: Honda Jazz Hybrid Elegance

Фундамент хороший, ідея навіть краще: чому б не випустити техніку Insighta in CR-Z-Я перевівся в Джаза, який, таким чином, став би справжнім одномісним міським гібридом. Теж єдиний, то конкуренції немає. Сказано зроблено. У джазу, власне, є кілька козирів у рукаві, які просто вимагають електрифікації.

Без докорів совісті йому було б приписано грайливе управління, яке не стане кошмаром навіть у багатолюдних міських центрах (деякі центри вже доступні тільки для гібридів або електромобілів, що стане все більш поширеною практикою в майбутньому!), просторий пасажирський салон та багаж можна розмістити в автомобілі класом вище (ей, 300 базових літрів або 1.320 літрів зі складеним заднім сидінням - це прямо-таки вражаюче, хоча гібрид позбувся плоского днища через додаткову трансмісію на складеному задньому сидінні), не кажучи вже про чудову якість збірки Honda.

Також гібридний набір, щоб тримати нас в стороні. Потім дивимося на ціну і думаємо повним гаманцем: для гібрида це досить дешево, навіть якщо вони більше Toyota Prius але гібрид Auris у сусідньому торговому залі сильного конкурента. Однак якщо гаманець не такий сповнений, то майже 20 тисяч – великий шматок для міського мандрівника з додатковим електродвигуном, який лише допомагає із роботою заправки.

Як вже говорилося, ця техніка вже відома по більшим автомобілів Honda. Бензиновий двигун об'ємом 1,3 літра працює на повному газу за допомогою електродвигуна, який забезпечує додатковий вимір в ньютон-метрах. Завдяки додатковому електродвигуна і 70 кілограмам нікель-метал-гібридних акумуляторів марки Panasonic він втратив кілька літрів в багажнику, але залишилося ще багато місця, яке може бути використано з користю для великої родини. Шкода, що задня лава не рухомий в поздовжньому напрямку, інакше сидіння і спинка можуть бути заховані (в співвідношенні одна третина: дві третини) в області ніг одним рухом.

Заміна змінної шини на тимчасовий комплект для заправки могла б бути навіть краще, але, з огляду на невдалий досвід використання умовно придатних альтернативних систем, автомобільні дилери також зробили б ставку на класику. Тому ми будемо хвалити Hondo за те, що він не піддався істерії, де важливий кожен грам або міліметр, важливий він з точки зору користувача (читай: корисно) чи ні.

Двигун внутрішнього згоряння та електродвигун дуже суверенно зрушують Jazz з місця, тому не дивуйтеся, якщо ваші пасажири не повірять, що під капотом знаходиться лише невеликий двигун. Безступінчаста трансмісія CVT забезпечує ідеальне передатне число. Відмінний, але з одним великим недоліком: ви повинні бути готові жити в шумі, що виробляється трансмісією на повному газі. Це дуже нагадує шум від ковзного зчеплення або сучасного міського автобуса.

Але також тому (або переважно через це) Honda вигадала два способи рухатися. Перший – спокійний, ощадливий та аскетичний. Якщо ви хочете знизити витрати нижче шести літрів на 100 кілометрів, вам потрібно в стилі. Неважливо, на чому ви їдете, але також як ви керуєтеся, щоб використовувати пенсійний режим. Мені не соромно зізнатися, що я здався після двох днів такої їзди. У цей час потрібно тільки пестити педаль акселератора, їхати строго відповідно до обмежень і максимально адаптуватися до трафіку, щоб це не було просто прискоренням та гальмуванням.

У перший день я їздив по місту, як типовий пенсіонер, перетягуючи себе від перехрестя до перехрестя, і витрачав більше часу на рух, спостерігаючи за бідно одягненими молодими жінками і придорожніми рекламними щитами. Коли бортовий комп'ютер, до мого задоволення, показав поточну витрату близько п'яти літрів, я отримав додатковий імпульс і вирішив викластися на повну.

Економічний режим (зелена кнопка ЕКОН ВКЛ) Ще мені допомогло відключення кондиціонера та автомагнітоли, щоб було справді органічно. «Все для науки, – сказав я собі, – і після кількох годин мук у перегрітому салоні та сольних співів, що, напевно, не годилося б для шоу». У Словенії є талант, Відчайдушний.

Може бути, відмовившись, він досягне витрати в 4,5 літра, але чорт забирай, якщо водієві доведеться адаптуватися до техніки, а не навпаки, це погане рішення. Тому я вибрав набагато більш рятівне рішення: ECON OFF, програма S на коробці передач і ручне перемикання за допомогою важелів на кермовому колесі. Шум від пари варіатор-двигун був значно знижений завдяки встановленим семи передачам, і водій також відчує себе неймовірно краще.

І не тільки через включеного кондиціонера і музики професіоналів, а в основному через швидкого і практично непомітного перемикання передач ... Так що не дивуйтеся середній витраті більш семи літрів; це споживання без відмови і коригувань, а з поточним споживанням ми також піднялися на 13 місце. Ми говоримо, не кажучи вже про те, що якщо ви не адаптуєте свій стиль водіння до технологій, ви витратите більше з гібридом Honda Jazz, ніж з таким самим турбодизелем того ж розміру.

Це правда, що ви, таким чином, будете викидати в повітря менше CO2, що на даний момент є єдиним критерієм в Європі, оскільки також (або навіть більше) шкідливі викиди NOx взагалі не беруться до уваги. Але факт залишається фактом: Polo Bluemotion, Fiesta Econetic або аналогічні заставки в даний час є набагато більш раціональним рішенням для користувача, оскільки вони коштують менше, споживають менше, менш вимогливі в обслуговуванні і ще більш приємні для їзди по кутах. Комбінація більш високого Jazz, додаткової ваги, трансмісії CVT і економічних шин не порадує динамічного водія.

Honda Jazz Hybrid це всього лише півкроку в напрямку створення більш екологічного автомобіля, звичайно, при ігноруванні екологічної цілісності додаткових акумуляторів. Jazz дуже підходить в якості основи для альтернативних приводів, тому ми вже з нетерпінням чекаємо Plug-In Hybrid і повністю електричної версії. Коли ми почнемо екологічно чисте виробництво електроенергії, ми зможемо щось зробити разом з Honda для цієї нашої єдиної планети.

Аксесуари для тестових автомобілів:

Фарба металік 550 EUR

Текст: Альоша Мрак

Фото: Саша Капетановіч.

Хонда Джаз Гібрид Елегантність

Основні дані

продажі:	AC Mobile doo
Ціна базової моделі:	19.490 €
Вартість даної моделі:	20.040 €
влада:	65 кВт (88 км)
Розгін (0-100 км / ч):	12,1 с
Максимальна швидкість:	177 км / год
Витрата ECE, змішаний цикл:	7,6 л / 100 км
Гарантія:	3 роки або 100.000 5 км загальної та мобільного гарантії, 3 років гарантії на гібридні компоненти, 12 роки гарантії на фарбу, XNUMX років гарантії від іржі.
систематичний огляд	15.000 км

Вартість (до 100.000 км або п'ять років)

Регулярні послуги, роботи, матеріали:	943 €
паливо:	9.173 €
Шини (1)	737 €
Втрата вартості (протягом 5 років):	5.202 €
Обов'язкове страхування:	2.130 €
СТРАХУВАННЯ КАСКО ( + B, K), AO, AO +	3.104 (Євро
Розрахувати вартість автостраховки
Купуйте	€ 21.289 0,21 (вартість фрахту: XNUMX €)

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – бензиновий – встановлений спереду поперечно – діаметр циліндра та хід 73,0 × 80,0 мм – робочий об'єм 1.339 см3 – стиск 10,8: 1 – максимальна потужність 65 кВт (88 л.с .) при 5.800 об/хв – середній поршень швидкість на максимальній потужності 15,5 м/с – питома потужність 48,5 кВт/л (66,0 л.с./л) – максимальний крутний момент 121 Нм при 4.500 об/ хв – 2 розподільні вали в головці (ланцюг) – 2 клапани на циліндр. електродвигун: синхронний двигун з постійним магнітом – номінальна напруга 100,8 В – максимальна потужність 10,3 кВт (14 л.с.) при 1.500 об/хв – максимальний момент, що крутить, 78,5 Нм при 0–1.000 об/хв. акумулятор: нікель-металогідридні батареї - ємність 5,8 Ач.
Передача енергії:	двигуни рухаються передніми колесами – безступінчастою автоматичною коробкою передач (CVT) з планетарною коробкою передач – колесами 5,5J × 15 – шинами 175/65 R 15 W, дальністю кочення 1,84 м.
ємність:	максимальна швидкість 177 км/год – розгін 0-100 км/год 12,6 с – витрата палива (ECE) 4,6/4,4/4,5 л/100 км, викид CO2 104 г/км.
Перевезення і підвіски:	лімузин – 5 дверей, 5 місць – самонесучий кузов – передні одинарні поперечні важелі, ресорні ніжки, трикутні поперечні рейки, стабілізатор – задня піввісь, пружини гвинтові, стабілізатор – передні дискові гальма (примусове охолодження), задні дискові, (важіль між сидіннями) – кермо з зубчастою рейкою, електропідсилювач керма, 3,25 обороту між крайніми точками.
Маса:	порожній автомобіль 1.162 кг – допустима повна вага 1.600 кг – допустима маса причепа з гальмом: немає даних, без гальма: немає даних – допустиме навантаження на дах: немає даних.
Зовнішні розміри:	ширина автомобіля 1.695 мм, колія передня 1.495 мм, задня 1.475 мм, дорожній просвіт 10,8 м. Ікс
Внутрішні розміри:	ширина автомобіля 1.695 мм, колія передня 1.495 мм, задня 1.475 мм, дорожній просвіт 10,8 м. Внутрішні розміри: передня ширина 1.450 мм, задня 1.420 – довжина сидіння переднього сидіння 520 мм – заднього сидіння450 бак 370 л.
скриня:	Обсяг багажника виміряно за допомогою стандартного набору AM з 5 валіз Samsonite (всього 278,5 л): 5 місць: 1 рюкзак (20 л); 1 валізу (65,5 л)
Стандартне обладнання:	подушки безпеки водія та переднього пасажира – бічні подушки безпеки – шторки безпеки – кріплення ISOFIX – ABS – ESP – гідропідсилювач керма – автоматичний кондиціонер – електричні склопідйомники спереду та ззаду – дзеркала заднього виду з електрорегулюванням та обігрівом – радіо з CD-плеєром та MP3-плеєром - багатофункціональне рульове колесо - центральний замок з дистанційним керуванням - рульове колесо з регулюванням по висоті та глибині - сидіння водія, що регулюється по висоті, - роздільне заднє сидіння - круїз-контроль - датчик дощу - бортовий комп'ютер.

Наші вимірювання

T = 23 ° C / p = 1.012 мбар / отн. vl. = 37% / Шини: Michelin Energy 175/65 / R 15 Вт / Стан пробігу: 2.456 км
Розгін 0-100км:	12,1s
402м від міста:	18,6-ті роки ( 122 км / год)
Максимальна швидкість:	177 км / год (Важіль селектора в положенні D)
Мінімальна витрата:	5,8 л / 100 км
Максимальне споживання:	9,1 л / 100 км
тестове споживання:	7,6 л / 100 км
Гальмівний шлях при 130 км / год:	71,1m
Гальмівний шлях при 100 км / год:	42,0m
Таблиця AM:	41m

Загальний рейтинг (303/420)

• Honda Jazz Hybrid знаходиться всього за півкроку від дійсно корисного підключається гібрида, але тоді і багажник, ймовірно, буде непропорційно менше. Однак зараз Jazz залишається дуже корисним міським мінівеном, який легко балує навіть велику родину. Але якщо ви хочете більшого задоволення від водіння, вам краще придивитися до CR-Z.

• Екстер'єр (12/15)

  Цікавий автомобіль, на якому заграє більше з сім'ями, ніж зі спортсменами.

• Інтер'єр (94/140)

  Багато місця, деяка незадоволеність охолодженням (завжди дме!), Погані матеріали,
  
  
  відмінну якість виготовлення.

• Двигун, коробка передач (48
  
  
  / 40)

  Двигуни відмінно працюють разом, а трансмісія задовольняє тільки дуже повільні або дуже надійні в автоматичному режимі.

• Ходові якості (54
  
  
  / 95)

  Ніякі екологічно чисті шини ще не довели свої ходові якості і відчуття при гальмуванні.

• Продуктивність (22/35)

  Хороший розгін і дивно висока кінцева швидкість.

• Безпека (35/45)

  Чотири подушки безпеки, шторки безпеки і стандартна ESP.

• Економ (38/50)

  Щодо дешево для гібрида, багато для джазу. Середня гарантія.

Ми віддаємо належне і закидаємо

просторий салон і багажник

двигун і трансмісія в спокійній міській їзді

якість виготовлення

система автоматичного відключення при коротких зупинках

хороші розгони для скромного двигуна

ціна на гібрид

установка пазів для напоїв

витрата при нормальній їзді

у нього немає денних ходових вогнів

Трансмісія варіатора при повному навантаженні

шум двигуна на схилах (і на автомагістралях)

пластик усередині

ціна джазу

занадто маленька роздруківка при ручному перемиканні