Назва: Jeep Compass 2.0 Multijet 16v 140 AWD Limited
Зміст
Якщо Jeep вирішив пофліртувати з елегантнішими позашляховиками в першому поколінні моделі Compass, нова модель більше орієнтована на дизайн кросоверів. І оскільки сьогодні цей сегмент збожеволів клієнтів по всьому світу, було ясно, що Jeep також налаштує свій компас в цьому напрямку. Але на відміну від брендів, які не мають досвіду в цій сфері, Jeep – старий кіт у цій сфері. Тому очікувалося, що крім зовнішнього вигляду він також надаватиме контент.
Compass зовні залишається класичним Jeep, але очевидно, що він знайшов натхнення в дизайні найпрестижнішої моделі Grand Cherokee. Передня решітка з сімома вертикальними прорізами є візитною карткою цього американського бренду, і навіть новий Compass не уникнув цієї особливості. Незважаючи на те, що він заснований на платформі моделі Renegade, має довжину 4,4 метра і колісну базу 2.670 міліметрів, він набагато більше свого меншого брата, але, що цікаво, набагато менше свого попередника.
Тим не менш, новий Compass пропонує більше місця всередині, а багажник виріс на цілих 100 літрів і тепер має 438. Якщо зовнішній вигляд класичний американський, то інтер'єр вже трохи пахне його дочкою Fiat. Звичайно, у версії Limited складніші матеріали та якісніший пластик, але дизайн досить стриманий. Центральну частину займає інформаційно-розважальна система Uconnect, яка надає всю необхідну інформацію через 8,4-дюймовий сенсорний екран, але досить неповний інтерфейс і заплутаний з точки зору графіки. Ще одне джерело інформації – семидюймовий цифровий дисплей, розташований між лічильниками. Ми високо оцінюємо можливість підключення до смартфонів через канали зв'язку Apple CarPlay і Android Auto, що значно покращує досвід користувача використання центрального екрану.
Compass – це не лише технологічно просунутий та привабливий дизайн, він є авангардом зручного пасажирського салону. Місця вистачає у всіх напрямках. Він добре сидить ззаду, навіть якщо передні сидіння повністю зсунуті назад. На сидінні водія не вистачає кількох дюймів сидіння, інакше знайти гарне місце за кермом не складе труднощів. Кріплення ISOFIX легко доступні, а пряжки ременів безпеки зручно складені на задньому сидінні. Не буде проблем із простором і за спиною пасажира. Чорний багажник зміг легко «укласти» два складені SUP під час тесту.
Він також пропонує багато з точки зору систем безпеки і допомоги: доступні допоміжні засоби, такі як система попередження про зіткнення з функцією гальмування, радарний круїз-контроль, попередження про виїзд з смуги руху, попередження про сліпих зонах, допомога при паркуванні, камера заднього виду ...
Compass як представник сегменту SUV доступний з повним приводом, але всі свої переваги перед конкурентами він покаже тільки в повнопривідної версії. Автомобіль в тесті був саме таким, що міг повністю показати обидві особи. Це була слабша, 140-сильна версія дволітрового турбодизеля з автоматичною трансмісією, повним приводом і комплектом устаткування під назвою Limited. Така комбінація виявляється відмінним компромісом для щоденного подолання миль по дорогах і випадкових пагонів по бездоріжжю.
Хоча Compass – цілком нормальний, добре збалансований та надійний автомобіль на підготовлених трасах, він обов'язково справить на вас враження у польових умовах. Завдяки передовому повному приводу, що отримав назву Jeep Active Drive, Compass може успішно долати навіть найскладніші перешкоди на бездоріжжі. Система в основному передає потужність на передні колеса і при необхідності може розподіляти момент, що крутить, на кожне колесо окремо через переднє зчеплення і багатодискове мокре зчеплення в задньому диференціалі. За допомогою поворотної ручки на центральній консолі ми також можемо керувати або налаштовувати програми руху (Авто, Сніг, Пісок, Бруд), які потім оптимально настроюють роботу диференціалу та електроніки двигуна. Також обслуговувалися члени старої школи позашляховиків, оскільки повний привод Compass можна заблокувати. Для цієї операції достатньо натиснути перемикач 4WD Lock на будь-якій швидкості.
Чудова дев'ятирівнева автоматична коробка передач забезпечує плавне, плавну і невимогливу їзду. Турбодизель потужністю 140 кінських сил буде легко слідувати за швидкістю руху, але не варто розраховувати на те, що він стане майстром на обгінної смузі. Холодним ранком спочатку буде трохи більше шуму і вібрації, але незабаром звуковий ландшафт стане більш терпимим. Ви також не будете перевантажені витратою: на нашому стандартному колі Compass показав 5,9 літра палива на 100 кілометрів, в той час як загальний тестовий витрата склала 7,2 літра.
Торкнемося ціни. Як вже було сказано, тестова модель являє собою другий рівень пропозиції дизельних двигунів і кращий вибір з точки зору комплектації. При цьому повний привід і практично весь комплект обладнання входять в остаточну ціну, яка становить трохи менше 36 тисяч. Звичайно, необхідно уточнити у дилерів, останнім ця пропозиція, але ми все ж думаємо, що Jeep за зазначену суму пропонує цілком собі машину.
Jeep Compass 2.0 Multijet 16v 140 AWD Limited
Основні дані
| продажі: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Ціна базової моделі: | 34.890 € |
| Вартість даної моделі: | 36.340 € |
| влада: | 103 кВт (140 км) |
| Розгін (0-100 км / ч): | 9,9 с |
| Максимальна швидкість: | 196 км / год |
| Витрата ECE, змішаний цикл: | 5,9 л / 100 км |
| Гарантія: | Загальна гарантія два роки без обмеження пробігу, гарантія на фарбу 36 місяців, розширена гарантія без доплати «Jeep 5 Plus» до 5 років або 120.000 XNUMX кілометрів. |
| систематичний огляд | 20.000 км |
Вартість (до 100.000 км або п'ять років)
| Регулярні послуги, роботи, матеріали: | 2.038 € |
|---|---|
| паливо: | 7.387 € |
| Шини (1) | 1.288 € |
| Втрата вартості (протягом 5 років): | 11.068 € |
| Обов'язкове страхування: | 3.480 € |
| СТРАХУВАННЯ КАСКО ( + B, K), AO, AO + | 6.960 (Євро |
| Розрахувати вартість автостраховки | |
| Купуйте | € 32.221 0,32 (вартість фрахту: XNUMX €) |
Технічна інформація
| двигун: | 4-циліндровий – 4-тактний – рядний – турбодизель – встановлений спереду поперечно – діаметр циліндра та хід 83 × 90,4 мм – робочий об'єм 1.956 см3 – стиск 16,5: 1 – максимальна потужність 103 кВт (140 к.с.) при 4.000 об/хв – середній поршень швидкість при максимальній потужності 12,1 м/с – питома потужність 52,7 кВт/л (71,6 л.с./л) – максимальний крутний момент 350 Нм при 1.750 об/хв – 2 розподільні вали в головці - 4 клапани на циліндр - упорскування палива Common Rail - турбонагнітач ОГ - охолоджувач наддувного повітря. |
|---|---|
| Передача енергії: | двигун надає руху всі чотири колеса - 9-ступінчаста АКПП - передавальне число I. 4,713; ІІ. 2,842; ІІІ. 1,909; IV. 1,382 години; V. 1,000; VI. 0,808; VII. 0,699; VIII. 0,580; IX. 0,480 – диференціал 4,334 – диски 8,0 J × 18 – шини 225/55 R 18 H, коло кочення 1,97 м. |
| ємність: | максимальна швидкість 196 км/год – розгін 0–100 км/год 9,9 с – середня витрата палива (ECE) 5,7 л/100 км, викиди CO2 148 г/км. |
| Перевезення і підвіски: | Позашляховик – 5 дверей, 5 місць – самонесучий кузов – передня одинарна підвіска, пружини гвинтові, поперечні напрямні триспицеві, стабілізатор – задній багатоважільний міст, пружини гвинтові, стабілізатор – гальма передні дискові (примусове охолодження), задні дискові коліс – рульове колесо із зубчастою рейкою, електропідсилювач керма, 2,9 обороту між крайніми точками. |
| Маса: | порожній автомобіль 1.540 кг – допустима повна вага 2.132 кг – допустима маса причепа з гальмом: 1.900 кг, без гальма: 525 – допустиме навантаження на дах: np |
| Зовнішні розміри: | максимальна швидкість 196 км/год – розгін 0–100 км/год 9,9 с – середня витрата палива (ECE) 5,7 л/100 км, викиди CO2 148 г/км. |
| Внутрішні розміри: | поздовжні передні 890–1.080 мм, задні 680–900 мм – ширина передніх 1.480 мм, задніх 1.460 мм – висота голови передніх 910–980 мм, задніх 940 мм – довжина сидіння переднього сидіння 510 мм – заднього сидіння діаметр керма 530 мм – паливний бак 438 л. |
Наші вимірювання
| T = 6 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 56% / Шини: Bridgestone Dueller H / P 225/55 R 18 H / Стан одометра: 1.997 км | |
| Розгін 0-100км: | 10,3s |
|---|---|
| 402м від міста: | 17,3-ті роки ( 143 км / год) |
| тестове споживання: | 7,2 л / 100 км |
| Витрата палива за штатною схемою: | 5,9 л / 100 км |
| Гальмівний шлях при 130 км / год: | 68,1m |
| Гальмівний шлях при 100 км / год: | 40,1m |
| Таблиця AM: | 40m |
| Шум при швидкості 90 км / год на 6-й передачі | 59dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 6-й передачі | 64dB |
| Помилки тесту: | Без помилок. |
Загальний рейтинг (326/420)
Тверда четвірка для автомобіля, який повністю змінився між двома поколіннями. З масивного позашляховика він перетворився в машину повсякденного використання, відмінними рисами якої є простір, відмінні позашляхові можливості і широкий спектр обладнання за розумною ціною.
Екстер'єр (12/15)
Оскільки Compass повністю змінив своє призначення, дизайн також був побудований за іншим принципом. Але всі ми згодні з тим, що це на краще.
Інтер'єр (98/140)
Дизайн-убогий, але при цьому просторово багатий салон. Чи не розчаровують навіть обрані матеріали.
Двигун, коробка передач (52
/ 40)Відмінний привід і хороша коробка передач приносять найбільше очок.
Ходові якості (56
/ 95)Нейтральне положення при повсякденній їзді і виняткові позашляхові можливості.
Продуктивність (27/35)
Хоча це була не найпотужніша версія, продуктивність вище середнього.
Безпека (35/45)
У тесті EuroNCAP Compass заробив п'ять зірок, а також добре забезпечений системами безпеки.
Економ (46/50)
Конкурентоспроможна ціна та помірна витрата палива – козирі економічності Compass.
Ми віддаємо належне і закидаємо
Місткість
польові об'єкти
багажник
Корисність
Ціна
Робота системи UConnect
Занадто короткий сидіння на водійському сидінні
