: Honda NC 750 SA ABS

Вони кажуть, що все для чогось корисно, і ця «до» річ, про яку ми не хочемо згадувати, була корисна для японців, які кивали головами і придумували, як зробити мотоцикли ближче до людей. Після великих досліджень зібрані думки були переведені на мотоцикли серій NC700SA і NC700X (більш ендуро-туристична версія).

Статистика продажів по всій Європі показує, що вони добре задовольнили бажання клієнтів. До сезону 2014 року об'єм двигуна збільшено на 75 кубічних сантиметрів за рахунок розважування та вдалого центру важкості. На папері це може здатися більшим, але істотно не змінює характер двигуна під час руху. NC750SA відчуває себе більш живим, ніж той, який відзначений X в кінці, але це все ще дуже спокійний, якщо не сказати “ зрілий ” мотоцикл для мотоциклістів, які не мають схильності стояти, гарчати і мчати по міських вулицях та популярних поворотах, але, Насамперед, вони хочу проїхати і накопичити велику кількість кілометрів.

Поїздка буде спокійною, без спортивних розгонів і адреналіну. Нам сподобалися надійність в поворотах, відчуття безпеки і зчеплення з асфальтом, коли ми вибудовували послідовність поворотів в плавну, спокійну їзду. Тоді мотоцикл працює відмінно, а двигун викликає посмішку, оскільки він вважає за краще їздити з обертовим моментом. Гальма не спортивні, але вони справляються зі своїм завданням досить добре, і хоча передній диск всього один, ABS, яка працює бездоганно, також дуже вітається. Ненароком прийшло в голову порівняння з автомобільним світом. Водіння NC750SA схоже на водіння Volkswagen Golf з дизельним двигуном 1.9 SDI без турбонагнетателя. Той, хто шукає спортивний стиль в цьому мотоциклі, на жаль, не знайде його, для чого у Honda є безліч інших моделей.

Безумовно, важливим козирем є ціна: для моделі з гальмівною системою з АБС, яка була у нас у тесті, вона становить 6.590 євро, що є справедливою ціною. Незважаючи на те, що він забезпечує великий комфорт як на сидіннях водія, так і на сидіннях переднього пасажира, а також із чудовою винахідливістю, що полягає в тому, що замість паливного бака між ніг є великий багажник, де ви можете зберігати “реактивний” шолом, це сучасний розумний мотоцикл.

Текст: Петро Кавчіч

• Основні дані

  продажі: Мотоцентр як Домжале

  Ціна базової моделі: 6.590 €

• Технічна інформація

  двигун: 745 см3, двоциліндровий, чотиритактний, з водяним охолодженням

  влада: 40,3 кВт (54,8 км) при 6.250 об / хв

  Обертаючий момент: 68 Нм при 4.750 об / хв

  Передача енергії: 6-ступінчаста коробка передач, ланцюгова

  рамка: рама зі сталевих труб

  гальма: спереду 1 диск 320 мм, двохпоршневі супорти, ззаду 1 диск 240, двухпоршневой супорт, двоканальна АБС

  підвіска: передня телескопічна вилка, задній моноамортизатор з хитається виделкою

  Шини: перед 120/70 R17, задній 160/60 R17

  Зріст: 790 мм

Ми віддаємо належне і закидаємо

простота водіння і корисна цінність

поліпшені характеристики двигуна, витрата палива

міцна обробка

справедлива ціна, тривалий міжсервісний інтервал

ящик для шолома

ящик можна відкрити тільки при зупиненому двигуні

захист від вітру