ест: Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WE Limited

Санта-Фе, яким ми його знаємо сьогодні, вперше побачив світ на початку 2006 року. Отже, йому три роки. Це правильно, якщо ми помістимо його поруч з його наймолодшими конкурентами, вони знають його роками, але це все ще справжній і, перш за все, дуже міцний позашляховик. Особливо якщо подивитися на його прайс-лист.

Equipment Limited знаходиться у самому верху списку. Нижче представлені пакети City (повнопривідний), Style та Premium. Нічого, гарний вибір, а також натяк на те, що Limited – справді багатий комплект обладнання. Не кажучи вже про всі аксесуари безпеки, включаючи ESP, та багато аксесуарів, які покращують ваше перебування всередині (шкіряні, з підігрівом та електрично регульованими (це стосується тільки водія) сидіння, склоочисник, датчик дощу, двозонний автоматичний кондиціонер …) і які вже доступні в інших пакетах, Limited балує вас поєднанням велюру на сидіннях, аксесуарами з імітації темного дерева та металу, навігаційним пристроєм Kenwood, який також включає програвач компакт-дисків, MP3 та DVD, роз'єм USB та iPod, з'єднання Bluetooth та камеру для допомоги під час руху заднім ходом, а зовні ви дізнаєтесь Санта-Фе, обладнаний таким чином, спойлером на даху на задніх дверях.

У тесті було «всього» п'ять сидінь, що означає економію на ціні в 1.200 євро, але ми повинні відразу додати, що ця різниця включає не тільки два додаткових сидіння, але і автоматичне регулювання висоти задньої частини салону. Правда в тому, що навіть з повністю класичної підвіскою їздити дуже комфортно. Санта-Фе входить високо, що зазвичай подобається людям похилого віку, і теж так сидить. Тому молодші водії захочуть більш відчутне сидіння, яке опускається нижче, і рульове колесо, яке регулюється не тільки по нахилу, але також по глибині і висоті. Таким чином, вже ясно, що становище за кермом, ймовірно, не буде для них повністю ідеальним, але все-таки буде досить хорошим, щоб не турбувати.

Шум двигуна всередині зовсім не турбує, що, безсумнівно, пов'язане з хорошою звукоізоляцією, яка, по крайней мере, так само ідеальна, як двигун, захований в носі, і тим фактом, що п'ятиступінчаста механічна коробка передач, яка в основному бере турбота про передачу потужності двигуна на байки, цілком достатня і виконує свою роботу більш ніж надійно. Шосту передачу ми пропускали лише в рідкісні моменти.

Повний привід у Санта-Фе призначений для автоматичної передачі більшої частини потужності і крутного моменту на ту колісну пару, яка має краще зчеплення з землею. Коли умови під колесами стають більш жорсткими, трансмісія також може бути «заблокована» і розподілена між двома колісними парами в співвідношенні 50:50. Але тільки до швидкості 40 км / ч. Після цього блокування автоматично знімається, і система відновлює контроль над передачею потужності. Для повсякденного використання сконструйований таким чином привід надзвичайно корисний, якщо не ідеальний, і правда в тому, що за ту ціну, яку вони хочуть від Hyundai, до Санта-Фе можна віднести лише невелику невдоволення.

Якщо це так, то це відноситься до матеріалів інтер'єру, які не відповідають якості більш престижних конкурентів, до автоматичного кондиціонування повітря, який не може досить точно підтримувати обрану температуру, і до багажників на даху, які дуже широкі і тому не можуть бути укомплектовані стандартними валізами . .

Матевз Коросець, фото: Саша Капетанович, Алеш Павлетич

Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WE Limited

Основні дані

продажі:	ТОВ "Хюндай Авто Трейд"
Ціна базової моделі:	35.073 €
Вартість даної моделі:	36.283 €
Розрахувати вартість автостраховки
влада:	114 кВт (155 км)
Розгін (0-100 км / ч):	11,6 с
Максимальна швидкість:	179 км / год
Витрата ECE, змішаний цикл:	7,3 л / 100 км

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – турбодизель – робочий об'єм 2.188 см? – максимальна потужність 114 кВт (155 к.с.) при 4.000 об/хв – максимальний момент, що крутить, 343 Нм при 1.800–2.500 об/хв.
Передача енергії:	двигун приводить у рух усі чотири колеса – 5-ступінчаста МКПП – шини 235/60 R 18 H (Pirelli Scorpion M+S).
ємність:	максимальна швидкість 179 км/год - розгін 0-100 км/год 11,6 с - витрата палива (ECE) 9,4/6,0/7,3 л/100 км.
Маса:	порожнього транспортного засобу 1.991 кг – допустима повна вага 2.570 кг.
Зовнішні розміри:	довжина 4.675 мм – ширина 1.890 мм – висота 1.795 мм – паливний бак 75 л.
скриня:	багажник 528-894 л

Наші вимірювання

T = 1 ° C / p = 1.023 мбар / отн. vl. = 79% / Стан одометра: 15.305 XNUMX км
Розгін 0-100км:	11,3s
402м від міста:	17,8-ті роки ( 124 км / год)
Гнучкість 50-90км / ч:	9,8 (IV.) S
Гнучкість 80-120км / ч:	19,5 (Ш) с
Максимальна швидкість:	179 км / год (IN.)
тестове споживання:	8,6 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	42,7m
Таблиця AM:	40m

оцінка

• Santa Fe – це не лише найбільший позашляховик Hyundai, а й флагман цієї марки на нашій землі. І повністю виправдовує свою місію. Це правда, що вам може бракувати вишуканості, властивої більш престижним конкурентам, але з точки зору оснащення, простору та зручності використання він на рівних конкурує з ними.

Ми віддаємо належне і закидаємо

багатий пакет обладнання

конструкція приводу (автомат)

звукоізоляція

двигун

просторий салон

якість виготовлення

висока посадка, передні сидіння

тільки рульове колесо з регулюванням по куту нахилу

неточне кондиціонування

занадто широкі балки даху

середні матеріали в інтер'єрі