ТЕСТ: Hyundai Kona Electric – враження Бьорна Найланда [відео], частина 2: запас ходу, водіння, аудіо

Ютубер Бьорн Найланд протестував можливості електричного Hyundai Kon. Під час руху зі швидкістю «я намагаюся тримати 90–100 км/год», тобто при щадному, нормальному керуванні, що відповідає дорогам у Польщі, розрахунковий запас ходу Kony Electric становив менше 500 кілометрів. На помірних швидкостях автостради («Я намагаюся дотримуватися 120-130 км/год») запас ходу машини впав приблизно до 300 кілометрів.

ведучий

За керованістю машина була схожа на Hyundai Ioniq. За словами Найленда, він був технологічнішим, ніж більшість інших електромобілів на ринку. Важко сказати, що мав на увазі тестер – на наш погляд, інформація про енергоспоживання окремих елементів транспортного засобу цікава.

Виявляється, що під час руху найбільша витрата електроенергії виробляє привід. Кондиціонер та електроніка в загальному балансі були ледь помітні:

Матеріали, комфорт, зручність

Матеріали, з яких виготовлена ​​приладова панель, приємні на дотик, хоча видно, що вони не з автомобілів преміум-класу.

Екран на лобовому склі (HUD) яскравий та легко читається. Однак Найланд віддає перевагу рішенням від BMW, в якому зображення проектується прямо на лобове скло.

Система допомоги водієві дозволяє тимчасово прибрати руки з керма.. Людині дається кілька або десяток секунд, за цей час вона встигає відкрутити пляшку і випити. Однак про самостійну поїздку на далекі відстані не йдеться, адже машина попросить втручання.

Системний звук

За словами Найланда, аудіосистема Krell давала гарний звук та сильні баси. Тим більше, що останній не звучав так, ніби він вийшов з багажника – як у Model X. Про те, що звук хороший, свідчить вираз обличчя тестувальника:

Тести дальності та енергоспоживання

Найланд відомий своєю здатністю до економного водіння, тому наведені нижче значення слід вважати оптимальними та вимагають деякого тренування. На норвезькій автомагістралі тестер досягнув наступних показників:

• з круїз-контролем, встановленим на 94 км/год. («Я намагаюся їхати 90-100 км/год») середня швидкість становила 86,5 км/год (105,2 км за 73 хвилини). Енергоспоживання становить 13,3 кВтг/100 км.,
• з круїз-контролем, встановленим на 123 км/год. («Я намагаюся їхати 120–130 км/год») середній витрата енергії склала 18,9 кВтг / 100 км. (91,8 км за 56 хвилин, у середньому 98,4 км/год).

> Запас ходу Tesla Model 3 трасою – при 150 км/год непогано, при 120 км/год – оптимально [ВІДЕО]

За його оцінками Hyundai Kona Electric має проїхати близько 500 км при економічному русі та близько 300 км при швидкості руху по шосе.. Наші розрахунки, засновані на його вимірах, показують аналогічні значення (зелені стовпці, 481 та 338,6 км відповідно):

Слід зазначити, що лінія тренду дуже різка. проти конкуренції. Ми підозрюємо, що це пов'язано з неправильною оцінкою часу водіння при другому вимірі – Ніланду достатньо щоразу витрачати близько 2 хвилин, об'їжджаючи паркування (виїжджаючи на дорогу, їду в магазин, шукаючи кращого місця для зйомки тощо), щоб результат був зовсім іншим.

підсумовування

Судячи з відгуків, Ніланду сподобався Hyundai Kona Electric. Йому сподобався його асортимент, передові технологічні рішення, а також доступна висока потужність і момент, що крутить. Автомобіль нагадав YouTuber Bolt/Ampera E, хоча з польської точки зору це не дуже корисний натяк.

Найбільшим сюрпризом стала вага машини: 1,82 тонн з водієм - багато для машини сегмента C (J).

В огляді будуть інші частини.

цікавість

Найланд заїхав на паркування з Tesla Supercharger. Нам вдалося нарахувати 13 підключених автомобілів, а це означає, що середнє енергоспоживання на той момент становило понад 1 мегават (МВт).

І весь тест (частина I) автомобіля від Nyland можна побачити тут:

Hyundai Kona Electric частина 1

Це може вас зацікавити: