ТЕСТ: Hyundai Kona Electric – огляд Bjorn Nyland [відео], частина 1: інтер'єр, кабіна, акумулятор

Ютубер Бьорн Найланд міг протестувати електричний Hyundai Kon. Автомобіль йому сподобався, хоча Kona Electric не належить до категорії великих автомобілів. Однією з його найбільших переваг була батарея на 64 кВтг і той факт, що електричний Hyundai дешевше, ніж e-Golf або BMW i3 (!).

Перш ніж перейти до підбиття підсумків відео, пригадаємо, про яку машину йдеться:

: Hyundai Kona Electric

Тип: чисто електричний, автомобіль з батарейним живленням, без двигуна внутрішнього згоряння

Сегмент: B/C (J)

Акумулятор: 64 кВтг

Реальна дальність польоту EPA: 402 км.

Реальна дальність дії WLTP: до 470 км.

інтер'єр

Кабіна та сенсорний екран

Рульове колесо, циферблати і кнопки, що оточують, схоже, від Hyundai Ioniq – за винятком кнопки спрацьовування HUD. Сенсорний екран продуманий і логічний, схоже, що він був розроблений з урахуванням сенсорних функцій, а не зовнішнього маніпулятора (порівняйте з ручкою BMW iDrive).

Найланду не сподобався міст посередині, який нагадує високий середній тунель в автомобілях внутрішнього згоряння. Його наявність знижує функціональність простору між сидіннями – може виявитися неможливим використовувати його під час руху. Ютубер свідомо зауважив, що десь потрібно було розмістити всі ці кнопки, що стосуються "шестеренок" або вентиляції та обігріву сидінь.

скриня

Багажник не величезний, але здається більше, ніж у версії, представленій на Женевському ярмарку. За вимірами Найланда він має глибину 70 сантиметрів і ширину близько 100 сантиметрів. Прибравши аксесуари з під підлоги, можна отримати додатковий простір у формі чаші - якраз до запаски:

Спинки сидінь не складаються, але у складеному вигляді ми отримуємо простір завглибшки 145 сантиметрів (довжина). Цього має вистачити для велосипеда зі знятим переднім колесом. Самі спинки мають ширину 130 см., Видно, що середнє сидіння вузьке - воно сподобається дитині, але не обов'язково дорослому:

Батарея

Батарея має ємність 64 кВтг і має рідинне охолодження (в Ioniq Electric вона має повітряне охолодження – див. Також: Як охолоджуються батареї в електромобілях? [СПИСОК моделей]). Цікаво, Користувач може вибрати, на якому рівні його завантажувати. Якщо він хоче зменшити деградацію елементів або просто повністю зарядити машину та відкласти її на кілька тижнів, він вибере 100 відсотків замість повної зарядки (70 відсотків). Дальність дії відповідно зменшиться, але батарея буде у кращому стані.

Швидка зарядка

Швидка зарядка дійсно швидка, навіть понад 90 відсотків – автомобіль витримував потужність 23/24 кВт у 93 відсотках заряду батареї. Схоже, що процес схожий на Hyundai Ioniq Electric:

Наведені вище позначення покривають приблизно третину фільму. Все це буде описано пізніше. Відео тепер доступне на YouTube:

Hyundai Kona Electric частина 1

РЕКЛАМА

РЕКЛАМА

Це може вас зацікавити: