Тест: Honda VT 750 S.
Гаразд, заспокойся, тебе ніхто не примушує. Більшість із вас – ті, хто не став би чіпати такий чоппер (будьте обережні, Honda вважає його урізаним мотоциклом на своєму веб-сайті!) палицею. І ваші докази проти цього вагомі та обґрунтовані: мотоцикл навіть не “літає” так, як міг би з 750 кубометрами, гальмівний пакет, ну, нижчий за середній, немає захисту від вітру, і тому що Руль широко відкритий, і водій сидить прямо в сідлі , їзда зі швидкістю понад 120 кілометрів на годину буде стомлюючою (але 150, якщо вам уже цікаво). Хонда не винаходила гарячу воду в олдскульного сегменті, але цей VT все ж таки не такий, як усім відома модель Shadow.
VT 750 – це свого роду суміш чопера та урізаного мотоцикла, тому педалі розташовані ближче до задньої частини, а не далеко попереду, а положення за кермом не таке вже класичне для чопера, але цілком готове до повсякденної їзди. Завдяки вдалому розташуванню педалей і керма мотоциклом дуже легко керувати, що підтвердили Матяж і Марко, два мотоциклісти з редакції.
Ну а цей рокер на фото – наш фотограф Альош. Його не особливо турбують наші двоколісні ракети, він тільки час від часу запитує мене, скільки коштує іспит на мотоцикл і чи Harley Sportster буде для нього хорошим вибором. Він спалахнув під час фотосесії, але ми змінилися ролями: повернув незграбно поставлений ключ запалювання, я схопив його для Canon. Ми одразу дійшли висновку, що це все. За стрибком за кавою, за фліртом із люблянськими жінками з-під реактивного шолома, за поїздкою на море.
На CBR, який я не уявляю собі втиснути новачкові CBF 600 в руки, теж було б гріхом. Павла перемикав мотоцикл з металевими (а не пластиковими) кожухами на кермі, з приємним звуком і витратою п'ять літрів на сотню неспішних кілометрів. Прозорий?
Honda VT 750 S
Ціна тестового автомобіля: 6.890 EUR
двигун: двоциліндровий V, 52 °, чотиритактний, з рідинним охолодженням, 745 см? , Електронне уприскування палива.
Максимальна потужність: 32, 2 кВт (44 км) при 5.500 об / хв.
Максимальний крутний момент: 62 Нм при 3.250 об / хв.
Передача енергії: Коробка передач 5-ступінчаста, ланцюгова.
рамка: сталева труба.
гальма: передня котушка? 296 мм, двухпоршневой гальмівний супорт, задній барабан? 180 мм.
підвіска: передня телескопічна вилка? 41 мм, хід 118 мм, задні два амортизатора, 5-ступінчаста регулювання ухилу, хід 90 мм.
Шини: 110/90-19, 150/80-16.
Висота сидіння від землі: 750 мм.
Паливний бак: 10 л.
Колісна база: 1.560 мм.
маса: 232 кг (з паливом).
представник: Motocenter AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com.
Ми віддаємо належне і закидаємо
+ Класичний вид
+ Справний двигун (крутний момент!)
+ Простота експлуатації
+ Коробка передач
+ ціна
- Гальма
Матевж Грібар, фото: Aleš Pavletič Матевж Грібар
Основні дані
Вартість даної моделі: 6.890 євро XNUMX євро
Технічна інформація
двигун: двоциліндровий V-подібний, 52 °, чотиритактний, з рідинним охолодженням, 745 см³, електронне уприскування палива.
Обертаючий момент: 62 Нм при 3.250 об / хв.
Передача енергії: Коробка передач 5-ступінчаста, ланцюгова.
рамка: сталева труба.
гальма: передній диск Ø 296 мм, двухпоршневой гальмівний супорт, задній барабан Ø 180 мм.
підвіска: передня телескопічна вилка Ø 41 мм, хід 118 мм, задні два амортизатора, 5-ступінчаста регулювання попереднього натягу, хід 90 мм.
Паливний бак: 10,7 л.
Колісна база: 1.560 мм.
маса: 232 кг (з паливом).
