Тест: Jaguar XE 20d (132 кВт)
Зміст
Це, звичайно, не повинно викликати подиву, оскільки Jaguar зрештою – англійський бренд. Це правда, як і те, що з 2008 року їхніми власниками є індійці, зокрема, Tata Motors. Якщо ви зараз махнули рукою і висловилися негативно, не перестарайтеся: Tata Motors – 17-та за величиною автомобільна компанія у світі, четвертий за величиною виробник вантажівок та другий за величиною виробник автобусів. Що, звичайно, означає, що компанія знає, як обслуговувати автомобільну промисловість. З поглинанням у 2008 році вони не припустилися помилки, типової для багатьох подібних випадків. Вони не нав'язували своїх співробітників, вони не нав'язували своїх дизайнерів та не нав'язували радикальних змін. Jaguar залишається англійською, принаймні, з погляду керівництва та дизайнерів.
У Jaguar немає нічого спільного з Indian Tato, крім власників, які вклали достатньо грошей, щоб нормально дихати і почати створювати нові і власні автомобілі. Чому свій? До поглинання Jaguar також належав великому Ford. Але в їхньому випадку марка не була залишена надмірної незалежністю, оскільки автомобілі Jaguar поділяли багато частин автомобіля з автомобілями Ford. Одним з таких прикладів, безумовно, була модель X-типу, попередниця нинішньої моделі XE. Його дизайн був в стилі автомобілів Jaguar, але він поділяв (занадто) багато компонентів з тодішнім Ford Mondeo. Якщо не брати до уваги базову платформу, для якої багато автовласників не знають, чия і що це таке, всередині навіть з'явилися такі ж перемикачі та кнопки, як і в Ford Mondeo. Власник Jaguar просто не може собі цього дозволити, і це правильно.
Настав час для наступника. З ним у них великі плани на Jaguar (або Tati Motors, якщо хочете), і, звичайно, набагато більше, ніж у Ford з тодішньою моделлю X-типу. Хоча це не найбільший автомобіль для домашніх тварин, Jaguar стверджує, що XE - їх найпросунутіший і найефективніший седан на сьогоднішній день. З коефіцієнтом лобового опору CD 0,26 він також є найаеродинамічнішим. Вони вкладають у це зусилля і всі знання, які вони мають, і в деяких частинах вони, безсумнівно, досягли успіху. Абсолютно новий кузов майже повністю виготовлений з алюмінію, а двері, капот і задні двері з повністю оцинкованої сталі з високою міцністю. Дизайн автомобіля підсумовує деякі риси вже відомих моделей Jaguar, але дизайн залишається досить свіжим. Те, що свіжо, з деякими деталями, такими як ніс та задня частина автомобіля та задні ліхтарі, вражає багатьох. Автомобіль вкотре дарує відчуття вишуканості та престижу. Навіть надто багато. Випадкові спостерігачі, які не посоромилися спитати, що це за машина, хвалили її форму і враження престижу, але в той же час додавали, що ця машина зовсім не дорога, оскільки, ймовірно, коштує понад 100 тисяч євро. Помилка! По-перше, звичайно, тому що цей автомобіль не відноситься до такого високого цінового діапазону і його конкуренти (якщо це не суперспортивна версія) таких сум не перевищують, а по-друге, звичайно, тому що Jaguar з деякими моделями давно вже не існує . занадто дорогий. Кінець кінцем, цифри показують це: базовий Jaguar наявний менш ніж за 40 44.140 долларов. В основному, тест коштував 10 XNUMX євро, але додаткове обладнання збільшило його більш ніж на XNUMX тисяч євро. Кінцева сума чимала, але це майже половина уявної суми неосвіченого спостерігача. З іншого боку, цінителі автомобілів можуть бути розчаровані.
Тим більше, що Jaguar вказує, що XE стане їхньою зброєю у боротьбі з Audi A4, BMW Troika, Mercedes C-Class і т.д. Якщо з дизайном проблем немає, його симпатія – відносне поняття, з інтер'єром все інакше. Це дуже відрізняється від перелічених вище конкурентів. Начебто скромно, стримано, чи не англієць. В іншому в машині сидить добре, кермо, яке приємно потовщене, приємно лежить в руці. Трохи спантеличує його центральна частина, яка працює надто пластично, навіть перемикачі, які в іншому логічно розташовані, могли бути іншими. Вигляд на великі датчики гарний, але між ними є центральний екран, який знову ж таки пропонує скромний обсяг інформації. Звичайно, важіль перемикання передач також інший. Як і у випадку з деякими Jaguar, його насправді взагалі немає, а натомість є велика кругла кнопка. Багатьом спочатку буде важко впоратися з цим, але практика – це робота майстра. На жаль, у літні дні металевий бордюр навколо нього так сильно нагрівається, що поводитися з ним (занадто) жарко. Однак, оскільки ми різні люди, я вважаю, що інтер'єр теж багатьом (можливо, літнім водіям і пасажирам) здасться чудовим, так само, як англійці вдень п'ють чай, а не каву. У двигуні? Дволітровий турбодизель новий і на його потужність не скаржитися, але він досить гучний або його шумоізоляція надто скромна.
Це також відбивається на роботі системи старт-стоп при (занадто) перезапуску двигуна. У тестовій машині була його більш потужна версія, що видає 180 «коней». Це були не що інше, як англійська стриманий і витончений. При бажанні вони легко можуть стояти на задніх лапах, підстрибувати і звиватися. XE, хоча і з дволітровим дизельним двигуном, може бути дуже швидким не тільки на рівній поверхні, але і в поворотах. Йому допомагає Jaguar Drive Control, який пропонує додаткові програми режимів руху (Eco, Normal, Winter і Dynamic) і, отже, регулює реакцію рульового колеса, педалі акселератора, шасі і т. Д. Але двигун не тільки різкий, разом з програмою Eco він також може бути економічним, як показує наша стандартна схема, де двигун споживає всього 100 літра дизельного палива на 4,7 кілометрів.
Jaguar XE також пропонує ряд допоміжних систем безпеки, які полегшують водієві керування автомобілем і, перш за все, дозволяють відстежувати деякі з його несправностей. Коли ми так дивимося на машину цілком, стає ясно, що ми не можемо ігнорувати її. Однак на одному диханні потрібно знати, звідки він виходить. Здається, він був створений для спокійної англійської сільській місцевості. Якщо ви були в Англії і її сільській місцевості (Лондон не береться до уваги), то ви розумієте, про що я. Різниця, яка спочатку радує, потім бентежить, а потім, після тверезого роздуми, знову стає вам цікава. Те ж саме і з новим XE. Спочатку деякі деталі збивають з пантелику, але як тільки ви до них звикнете, вам сподобається. У будь-якому випадку Jaguar XE досить відрізняється, щоб його водій не заблукав у середній «престижної» німецькій машині. Це теж, напевно, смачно, як чай в п'ять, а не кава.
текст: Себастьян Плевняк
XE 20d (132 кВт) Prestige (2015)
Основні дані
| продажі: | Самітні мотори в Любляні |
|---|---|
| Ціна базової моделі: | 38.940 € |
| Вартість даної моделі: | 55.510 € |
| влада: | 132 кВт (180 км) |
| Розгін (0-100 км / ч): | 8,9 с |
| Максимальна швидкість: | 228 км / год |
| Витрата ECE, змішаний цикл: | 4,2 л / 100 км |
| Гарантія: | Загальна гарантія 3 роки, Гарантія на лак 3 роки, 12 років гарантії на prerjavenje. |
| Заміна масла кожні | 30.000 км або один рік км |
| систематичний огляд | 30.000 км або один рік км |
Вартість (до 100.000 км або п'ять років)
| Регулярні послуги, роботи, матеріали: | * – витрати на обслуговування у гарантійний період не € |
|---|---|
| паливо: | 8.071 € |
| Шини (1) | 1.648 € |
| Втрата вартості (протягом 5 років): | 33.803 € |
| Обов'язкове страхування: | 4.519 € |
| СТРАХУВАННЯ КАСКО ( + B, K), AO, AO + | 10.755 (Євро |
| Розрахувати вартість автостраховки | |
| Купуйте | € 58.796 0,59 (вартість фрахту: XNUMX) €) |
Технічна інформація
| двигун: | 4-циліндровий – 4-тактний – рядний – турбодизель – поздовжньо встановлений спереду – діаметр циліндра та хід 83 × 92,4 мм – робочий об'єм 1.999 см3 – стиск 15,5: 1 – максимальна потужність 132 кВт (180 к.с.) при 4.000 об/хв – середній поршень швидкість за максимальної потужності 12,3 м/с – питома потужність 66,0 кВт/л (89,8 л. упорскування – турбонагнітач ОГ – охолоджувач наддувного повітря. |
|---|---|
| Передача енергії: | двигун надає руху задні колеса - АКПП 8-ступінчаста - передавальне число I. 4,714; ІІ. 3,143 години; ІІІ. 2,106 годин; IV. 1,667 годин; V. 1,285; VI. 1,000; VII. 0,839; VIII. 0,667 – диференціал 2,37 – передні колеса 7,5 J × 19 – шини 225/40 R 19, задні 8,5 J x 19 – шини 255/35 R19, коло кочення 1,99 м. |
| ємність: | максимальна швидкість 228 км/год - розгін 0-100 км/год 7,8 с - витрата палива (ECE) 5,1/3,7/4,2 л/100 км, викиди CO2 109 г/км. |
| Перевезення і підвіски: | седан – 4 двері, 5 місць – самонесучий кузов – передня одинарна підвіска, пружинні ніжки, двоважільні важелі, стабілізатор – задній багатоважільний міст, пружини гвинтові, амортизатори телескопічні, стабілізатор – гальма передні дискові (примусове охолодження) гальмо на задні колеса (перемикання між сидіннями) – кермо з зубчастою рейкою, електропідсилювач керма, 2,5 обороту між крайніми точками. |
