічних сантиметрів (раніше 250), має на 10 відсотків більше потужності і на 18 відсотків більше крутного моменту в порівнянні з попередником, І це незважаючи на норму євро 5. 27,3 «кінських сил» можуть здатися не надто великими, але я кажу вам, що цього достатньо, щоб посміхнутися під шоломом, бо весь мотоцикл такий легкий. Перед тестом мене найбільше цікавило, якою буде фактична крейсерська швидкість. Він мене не розчарував. Там, зі швидкістю від 80 до 110 кілометрів на годину, двигун був досить гнучким, щоб я гарно петляв по панорамної дорозі.
Коробка передач, яка в іншому трохи повільна, добре розрахована. Перша, друга і третя передачі досить короткі, щоб підніматися по крутому схилу, четверта і п'ята відмінно підходять для звивистих доріг і міста, а шоста передача, яка тепер довше, забезпечує хорошу крейсерську швидкість. Починаючи з 120 кілометрів на годину і далі двигун трохи боровся, але я не форсував його швидше 140 кілометрів на годину.. У той час я теж відчув опору її дратує повітря. Це стає дійсно дратівливим тільки на згаданій швидкості, за що я повинен привітати дизайнерів, які сховали фару (яка дивно добре світить вночі) в масці, яка красиво розрізає повітря на швидкості до 130 кілометрів на годину.
Ще пару слів про підвіску. Дозвольте мені відразу пояснити, що це не змагальні компоненти, і тому будь-який, крім невеликого стрибка, може стати проблемою. Підвіска м'яка і орієнтована в першу чергу на комфорт. На жаль, він не регулюється, і для його поліпшення потрібне спеціальне оновлення. Але, знову ж таки, я наголошую, що це не гоночний мотоцикл хард-ендуро, а скоріше призначений для їзди по місту і вивчення треків вози, мулатів і подібних трас. Звичайно, така Хонда проїхала б по трасі для мотокросу, але дуже повільно.
Подробиці далі показують, що мотоцикл був розроблений, щоб виправдати дуже цікаву ціну. Він зроблений добре, але не для змагальних моделей мотокросу, тому в гоночному режимі щось може швидко вийти з ладу. Ще є різниця в педалях, важелі перемикання передач, кермі, яке залізне (прикро, відразу замінив би на більш широкий ендуро або алюмінієвий MX-кермо). Замість пластикового бака вони дістали дешевший, бляшаний.
Однак вони дуже добре спакували все в єдине ціле, яке на перший погляд здається дуже автентичним. Подивившись все зблизька і проїхавши по дуже різноманітним маршрутам, я також можу сказати, що вони дуже добре розкрили суть цього мотоцикла і відправили на ринок веселий, універсальний, невимогливий ендуро, який збудить у багатьох людей дослідницький дух пригод. .
Основні дані
продажі: Мотоцентр як Домжале
Ціна базової моделі: 5.890 €
Вартість даної моделі: 5.890 €
Технічна інформація
двигун: одноциліндровий, чотиритактний, з рідинним охолодженням, 286 см3, впорскування палива, електростартер
влада: 20,1 кВт (27,3 км) при 8.500 об / хв
Обертаючий момент: 26,6 Нм при 6.500 об / хв
Передача енергії: 6-ступінчаста коробка передач, ланцюгова
рамка: сталь
гальма: передній диск Ø 256 мм, двухпоршневой супорт, задній диск Ø 220 мм, однопоршневою супорт
підвіска: передня перевернута телескопічна вилка Ø 43 мм, задній маятник і одинарний амортизатор, хід 260 мм
Шини: 80/100-21, 120/80-18
Зріст: 880 мм
Паливний бак: Ємність 7,8 л; витрата на тесті: 4,2 л / 100 км
Колісна база: 1.445 мм
маса: 142 кг
Ми віддаємо належне і закидаємо
зовнішній вигляд, якість виготовлення
невимогливий до водіння
зручність використання в дорозі і в поле
більший дорожній просвіт і велика ходова частина підвіски для маневреності на бездоріжжі
ціна
оригінальні деталі (пасажирські педалі, ящик для інструментів, що відключається АБС ззаду)
Я хочу, щоб бак був більше як мінімум на два літри, він любить доливати при доливці
в поле обмежена нерегульованої підвіскою для спортивної їзди
умовно можна застосувати на двох
підсумкова оцінка
Трохи більше потужності, трохи більше моменту, що крутить, і багато задоволення від їзди бездоріжжям і бездоріжжям – ось найкоротший опис цього мотоцикла. За дуже цікаву ціну ви отримуєте чудовий зовнішній вигляд та достатню місткість, щоб насолоджуватися кожною хвилиною водіння. Це також чудово підходить для навчання.