| Маса: | порожній автомобіль 1.565 кг – допустима повна вага 2.135 кг – допустима маса причепа з гальмом: Немає даних, немає гальм: Немає даних – допустиме навантаження на дах: Немає даних. |
| Зовнішні розміри: | довжина 4.672 мм – ширина 1.850 мм, з дзеркалами 2.075 1.416 мм – висота 2.835 мм – колісна база 1.602 мм – колія передня 1.603 мм – задня 11,66 мм – дорожній просвіт XNUMX м. |
| Внутрішні розміри: | поздовжні передні 880–1.110 мм, задні 580–830 мм – ширина передніх 1.520 мм, задніх 1.460 мм – висота голови передніх 880–930 мм, задніх 880 мм – довжина сидіння переднього сидіння 510 мм – заднього сидіння діаметр керма 510 мм – паливний бак 455 л. |
| скриня: | 5 місць: 1 валізу (36 л), 1 валіза (85,5 л), 1 валізи (68,5 л), 1 рюкзак (20 л). |
| Стандартне обладнання: | подушки безпеки водія та переднього пасажира – бічні подушки безпеки – шторки безпеки – кріплення ISOFIX – ABS – ESP – гідропідсилювач керма – автоматичний кондиціонер – електричні склопідйомники спереду та ззаду – дзеркала заднього виду з електрорегулюванням та обігрівом – радіо з CD-плеєром та MP3-плеєром – багатофункціональне кермо – дистанційне керування центральний замок – кермо з регулюванням по висоті та глибині – датчик дощу – регульоване по висоті сидіння водія – бортовий комп'ютер – круїз-контроль. |
Наші вимірювання
| T = 27 ° C / p = 1.021 мбар / отн. vl. = 83% / Шини: Dunlop Sport Maxx спереду 225/40 / R 19 Y, ззаду 255/35 / R19 Y / стан одометра: 2.903 км | |
| Розгін 0-100км: | 8,9s |
|---|---|
| 402м від міста: | 16,4-ті роки ( 138 км / год) |
| Гнучкість 50-90км / ч: | Вимірювання з цим типом коробки передач неможливо. S |
| Максимальна швидкість: | 228 км / год (VIII.) |
| тестове споживання: | 6,8 л / 100 км |
| Витрата палива за штатною схемою: | 4,7 л / 100 км |
| Гальмівний шлях при 130 км / год: | 62,6m |
| Гальмівний шлях при 100 км / год: | 37,2m |
| Таблиця AM: | 40m |
| Шум при швидкості 50 км / год на 3-й передачі | 61dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 4-й передачі | 59dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 5-й передачі | 57dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 6-й передачі | 55dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 3-й передачі | 63dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 4-й передачі | 61dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 5-й передачі | 60dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 6-й передачі | 59dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 3-й передачі | 65dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 4-й передачі | 63dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 5-й передачі | 60dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 6-й передачі | 58dB |
| Шум холостого ходу: | 40dB |
Загальний рейтинг (355/420)
Jaguar повертається до свого коріння з моделлю XE. Типовий англієць, ти вмієш писати.
Краще або гірше.Екстер'єр (15/15)
Зовнішній вигляд – головна перевага XE.
Інтер'єр (105/140)
Салон досить просторий і елегантно відрізняється. Спортсменам це може не сподобатися.
Двигун, коробка передач (48
/ 40)Двигун і ходова частина (занадто) гучні, і ми не скаржимося на привід і коробку передач.
Ходові якості (61
/ 95)Складно сказати, що така машина розрахована на швидку їзду, вона більш спокійна і елегантна. Такі зазвичай і його водії.
Продуктивність (30/35)
Досить пристойно потужний двигун, який може бути вище середнього по економічності.
Безпека (41/45)
В іспанській селі залишилося всього кілька машин з безліччю систем безпеки.
Серед них немає Ягуара.Економ (55/50)
При цьому двигун може бути надзвичайно економічним, але загалом такий Jaguar – дорога машина, в основному через втрату вартості.
Ми віддаємо належне і закидаємо
форма
двигун і його продуктивність
витрати палива
почуття всередині
якість виготовлення
гучна робота двигуна
гучне шасі
спотворення авто (по висоті) при погляді через скло заднього скла і дзеркало заднього виду
